Análise Detalhada da Ford Ranger XLT 2.8 Turbo 4×4 CD (2004)
Modelo
A Ford Ranger XLT 2.8 Turbo 4×4 CD, ano 2004, é uma picape de porte médio com tração integral temporária, que se destaca pelo seu motor turbodiesel e robustez. Importada e com uma configuração que permite o transporte de até cinco passageiros, esta picape é uma opção interessante para quem busca versatilidade e resistência tanto para uso urbano quanto em terrenos off-road.
Informações Básicas
- Modelo: Ranger XLT 2.8 Turbo 4×4 CD
- Fabricante: Ford
- Ano: 2004
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Picape
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 5125 mm
- Largura: 1763 mm
- Altura: 1779 mm
- Distância entre-eixos: 3192 mm
- Peso Total: Aproximadamente 2000 kg
- Carga Útil: 1020 kg
Motor e Performance
- Tipo de Motor: Diesel, 4 cilindros em linha
- Cilindrada: 2784 cm³
- Potência: 135 cv a 3800 rpm
- Torque: 38,2 kgfm a 1400 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 13,5 s
- Velocidade Máxima: 160 km/h
- Consumo Urbano: 8,1 km/l
- Consumo Rodoviário: 13 km/l
- Tanque de Combustível: 75 litros
- Autonomia Urbana: 607,5 km
- Autonomia Rodoviária: 975 km
Direção e Suspensão
- Direção: Hidráulica
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos com barra de torção
- Suspensão Traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Tambor
Desempenho Off-Road
- Vão Livre do Solo: 359 mm
- Ângulo de Entrada: 34 graus
- Ângulo de Saída: 23 graus
- Travessia de Água: 800 mm
- Inclinação Lateral Máxima: 45 graus
Conforto e Usabilidade
- Capacidade de Passageiros: 5
- Porta-malas: 844 litros
- Diâmetro Mínimo de Giro: 13,2 m
Avaliações e Opiniões
- Avaliação do Dono: 8,1
- Avaliação Geral: 7,0
- Pós-Venda: 5,2
- Revisões até 50.000 km: R$ 4.397
Pontos Positivos
- Confiabilidade e robustez: Bastante apreciada por sua durabilidade e resistência.
- Bom desempenho em off-road: Capacidade para enfrentar terrenos difíceis.
- Espaço interno e capacidade de carga: Oferece conforto para passageiros e ampla caçamba.
- Consumo eficiente para um diesel: Comparado a outras picapes, possui uma boa média de consumo.
Pontos Negativos
- Desempenho de revenda: O valor pode desvalorizar com o tempo e o modelo ser de uma geração mais antiga.
- Tecnologia e conforto: Poderia oferecer mais recursos tecnológicos e de segurança em comparação com modelos mais novos.
- Sistema de entretenimento: Ausente recursos modernos, como conectividade de smartphone.
Conclusão
A Ford Ranger XLT 2.8 Turbo 4×4 CD de 2004 é uma picape que, mesmo sendo de uma geração anterior, ainda se mostra relevante para quem busca um veículo robusto e confiável para uso diário e em condições off-road. Seu bom desempenho, além de uma ótima capacidade de carga, faz dela uma escolha sensata para trabalhadores e aventureiros.
Vídeo Referência
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Vídeo
No vídeo FORD RANGER 2018 muito barato o custo benefício! é abordado como a Ford Ranger 2018 se posiciona como uma excelente opção de custo-benefício dentro do mercado de picapes, ressaltando seus pontos fortes em comparação ao concorrente Toyota. O apresentador enfatiza a relação entre preço e desempenho, além de destacar a versatilidade e os recursos que tornam a Ranger uma escolha inteligente.
Imagens do Veículo
Este modelo ainda possui um lugar cativo no coração dos amantes de picapes e continua sendo uma escolha viável no mercado de veículos usados.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Ranger XLT 2.8 Turbo 4×4 CD |
Fabricante | Ford |
Combustível | Diesel |
Ano | 2004 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 1 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 37.234 |
IPVA | R$ 1.4892 |
Vendas (novembro) | 1.754 |
Performance | |
Velocidade máxima | 160 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,5 s |
Potência | 135 cv a 3800 rpm |
Torque | 38,2 kgfm a 1400 rpm |
Peso/potência | 14,8 kg/cv |
Potência específica | 48,5 cv/l |
Peso/torque | 52,4 kg/kgfm |
Torque específico | 13,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,1 km/l |
Consumo rodoviário | 13 km/l |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | 607,5 km |
Autonomia rodoviária | 975 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5125 mm |
Largura | 1763 mm |
Altura | 1779 mm |
Distância entre-eixos | 3192 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 176,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 176,25 mm |
Vão livre do solo | 359 mm |
Ângulo de entrada | 34 graus |
Ângulo de saída | 23 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | 844 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 13,2 m |
Carga útil | 1020 kg |
Reboque sem freio | |
Peso | 2000 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | International HS 2.8 |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 93 mm |
Curso dos pistões | 102,5 mm |
Cilindrada | 2784 cm3 |
Razão de compressão | 19,5:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Barra de torção |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/75 R15 |
Pneus traseiros | 235/75 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 154 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 30,62 |
NCAP infantil | 39,67 |
Opinião do dono | 8,1 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Revisões até 50.000 km | R$ 4.397 |
Índice CNW | 54,9 |
Ranking CNW | 11713 |
Inclinação lateral máxima | 45 graus |
Índice de roubo | 0,73 |