Análise Detalhada da Ford Ranger Limited 3.2 Turbo 4×4 AT CD (2014)
Introdução
A Ford Ranger Limited 3.2 Turbo 4×4 AT CD, modelo 2014, é uma picape que combina robustez e sofisticação, ideal para quem busca um veículo versátil tanto para o uso urbano quanto para aventuras off-road. Neste artigo, abordaremos em detalhes suas características, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de opiniões de proprietários e especialistas.
Características Principais
- Modelo: Ranger Limited 3.2 Turbo 4×4 AT CD
- Fabricante: Ford
- Ano: 2014
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Automático
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Picape
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Garantia: 3 anos
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 5351 mm
- Largura: 1850 mm
- Altura: 1848 mm
- Distância entre-eixos: 3220 mm
- Peso: 2198 kg
- Vão livre do solo: 232 mm
- Carga útil: 1002 kg
Motorização
- Cilindrada: 3198 cm³
- Cilindros: 5 em linha
- Potência: 200 cv a 3000 rpm
- Torque: 47,9 kgfm a 1750 rpm
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
Desempenho
- Velocidade máxima: 180 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 11,6 segundos
- Peso/potência: 11,0 kg/cv
- Consumo urbano: Não especificado
- Consumo rodoviário: Não especificado
Transmissão e Suspensão
- Câmbio: Automático de 6 marchas (Código do câmbio: Getrag 6R80)
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Eixo rígido, feixe de molas semielípticas
Freios e Pneus
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
- Pneus: 265/65 R17
Capacidade de Reboque
- Reboque sem freio: 750 kg
- Reboque com freio: 3350 kg
Análise do Design e Conforto
A Ford Ranger Limited destaca-se pelo design robusto e moderno, que transmite confiança e força. A parte frontal é imponente, com uma grade grande e faróis de LED que proporcionam uma ótima iluminação. A picape é ampla, oferecendo espaço suficiente para cinco ocupantes, com um interior que prioriza o conforto e a tecnologia.
Interior
O interior da Ranger é bem equipado, com materiais de qualidade e um acabamento que combina sofisticação e praticidade. Os bancos são confortáveis e a posição de dirigir é elevada, proporcionando boa visibilidade. O painel de instrumentos é intuitivo, com uma central multimídia que inclui conectividade com smartphones e sistemas de navegação.
Itens de Conforto e Segurança
A versão Limited é equipada com uma série de itens de conforto e segurança, como:
- Ar-condicionado
- Direção hidráulica
- Vidros elétricos
- Sistema de som com Bluetooth
- Airbags frontais e laterais
- Controle de estabilidade e tração
Avaliação do Desempenho
Off-Road
A Ranger Limited 3.2 Turbo 4×4 é uma excelente opção para quem busca um veículo para aventuras fora de estrada. Sua tração integral temporária e o vão livre do solo de 232 mm permitem enfrentar terrenos acidentados e obstáculos com facilidade. A picape possui um bom ângulo de entrada e saída, o que ajuda em subidas e descidas.
On-Road
No uso urbano, a Ranger se comporta bem, mas seu tamanho pode ser um desafio em manobras em espaços apertados. A direção hidráulica facilita o manuseio e a suspensão proporciona uma condução confortável, mesmo em estradas irregulares.
Opinião do Dono
Os proprietários da Ford Ranger Limited 3.2 Turbo expressam, em sua maioria, satisfação com o desempenho do veículo. Abaixo estão alguns pontos destacados em avaliações:
Pontos Positivos
- Confiabilidade: Muitos usuários elogiam a robustez do motor e a durabilidade do veículo.
- Conforto: O interior espaçoso e os recursos tecnológicos são bem avaliados.
- Desempenho Off-Road: A tração 4×4 é um destaque para os que utilizam a picape em terrenos difíceis.
Pontos Negativos
- Consumo: Alguns proprietários mencionam que o consumo de combustível poderia ser melhor, especialmente em uso urbano.
- Tamanho: O tamanho da picape pode ser um desafio em áreas urbanas, dificultando manobras em espaços pequenos.
Custo-Benefício
O preço de R$ 97.438 torna a Ranger Limited uma opção competitiva no mercado de picapes médias. O seguro e o IPVA também devem ser considerados na hora da compra, sendo R$ 4.774 e R$ 3.898, respectivamente. As revisões até 60.000 km somam R$ 6.017, o que é razoável para a categoria.
Desvalorização
A desvalorização estimada em 7,42% é um fator positivo, indicando que a Ranger mantém um bom valor de revenda em comparação com concorrentes do segmento.
Conclusão
A Ford Ranger Limited 3.2 Turbo 4×4 AT CD 2014 é uma picape que se destaca pela robustez, conforto e desempenho, tanto na cidade quanto em off-road. Com um motor potente e uma variedade de recursos, ela representa uma opção sólida para quem busca um veículo versátil e confiável.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta a Ford Ranger Limited CD 3.2 4×4 Diesel 2018, destacando suas características e desempenho. A HM Premium, que avalia o modelo, é considerada referência no Google, com nota máxima de cinco estrelas, atestando a qualidade e a satisfação dos usuários.
Imagens da Ford Ranger Limited 3.2 Turbo 4×4 AT CD (2014)
Considerações Finais
Se você está em busca de uma picape que una robustez, conforto e tecnologia, a Ford Ranger Limited 3.2 Turbo 4×4 AT CD 2014 é uma escolha que vale a pena considerar. Com um bom histórico de avaliações positivas e uma ótima reputação no mercado, ela pode atender tanto às necessidades do dia a dia quanto às aventuras mais radicais.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Ranger Limited 3.2 Turbo 4×4 AT CD |
Fabricante | Ford |
Combustível | Diesel |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 2 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 97.438 |
Seguro | R$ 4.7741 |
IPVA | R$ 3.8982 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.017 |
Vendas (novembro) | 1.754 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,6 s |
Potência | 200 cv a 3000 rpm |
Torque | 47,9 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 11,0 kg/cv |
Potência específica | 62,5 cv/l |
Peso/torque | 45,9 kg/kgfm |
Torque específico | 15,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 5351 mm |
Largura | 1850 mm |
Altura | 1848 mm |
Distância entre-eixos | 3220 mm |
Bitola dianteira | 1560 mm |
Bitola traseira | 1560 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 172,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 172,25 mm |
Vão livre do solo | 232 mm |
Ângulo de entrada | 28 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | 1180 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,2 m |
Carga útil | 1002 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 3350 kg |
Peso | 2198 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | Duratorq |
Cilindros | 5 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 89,9 mm |
Curso dos pistões | 100,76 mm |
Cilindrada | 3198 cm3 |
Razão de compressão | 15,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | Getrag 6R80 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/65 R17 |
Pneus traseiros | 265/65 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 25387 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 30,62 |
NCAP infantil | 39,67 |
Opinião do dono | 8,3 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7,42% |
Índice CNW | 290,0 |
Ranking CNW | 5767 |
Índice de roubo | 0,73 |