Análise da Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD – Ano 2008

Análise Detalhada da Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4X4 CD (2008)

Introdução

A Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4X4 CD, lançada em 2008, é uma picape que se destaca no consolidado segmento médio do mercado brasileiro. Com um histórico de robustez e confiabilidade, essa versão importada combina um motor diesel potente e eficiente com uma estrutura projetada para atender tanto necessidades urbanas quanto off-road. Nesta análise, exploraremos suas especificações técnicas, características gerais, avaliações de usuários, pontos positivos e negativos, além de uma análise de mercado.

Especificações Técnicas

  • Marca: Ford
  • Modelo: Ranger XLT 3.0 Turbo 4X4 CD
  • Ano: 2008
  • Combustível: Diesel
  • Câmbio: Manual de 5 marchas
  • Tração: Integral temporária
  • Porte: Médio
  • Lugares: 5
  • Portas: 4
  • Procedência: Importado
  • Preço: R$ 44.400

Dimensões e Peso

  • Comprimento: 5143 mm
  • Largura: 1763 mm
  • Altura: 1825 mm
  • Distância entre-eixos: 3192 mm
  • Peso: 1960 kg
  • Carga útil: 1060 kg
  • Vão livre do solo: 359 mm

Desempenho

  • Potência: 163 cv a 3800 rpm
  • Torque: 38,7 kgfm a 1600 rpm
  • Aceleração 0-100 km/h: 12,9 s
  • Velocidade máxima: 165 km/h
  • Consumo urbano: 8,9 km/l
  • Consumo rodoviário: 12,5 km/l
  • Autonomia urbana: 667,5 km
  • Autonomia rodoviária: 937,5 km

Suspensão, Freios e Direção

  • Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
  • Suspensão traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas
  • Freios dianteiros: Disco ventilado
  • Freios traseiros: Tambor
  • Direção: Hidráulica

Rodas e Pneus

  • Pneus: 245/70 R16
  • Diâmetro mínimo de giro: 13,2 m

Avaliação de Segurança

  • Avaliação NCAP adulto: 30,62
  • Avaliação NCAP infantil: 39,67

Garantias e Custos

  • Garantia: 2 anos
  • IPVA: R$ 1.7762
  • Revisões até 60.000 km: R$ 6.017

Design e Conforto

O design da Ford Ranger XLT é robusto e imponente, refletindo a tradição de picapes da Ford. O espaço interno é amplo e confortável, acomodando até cinco passageiros na configuração de cabina dupla. Os materiais utilizados no interior priorizam praticidade e durabilidade, ideal para quem utiliza a picape tanto em ambientes urbanos quanto em aventuras off-road.

Opinião do Dono

De acordo com os donos, a Ranger XLT 3.0 Turbo é elogiada por sua força e capacidade de carga, além do conforto durante viagens longas. O desempenho em estradas de terra e trilhas é destacado como um dos pontos fortes deste veículo, embora muitos usuários comentem sobre o consumo elevado em condições urbanas.

Pontos Positivos

  1. Robustez e Durabilidade: É uma picape confiável, ideal para quem precisa de um veículo que enfrente desafios fora da estrada.
  2. Desempenho do Motor Diesel: O motor 3.0 turbo oferece uma boa relação entre potência e torque, garantindo uma excelente capacidade de reboque e aceleração.
  3. Espaço interno: Proporciona conforto para cinco passageiros e um amplo espaço na caçamba para carga.

Pontos Negativos

  1. Consumo urbano elevado: O consumo de diesel na cidade tende a ser maior do que muitos concorrentes.
  2. Tecnologia interna antiga: A falta de funcionalidades modernas e tecnologias recentes pode desapontar compradores que buscam um carro mais contemporâneo.
  3. Avaliações de Segurança: Apesar de ser segura, suas classificações no NCAP mostram que há espaço para melhorias nesse aspecto.

Mercado e Usabilidade

Com um preço de R$ 44.400, a Ranger XLT 3.0 Turbo 4X4 é competitiva no segmento de picapes médias do Brasil. Sua durabilidade e reputação positiva ajudam a manter um bom valor de revenda, embora o índice de desvalorização esteja em -0,53%.

