Análise Detalhada da Ford Ranger XL 2.5 Turbo 4×4 CD (1999)
A Ford Ranger XL 2.5 Turbo 4×4 CD, ano 1999, é uma picape robusta e versátil, ideal para quem procura um veículo capaz de enfrentar tanto o uso urbano quanto off-road. Com base nas especificações e avaliações de usuários, esta análise busca oferecer uma visão abrangente sobre suas características, potenciais, e desvantagens.
Resumo das Especificações Técnicas
- Modelo: Ranger XL 2.5 Turbo 4×4 CD
- Fabricante: Ford
- Ano: 1999
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Picape
- Preço: R$ 26.879
- Potência: 115 cv a 4000 rpm
- Torque: 29 kgfm a 1600 rpm
- Consumo Urbano: 9 km/l
- Consumo Rodoviário: 11 km/l
- Autonomia Urbana: 675 km
- Autonomia Rodoviária: 825 km
- Peso: 1730 kg
- Carga Útil: 1100 kg
- Lugares: 5
- Portas: 4
Características Principais
Design e Dimensões
A Ranger XL 2.5 Turbo apresenta um design robusto e imponente, com dimensões que a colocam na categoria de picapes médias. Com 5.125 mm de comprimento, 1.763 mm de largura e 1.779 mm de altura, o veículo oferece um bom espaço interno e na caçamba, que possui uma capacidade de 850 litros. Essas medidas permitem uma boa manobrabilidade, apesar do tamanho considerável.
Motorização
O motor Maxion HS de 2.5 litros possui 4 cilindros em linha e é turboalimentado, o que proporciona uma potência de 115 cv a 4.000 rpm e torque de 29 kgfm a 1.600 rpm. A combinação de um motor diesel com tração 4×4 integral temporária torna esta picape adequada para diversas condições de terreno, aumentando sua versatilidade.
Consumo de Combustível
O consumo é um aspecto crucial para qualquer comprador de picape. A Ranger XL 2.5 Turbo apresenta um consumo urbano de 9 km/l e rodoviário de 11 km/l, o que é competitivo para a sua categoria, especialmente considerando que se trata de uma picape com motor diesel. A autonomia pode chegar a 675 km em ambiente urbano e 825 km em estrada, possibilitando longas viagens sem a necessidade de reabastecimento frequente.
Segurança e Conforto
Em termos de segurança, a avaliação NCAP para adultos é de 30,62 e para crianças é de 39,67, o que indica que o veículo atende a padrões mínimos de segurança, mas pode não possuir os recursos mais modernos encontrados em picapes contemporâneas.
O conforto é garantido com espaço para até cinco ocupantes, sendo que a cabine oferece um bom nível de ergonomia, mesmo para viagens mais longas.
Manutenção e Custo
As revisões até 60.000 km totalizam um custo de R$ 6.017, um valor razoável para a manutenção de um veículo desta faixa. Além disso, a isenção do IPVA pode ser um atrativo para muitos compradores, resultando em uma economia significativa.
Opinião do Dono
A avaliação dos proprietários é um bom termômetro sobre a satisfação geral com o veículo. Com uma média de 8,1 nas opiniões dos donos e 7,0 entre os leitores, a Ranger XL 2.5 Turbo é vista de forma positiva. Os usuários elogiam principalmente a durabilidade do motor e o desempenho off-road.
Pontos Positivos
- Robustez e confiabilidade: O motor diesel e a estrutura da picape são bem avaliados por sua durabilidade.
- Capacidade Off-Road: A tração integral temporária e a suspensão proporcionam um bom desempenho fora de estrada.
- Espaço interno e na caçamba: O tamanho do veículo permite uma boa capacidade de carga e conforto para os passageiros.
Pontos Negativos
- Desvalorização: A desvalorização média de 6,29% pode ser um fator a considerar para quem busca um investimento seguro.
- Tecnologia desatualizada: O modelo 1999 pode carecer de alguns recursos modernos de segurança e tecnologia, o que pode ser um ponto negativo para alguns compradores.
- Consumo: Embora o consumo seja razoável para uma picape, não é dos melhores da categoria.
Conclusão
A Ford Ranger XL 2.5 Turbo 4×4 CD de 1999 é uma picape que se destaca pela robustez e versatilidade, ideal para quem busca um veículo para trabalho e aventura. Apesar de alguns pontos negativos, como a desvalorização e a falta de tecnologia moderna, seu desempenho e durabilidade fazem dela uma opção atraente no mercado de usados.
Vídeo: Consumo de Combustível – Ford Ranger Turbo Diesel
O vídeo discute o consumo de combustível da Ford Ranger Turbo Diesel, destacando a eficiência do motor em diferentes condições de uso. O apresentador comenta sobre a média de consumo urbano e rodoviário, ressaltando que, apesar de ser uma picape, o modelo oferece bons números de economia, especialmente em comparação com concorrentes na mesma categoria. Além disso, são apresentados aspectos que influenciam o desempenho do veículo em termos de torque e potência, enfatizando a importância da escolha do combustível e da manutenção regular para manter a eficiência do consumo.
Imagens do Veículo
Esta análise detalhada oferece informações essenciais para quem está considerando a compra da Ford Ranger XL 2.5 Turbo 4×4 CD de 1999, tornando-se uma opção viável para utilitários e aventuras fora de estrada.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Ranger XL 2.5 Turbo 4×4 CD |
Fabricante | Ford |
Combustível | Diesel |
Ano | 1999 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 1 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 26.879 |
IPVA | Isento2 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.017 |
Vendas (novembro) | 1.754 |
Performance | |
Velocidade máxima | 153 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 17,8 s |
Potência | 115 cv a 4000 rpm |
Torque | 29 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 15,0 kg/cv |
Potência específica | 45,9 cv/l |
Peso/torque | 59,7 kg/kgfm |
Torque específico | 11,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | 675 km |
Autonomia rodoviária | 825 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5125 mm |
Largura | 1763 mm |
Altura | 1779 mm |
Distância entre-eixos | 3192 mm |
Bitola dianteira | 1486 mm |
Bitola traseira | 1455 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 161,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 161,25 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 850 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 14 m |
Carga útil | 1100 kg |
Peso | 1730 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | Maxion HS |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 90,7 mm |
Curso dos pistões | 97 mm |
Cilindrada | 2505 cm3 |
Razão de compressão | 19,5:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção indireta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Barra de torção |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 215/75 R15 |
Pneus traseiros | 215/75 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 26625 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 30,62 |
NCAP infantil | 39,67 |
Opinião do dono | 8,1 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,29% |
Índice CNW | 42,4 |
Ranking CNW | 12389 |
Inclinação lateral máxima | |
Índice de roubo | 0,73 |