Análise Detalhada da Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4X4 CD (2008)
Introdução
A Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4X4 CD, lançada em 2008, é uma picape que se destaca no consolidado segmento médio do mercado brasileiro. Com um histórico de robustez e confiabilidade, essa versão importada combina um motor diesel potente e eficiente com uma estrutura projetada para atender tanto necessidades urbanas quanto off-road. Nesta análise, exploraremos suas especificações técnicas, características gerais, avaliações de usuários, pontos positivos e negativos, além de uma análise de mercado.
Especificações Técnicas
- Marca: Ford
- Modelo: Ranger XLT 3.0 Turbo 4X4 CD
- Ano: 2008
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Procedência: Importado
- Preço: R$ 44.400
Dimensões e Peso
- Comprimento: 5143 mm
- Largura: 1763 mm
- Altura: 1825 mm
- Distância entre-eixos: 3192 mm
- Peso: 1960 kg
- Carga útil: 1060 kg
- Vão livre do solo: 359 mm
Desempenho
- Potência: 163 cv a 3800 rpm
- Torque: 38,7 kgfm a 1600 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 12,9 s
- Velocidade máxima: 165 km/h
- Consumo urbano: 8,9 km/l
- Consumo rodoviário: 12,5 km/l
- Autonomia urbana: 667,5 km
- Autonomia rodoviária: 937,5 km
Suspensão, Freios e Direção
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
- Direção: Hidráulica
Rodas e Pneus
- Pneus: 245/70 R16
- Diâmetro mínimo de giro: 13,2 m
Avaliação de Segurança
- Avaliação NCAP adulto: 30,62
- Avaliação NCAP infantil: 39,67
Garantias e Custos
- Garantia: 2 anos
- IPVA: R$ 1.7762
- Revisões até 60.000 km: R$ 6.017
Design e Conforto
O design da Ford Ranger XLT é robusto e imponente, refletindo a tradição de picapes da Ford. O espaço interno é amplo e confortável, acomodando até cinco passageiros na configuração de cabina dupla. Os materiais utilizados no interior priorizam praticidade e durabilidade, ideal para quem utiliza a picape tanto em ambientes urbanos quanto em aventuras off-road.
Opinião do Dono
De acordo com os donos, a Ranger XLT 3.0 Turbo é elogiada por sua força e capacidade de carga, além do conforto durante viagens longas. O desempenho em estradas de terra e trilhas é destacado como um dos pontos fortes deste veículo, embora muitos usuários comentem sobre o consumo elevado em condições urbanas.
Pontos Positivos
- Robustez e Durabilidade: É uma picape confiável, ideal para quem precisa de um veículo que enfrente desafios fora da estrada.
- Desempenho do Motor Diesel: O motor 3.0 turbo oferece uma boa relação entre potência e torque, garantindo uma excelente capacidade de reboque e aceleração.
- Espaço interno: Proporciona conforto para cinco passageiros e um amplo espaço na caçamba para carga.
Pontos Negativos
- Consumo urbano elevado: O consumo de diesel na cidade tende a ser maior do que muitos concorrentes.
- Tecnologia interna antiga: A falta de funcionalidades modernas e tecnologias recentes pode desapontar compradores que buscam um carro mais contemporâneo.
- Avaliações de Segurança: Apesar de ser segura, suas classificações no NCAP mostram que há espaço para melhorias nesse aspecto.
Mercado e Usabilidade
Com um preço de R$ 44.400, a Ranger XLT 3.0 Turbo 4X4 é competitiva no segmento de picapes médias do Brasil. Sua durabilidade e reputação positiva ajudam a manter um bom valor de revenda, embora o índice de desvalorização esteja em -0,53%.
Vendas e Estatísticas
Em dezembro, foram registradas 2.327 vendas da Ranger XLT, evidenciando sua popularidade no mercado. O alto número de concessionárias, que totalizam 342, e o índice CNW de 62,6, sugerem uma rede de suporte sólida para os proprietários.
Conteúdo do Vídeo: Ranger 3.0 na Brincadeira
O vídeo Ranger 3.0 na Brincadeira apresenta várias situações em que a Ford Ranger 3.0 Turbo é colocada à prova em ambientes off-road e urbanos. Nele, são demonstradas suas capacidades de tração, potência e resistência a terrenos acidentados. O condutor mostra-se satisfeito com o desempenho do motor e a facilidade de manobra, fazendo comentários positivos sobre a suspensão e dirigibilidade. O vídeo é um testemunho da versatilidade e robustez que a picape oferece para aqueles que buscam um veículo para aventuras e também para o uso diário.
Conclusão
A Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4X4 CD de 2008 continua a ser uma escolha sólida no segmento das picapes. Com uma combinação de potência, capacidade de carga e conforto, ela assegura que tanto o uso em ambientes urbanos quanto em situações de off-road sejam satisfatórios. Apesar de algumas desvantagens, principalmente em termos de consumo e tecnologia, seus pontos fortes superam os negativos. Para quem procura uma picape confiável e robusta, a Ranger XLT é uma opção que merece ser considerada.
Notas Finais
Antes de decidir pela compra, é recomendável realizar test-drives e, se possível, obter feedback de outros proprietários. A análise contínua da situação do mercado e possíveis revisões de preços também são aspectos importantes a serem monitorados por potenciais compradores.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD |
Fabricante | Ford |
Combustível | Diesel |
Ano | 2008 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 1 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 44.400 |
Seguro | |
IPVA | R$ 1.7762 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.017 |
Performance | |
Velocidade máxima | 165 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12,9 s |
Potência | 163 cv a 3800 rpm |
Torque | 38,7 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 12,0 kg/cv |
Potência específica | 54,9 cv/l |
Peso/torque | 50,6 kg/kgfm |
Torque específico | 13,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,9 km/l |
Consumo rodoviário | 12,5 km/l |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | 667,5 km |
Autonomia rodoviária | 937,5 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5143 mm |
Largura | 1763 mm |
Altura | 1825 mm |
Distância entre-eixos | 3192 mm |
Bitola dianteira | 1486 mm |
Bitola traseira | 1455 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 171,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 171,5 mm |
Vão livre do solo | 359 mm |
Ângulo de entrada | 30 graus |
Ângulo de saída | 29 graus |
Ângulo central | |
Travessia de água | |
Porta-malas | 844 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 13,2 m |
Carga útil | 1060 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1960 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | International NGD 3.0E |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 102,5 mm |
Cilindrada | 2968 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Barra de torção |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 245/70 R16 |
Pneus traseiros | 245/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 182 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 30,62 |
NCAP infantil | 39,67 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -0,53% |
Vendas (dezembro) | 2.327 |
Índice CNW | 62,6 |
Ranking CNW | 10921 |
Frenagem 100-0 km/h | |
Potência combinada | |
Torque combinado | |
Potência motor elétrico | |
Torque motor elétrico | |
Capacidade da bateria | |
Autonomia em modo elétrico | |
Índice de roubo | 0,67 |