Vendas e Estatísticas

Em dezembro, foram registradas 2.327 vendas da Ranger XLT, evidenciando sua popularidade no mercado. O alto número de concessionárias, que totalizam 342, e o índice CNW de 62,6, sugerem uma rede de suporte sólida para os proprietários.

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Conteúdo do Vídeo: Ranger 3.0 na Brincadeira

O vídeo Ranger 3.0 na Brincadeira apresenta várias situações em que a Ford Ranger 3.0 Turbo é colocada à prova em ambientes off-road e urbanos. Nele, são demonstradas suas capacidades de tração, potência e resistência a terrenos acidentados. O condutor mostra-se satisfeito com o desempenho do motor e a facilidade de manobra, fazendo comentários positivos sobre a suspensão e dirigibilidade. O vídeo é um testemunho da versatilidade e robustez que a picape oferece para aqueles que buscam um veículo para aventuras e também para o uso diário.

Conclusão

A Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4X4 CD de 2008 continua a ser uma escolha sólida no segmento das picapes. Com uma combinação de potência, capacidade de carga e conforto, ela assegura que tanto o uso em ambientes urbanos quanto em situações de off-road sejam satisfatórios. Apesar de algumas desvantagens, principalmente em termos de consumo e tecnologia, seus pontos fortes superam os negativos. Para quem procura uma picape confiável e robusta, a Ranger XLT é uma opção que merece ser considerada.

Notas Finais

Antes de decidir pela compra, é recomendável realizar test-drives e, se possível, obter feedback de outros proprietários. A análise contínua da situação do mercado e possíveis revisões de preços também são aspectos importantes a serem monitorados por potenciais compradores.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD
Fabricante Ford
Combustível Diesel
Ano 2008
Procedência Importado
Configuração Picape
Geração 1
Plataforma
Porte Médio
Lugares 5
Portas 4
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 44.400
Seguro
IPVA R$ 1.7762
Revisões até 60.000 km R$ 6.017
Performance
Velocidade máxima 165 km/h
Aceleração 0-100 km/h 12,9 s
Potência 163 cv a 3800 rpm
Torque 38,7 kgfm a 1600 rpm
Peso/potência 12,0 kg/cv
Potência específica 54,9 cv/l
Peso/torque 50,6 kg/kgfm
Torque específico 13,0 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 8,9 km/l
Consumo rodoviário 12,5 km/l
Tanque de combustível 75 litros
Autonomia urbana 667,5 km
Autonomia rodoviária 937,5 km
Dimensões
Comprimento 5143 mm
Largura 1763 mm
Altura 1825 mm
Distância entre-eixos 3192 mm
Bitola dianteira 1486 mm
Bitola traseira 1455 mm
Flanco dos pneus dianteiros 171,5 mm
Flanco dos pneus traseiros 171,5 mm
Vão livre do solo 359 mm
Ângulo de entrada 30 graus
Ângulo de saída 29 graus
Ângulo central
Travessia de água
Porta-malas 844 litros
Diâmetro mínimo de giro 13,2 m
Carga útil 1060 kg
Reboque sem freio
Reboque com freio
Peso 1960 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor International NGD 3.0E
Cilindros 4 em linha
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 96 mm
Curso dos pistões 102,5 mm
Cilindrada 2968 cm3
Razão de compressão 17:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Manual
Marchas 5
Código do câmbio
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Integral temporária
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Barra de torção
Suspensão traseira Eixo rígido
Elemento elástico traseira Feixe de molas semielípticas
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Tambor
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 245/70 R16
Pneus traseiros 245/70 R16
Avaliações
Visitas 182
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto 30,62
NCAP infantil 39,67
Opinião do dono 8,7
Concessionárias 342
Avaliação – venda 7,5
Pós-venda 5,2
Outras Especificações
Desvalorização -0,53%
Vendas (dezembro) 2.327
Índice CNW 62,6
Ranking CNW 10921
Frenagem 100-0 km/h
Potência combinada
Torque combinado
Potência motor elétrico
Torque motor elétrico
Capacidade da bateria
Autonomia em modo elétrico
Índice de roubo 0,67
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