Análise Completa da Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD (2014)
A Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD é uma das picapes mais reconhecidas no Brasil, combinando robustez, tecnologia e conforto. Lançada em 2014, ela se destaca no segmento de picapes médias, oferecendo uma série de características que a tornam atrativa tanto para uso urbano quanto para aventuras off-road.
Conteúdo
Características Gerais
- Modelo: Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD
- Fabricante: Ford
- Ano: 2014
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Picape
Características Técnicas e Especificações
Motorização
A Ranger XLT 3.2 é equipada com um motor a diesel turbocomprimido de 5 cilindros, com 3.198 cm³ de cilindrada. Essa configuração proporciona uma potência de 200 cv a 3000 rpm e um torque máximo de 47,9 kgfm a 1750 rpm. Os números de desempenho são impressionantes, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 11,1 segundos e velocidade máxima de 180 km/h.
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 5351 mm
- Largura: 1850 mm
- Altura: 1848 mm
- Distância entre-eixos: 3220 mm
- Vão livre do solo: 232 mm
- Carga útil: 1049 kg
- Porta-malas: 1180 litros
Desempenho e Consumo
A Ranger oferece um consumo razoável para uma picape de seu porte:
- Consumo Urbano: 9,2 km/l
- Consumo Rodoviário: 11 km/l
- Tanque de Combustível: 80 litros
A autonomia urbana pode chegar a 736 km e rodoviária a 880 km, proporcionando uma boa capacidade para longas viagens.
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos com molas helicoidais.
- Suspensão Traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas.
- Freios Dianteiros: Disco ventilado.
- Freios Traseiros: Tambor.
Pneus e Direção
- Pneus: 265/65 R17, tanto dianteiros quanto traseiros.
- Direção: Hidráulica, proporcionando facilidade de manobra.
Avaliação do Dono e Opinião
A opinião dos proprietários é um fator crucial na avaliação de veículos. A Ford Ranger XLT 3.2 recebe uma nota de 8,2 pelos donos, que destacam a robustez e durabilidade do modelo. Os comentários geralmente mencionam a potência do motor e a eficiência em terrenos difíceis.
Pontos Positivos
- Desempenho: Motor potente e torque elevado, ideal para trabalhos pesados e off-road.
- Conforto: Interior bem equipado e confortável para longas viagens.
- Tecnologia: Recursos tecnológicos que aumentam a segurança e a comodidade.
- Capacidade de carga: Ótima para quem precisa de um veículo utilitário.
Pontos Negativos
- Consumo: Em comparação com outras picapes, o consumo pode ser um pouco elevado, especialmente no uso urbano.
- Manutenção: Peças de reposição podem ter um custo elevado em algumas regiões.
- Desvalorização: Apesar de ser um modelo bem avaliado, a desvalorização pode ser um fator a ser considerado.
Segurança
Em termos de segurança, a Ranger foi avaliada pelo NCAP, onde obteve:
- NCAP Adulto: 30,62
- NCAP Infantil: 39,67
Esses números indicam uma segurança moderada, o que é esperado em veículos dessa categoria.
Custo de Propriedade
- Preço: R$ 82.418
- Seguro: R$ 4.352
- IPVA: R$ 3.297
- Revisões até 60.000 km: R$ 6.017
A manutenção e o custo total de propriedade devem ser levados em consideração por potenciais compradores.
Conclusão
A Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD se posiciona como uma opção sólida no mercado de picapes médias, oferecendo um bom equilíbrio entre conforto, desempenho e capacidade de carga. É ideal para aqueles que buscam um veículo tanto para uso diário quanto para aventuras fora de estrada.
Com uma boa avaliação por parte dos usuários, a Ranger se destaca entre a concorrência, embora os custos de manutenção e consumo sejam fatores a serem considerados. Para quem busca um veículo robusto e confiável, a Ford Ranger certamente merece uma análise mais detalhada.
Vídeo
O vídeo Ford Ranger 3.2 diesel – Problemas, preço, consumo, qualidades e defeitos oferece uma avaliação completa da picape, destacando as suas principais características tecnológicas e de luxo. O motor 3.2 diesel de 5 cilindros é uma das grandes vantagens do modelo, proporcionando potência e eficiência. Também são abordados os pontos negativos, como possíveis problemas enfrentados pelos proprietários e o custo de manutenção. A análise é útil para quem está considerando adquirir o veículo, dando uma visão clara sobre suas qualidades e eventuais defeitos.
Imagens
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD |
Fabricante | Ford |
Combustível | Diesel |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 2 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 82.418 |
Seguro | R$ 4.3521 |
IPVA | R$ 3.2972 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.017 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,1 s |
Potência | 200 cv a 3000 rpm |
Torque | 47,9 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 10,8 kg/cv |
Potência específica | 62,5 cv/l |
Peso/torque | 44,9 kg/kgfm |
Torque específico | 15,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,2 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 736 km |
Autonomia rodoviária | 880 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5351 mm |
Largura | 1850 mm |
Altura | 1848 mm |
Distância entre-eixos | 3220 mm |
Bitola dianteira | 1560 mm |
Bitola traseira | 1560 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 172,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 172,25 mm |
Vão livre do solo | 232 mm |
Ângulo de entrada | 28 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | 1180 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,2 m |
Carga útil | 1049 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 3350 kg |
Peso | 2151 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | Duratorq |
Cilindros | 5 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 89,9 mm |
Curso dos pistões | 100,76 mm |
Cilindrada | 3198 cm3 |
Razão de compressão | 15,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | Getrag MT82 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/65 R17 |
Pneus traseiros | 265/65 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 13848 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 30,62 |
NCAP infantil | 39,67 |
Opinião do dono | 8,2 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,09% |
Vendas (dezembro) | 2.327 |
Índice CNW | 251,1 |
Ranking CNW | 5730 |
Índice de roubo | 0,67 |