Análise Completa da Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD (2011)
A Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD, ano 2011, é uma picape de porte médio que se destaca no mercado brasileiro por sua robustez, tecnologia e performance. A seguir, apresentamos uma análise detalhada das principais características, especificações técnicas, opiniões de usuários e aspectos relevantes para potenciais compradores.
Especificações Técnicas
Motor e Performance
- Motor: International NGD 3.0E, 4 cilindros em linha
- Cilindrada: 2968 cm³
- Potência: 163 cv a 3800 rpm
- Torque: 38,7 kgfm a 1600 rpm
- Transmissão: Manual de 5 marchas
- Tração: Integral temporária
Dimensões e Peso
- Porte: Médio
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Peso: 1960 kg
- Carga útil: 1097 kg
- Dimensões:
- Comprimento: 5204 mm
- Largura: 1763 mm
- Altura: 1765 mm
- Distância entre-eixos: 3192 mm
- Vão livre do solo: 318 mm
Consumo
- Combustível: Diesel
- Consumo urbano: 9 km/l
- Consumo rodoviário: 13 km/l
- Tanque de combustível: 75 litros
- Autonomia urbana: 675 km
- Autonomia rodoviária: 975 km
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos com barra de torção
- Suspensão Traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Tambor
Características de Conforto e Segurança
- Direção: Hidráulica
- Pneus: 245/70 R16
- Segurança NCAP: 30,62 (adultos), 39,67 (infantis)
Avaliações e Opiniões dos Donos
Pontos Positivos
- Robustez: A Ranger é conhecida por sua durabilidade e resistência a trabalhos pesados.
- Desempenho: O motor turbo diesel proporciona bom desempenho tanto em estrada quanto em condições off-road.
- Conforto: Os usuários destacam o conforto interno e o espaço amplo para passageiros.
- Autonomia: Com a capacidade do tanque e o consumo, a picape se mostra econômica para viagens longas.
Pontos Negativos
- Valor de Manutenção: Embora a picape seja robusta, os custos relacionados a manutenção e revisões podem ser altos.
- Tecnologia de Segurança: Comparada a modelos mais modernos, a Ranger pode faltar em tecnologias de segurança avançadas.
- Pontos de Revisão: A disponibilidade de peças de reposição e serviços especializados pode ser restrita em algumas regiões.
Avaliação Geral do Dono
A nota geral dada pelos usuários é de 9,1, refletindo a satisfação em relação ao desempenho, conforto e segurança da picape.
Custo e Economia
- Preço médio: R$ 56.339
- IPVA: R$ 2.254
- Seguro: R$ 3.403
- Revisões até 60.000 km: R$ 6.017
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Conclusão
A Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD 2011 é uma escolha sólida para quem busca uma picape robusta, com bom desempenho e conforto. Apesar de alguns pontos negativos, a proposta de um veículo que atende as demandas de trabalho duro e ainda proporciona conforto para família ou viagens é um atrativo forte. A análise das especificações técnicas, avaliações de usuários e o custo total envolvido na posse do veículo são fatores que devem ser considerados antes de tomar uma decisão definitiva.
Esse veículo é, sem dúvida, uma opção viável para quem precisa de um carro tanto para uso urbano quanto para aventuras fora de estrada.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD |
Fabricante | Ford |
Combustível | Diesel |
Ano | 2011 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 1 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 56.339 |
Seguro | R$ 3.4031 |
IPVA | R$ 2.2542 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.017 |
Vendas (novembro) | 1.754 |
Performance | |
Velocidade máxima | 170 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12,9 s |
Potência | 163 cv a 3800 rpm |
Torque | 38,7 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 12,0 kg/cv |
Potência específica | 54,9 cv/l |
Peso/torque | 50,6 kg/kgfm |
Torque específico | 13,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 13 km/l |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | 675 km |
Autonomia rodoviária | 975 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5204 mm |
Largura | 1763 mm |
Altura | 1765 mm |
Distância entre-eixos | 3192 mm |
Bitola dianteira | 1486 mm |
Bitola traseira | 1455 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 171,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 171,5 mm |
Vão livre do solo | 318 mm |
Ângulo de entrada | 34 graus |
Ângulo de saída | 29 graus |
Ângulo central | |
Porta-malas | 844 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 13,2 m |
Carga útil | 1097 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1960 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | International NGD 3.0E |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 102,5 mm |
Cilindrada | 2968 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Barra de torção |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 245/70 R16 |
Pneus traseiros | 245/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 3467 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 30,62 |
NCAP infantil | 39,67 |
Opinião do dono | 9,1 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 83,4 |
Ranking CNW | 9430 |
Série | |
Índice de roubo | 0,73 |