Análise da Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD – Modelo 2014

Análise Completa da Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD (2014)

A Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD é uma das picapes mais reconhecidas no Brasil, combinando robustez, tecnologia e conforto. Lançada em 2014, ela se destaca no segmento de picapes médias, oferecendo uma série de características que a tornam atrativa tanto para uso urbano quanto para aventuras off-road.

Conteúdo

Características Gerais

  • Modelo: Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD
  • Fabricante: Ford
  • Ano: 2014
  • Combustível: Diesel
  • Câmbio: Manual
  • Tração: Integral temporária
  • Porte: Médio
  • Procedência: Importado
  • Configuração: Picape

Características Técnicas e Especificações

Motorização

A Ranger XLT 3.2 é equipada com um motor a diesel turbocomprimido de 5 cilindros, com 3.198 cm³ de cilindrada. Essa configuração proporciona uma potência de 200 cv a 3000 rpm e um torque máximo de 47,9 kgfm a 1750 rpm. Os números de desempenho são impressionantes, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 11,1 segundos e velocidade máxima de 180 km/h.

Dimensões e Capacidade

  • Comprimento: 5351 mm
  • Largura: 1850 mm
  • Altura: 1848 mm
  • Distância entre-eixos: 3220 mm
  • Vão livre do solo: 232 mm
  • Carga útil: 1049 kg
  • Porta-malas: 1180 litros

Desempenho e Consumo

A Ranger oferece um consumo razoável para uma picape de seu porte:

  • Consumo Urbano: 9,2 km/l
  • Consumo Rodoviário: 11 km/l
  • Tanque de Combustível: 80 litros

A autonomia urbana pode chegar a 736 km e rodoviária a 880 km, proporcionando uma boa capacidade para longas viagens.

Suspensão e Freios

  • Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos com molas helicoidais.
  • Suspensão Traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas.
  • Freios Dianteiros: Disco ventilado.
  • Freios Traseiros: Tambor.

Pneus e Direção

  • Pneus: 265/65 R17, tanto dianteiros quanto traseiros.
  • Direção: Hidráulica, proporcionando facilidade de manobra.

Avaliação do Dono e Opinião

A opinião dos proprietários é um fator crucial na avaliação de veículos. A Ford Ranger XLT 3.2 recebe uma nota de 8,2 pelos donos, que destacam a robustez e durabilidade do modelo. Os comentários geralmente mencionam a potência do motor e a eficiência em terrenos difíceis.

Pontos Positivos

  • Desempenho: Motor potente e torque elevado, ideal para trabalhos pesados e off-road.
  • Conforto: Interior bem equipado e confortável para longas viagens.
  • Tecnologia: Recursos tecnológicos que aumentam a segurança e a comodidade.
  • Capacidade de carga: Ótima para quem precisa de um veículo utilitário.

Pontos Negativos

  • Consumo: Em comparação com outras picapes, o consumo pode ser um pouco elevado, especialmente no uso urbano.
  • Manutenção: Peças de reposição podem ter um custo elevado em algumas regiões.
  • Desvalorização: Apesar de ser um modelo bem avaliado, a desvalorização pode ser um fator a ser considerado.

Segurança

Em termos de segurança, a Ranger foi avaliada pelo NCAP, onde obteve:

  • NCAP Adulto: 30,62
  • NCAP Infantil: 39,67

Esses números indicam uma segurança moderada, o que é esperado em veículos dessa categoria.

Custo de Propriedade

  • Preço: R$ 82.418
  • Seguro: R$ 4.352
  • IPVA: R$ 3.297
  • Revisões até 60.000 km: R$ 6.017

A manutenção e o custo total de propriedade devem ser levados em consideração por potenciais compradores.

Conclusão

A Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD se posiciona como uma opção sólida no mercado de picapes médias, oferecendo um bom equilíbrio entre conforto, desempenho e capacidade de carga. É ideal para aqueles que buscam um veículo tanto para uso diário quanto para aventuras fora de estrada.

Com uma boa avaliação por parte dos usuários, a Ranger se destaca entre a concorrência, embora os custos de manutenção e consumo sejam fatores a serem considerados. Para quem busca um veículo robusto e confiável, a Ford Ranger certamente merece uma análise mais detalhada.

Vídeo

O vídeo Ford Ranger 3.2 diesel – Problemas, preço, consumo, qualidades e defeitos oferece uma avaliação completa da picape, destacando as suas principais características tecnológicas e de luxo. O motor 3.2 diesel de 5 cilindros é uma das grandes vantagens do modelo, proporcionando potência e eficiência. Também são abordados os pontos negativos, como possíveis problemas enfrentados pelos proprietários e o custo de manutenção. A análise é útil para quem está considerando adquirir o veículo, dando uma visão clara sobre suas qualidades e eventuais defeitos.

Imagens

Ford
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Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD
Fabricante Ford
Combustível Diesel
Ano 2014
Procedência Importado
Configuração Picape
Geração 2
Porte Médio
Lugares 5
Portas 4
Garantia 3 anos
Preço e Custos
Preço R$ 82.418
Seguro R$ 4.3521
IPVA R$ 3.2972
Revisões até 60.000 km R$ 6.017
Performance
Velocidade máxima 180 km/h
Aceleração 0-100 km/h 11,1 s
Potência 200 cv a 3000 rpm
Torque 47,9 kgfm a 1750 rpm
Peso/potência 10,8 kg/cv
Potência específica 62,5 cv/l
Peso/torque 44,9 kg/kgfm
Torque específico 15,0 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 9,2 km/l
Consumo rodoviário 11 km/l
Tanque de combustível 80 litros
Autonomia urbana 736 km
Autonomia rodoviária 880 km
Dimensões
Comprimento 5351 mm
Largura 1850 mm
Altura 1848 mm
Distância entre-eixos 3220 mm
Bitola dianteira 1560 mm
Bitola traseira 1560 mm
Flanco dos pneus dianteiros 172,25 mm
Flanco dos pneus traseiros 172,25 mm
Vão livre do solo 232 mm
Ângulo de entrada 28 graus
Ângulo de saída 26 graus
Travessia de água 800 mm
Porta-malas 1180 litros
Diâmetro mínimo de giro 12,2 m
Carga útil 1049 kg
Reboque sem freio 750 kg
Reboque com freio 3350 kg
Peso 2151 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor Duratorq
Cilindros 5 em linha
Diâmetro dos cilindros 89,9 mm
Curso dos pistões 100,76 mm
Cilindrada 3198 cm3
Razão de compressão 15,5:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Manual
Marchas 6
Código do câmbio Getrag MT82
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Integral temporária
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Eixo rígido
Elemento elástico traseira Feixe de molas semielípticas
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Tambor
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 265/65 R17
Pneus traseiros 265/65 R17
Avaliações
Visitas 13848
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto 30,62
NCAP infantil 39,67
Opinião do dono 8,2
Concessionárias 342
Avaliação – venda 7,5
Pós-venda 5,2
Outras Especificações
Desvalorização 2,09%
Vendas (dezembro) 2.327
Índice CNW 251,1
Ranking CNW 5730
Índice de roubo 0,67
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