Análise Detalhada da Ferrari LaFerrari 6.2 V12
Introdução
A Ferrari LaFerrari 6.2 V12, lançada em 2014, é uma das mais impressionantes supercarros da fabricante italiana, destacando-se por seu design arrojado, tecnologia híbrida inovadora e desempenho exímio. Este cupê de porte grande não é apenas um ícone de status, mas também uma obra-prima da engenharia automotiva.
Características Principais
- Modelo: LaFerrari 6.2 V12
- Fabricante: Ferrari
- Ano: 2014
- Combustível: Híbrido
- Câmbio: Automatizado com 7 marchas
- Tração: Traseira
- Porte: Grande
- Configuração: Cupê
- Procedência: Importado
Especificações Técnicas
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Motorização
- Tipo: V12
- Cilindrada: 6262 cm³
- Potência: 800 cv a 9000 rpm (motor a combustão)
- Potência elétrica combinada: 163 cv
- Potência total: 963 cv
- Torque: 71,4 kgfm a 6750 rpm (motor a combustão)
-
Desempenho
- Aceleração 0-100 km/h: 3 segundos
- Velocidade máxima: 350 km/h
- Peso: 1365 kg
- Relação peso/potência: 1,7 kg/cv
-
Consumo
- Urbano: 3 km/l
- Rodoviário: 5,5 km/l
- Tanque de combustível: 110 litros
- Autonomia urbana: 330 km
- Autonomia rodoviária: 605 km
-
Dimensões
- Comprimento: 4702 mm
- Largura: 1992 mm
- Altura: 1116 mm
- Distância entre-eixos: 2650 mm
- Porta-malas: 50 litros
-
Suspensão e Freios
- Dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
- Traseira: Independente, multibraço com mola helicoidal
- Freios: Disco de carbono-cerâmica
-
Rodagem
- Pneus dianteiros: 265/30 R19
- Pneus traseiros: 345/30 R20
Análise de Desempenho
Potência e Aceleração
Equipado com um motor híbrido altamente eficiente, a LaFerrari oferece uma experiência de direção emocionante. Este supercarro impressiona com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3 segundos, provando ser uma das máquinas mais rápidas da sua categoria. O motor V12 e o motor elétrico trabalham em sinergia, proporcionando um desempenho explosivo e uma entrega de potência suave.
Tecnologia Híbrida
A tecnologia híbrida da LaFerrari é uma das suas características mais inovadoras. Combinando um potente motor V12 a gasolina com um motor elétrico, o veículo não apenas oferece desempenho excepcional, mas também melhora a eficiência de combustível em comparação com supercarros tradicionais. Essa abordagem híbrida destaca a Ferrari como uma marca que se adapta às demandas modernas por sustentabilidade sem comprometer a performance.
Direção e Condução
A direção elétrica e a suspensão adaptativa garantem que a LaFerrari seja altamente responsiva, permitindo que os motoristas tirem o máximo proveito das curvas e da aceleração em linha reta. Os freios de carbono-cerâmica oferecem excelente desempenho em frenagem, mesmo em situações de alta velocidade.
Atração Visual e Conforto
Visualmente, a LaFerrari é deslumbrante. Com um design aerodinâmico que não só é estético, mas também funcional, este modelo reflete a essência da marca Ferrari. O interior é luxuoso, projetado para proporcionar conforto, mesmo em velocidades extremas, com materiais de alta qualidade e tecnologia de ponta.
Avaliações e Opiniões dos Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho excepcional: A combinação dos motores V12 e elétrico proporciona um desempenho sem igual.
- Tecnologia de ponta: A inovadora tecnologia híbrida é um grande atrativo para os entusiastas de automóveis e da sustentabilidade.
- Design icônico: A estética da LaFerrari é inconfundível e é um grande chamariz para colecionadores e admiradores.
Pontos Negativos
- Consumo de combustível: Apesar de ser um híbrido, o consumo urbano é bastante alto, com apenas 3 km/l.
- Custo elevado: O preço de R$ 10.000.000 e o seguro exorbitante (R$ 528.000) tornam-na inacessível para a maioria dos compradores.
- Espaço interno limitado: Como um cupê com apenas dois lugares, a praticidade é comprometida para uso diário.
Conclusão
A Ferrari LaFerrari 6.2 V12 é mais do que um supercarro; é uma demonstração do que a engenharia automotiva pode alcançar quando combinada com inovação e tradição. Com um desempenho notável, estética impressionante e tecnologia híbrida, este modelo se estabelece como uma lenda no mundo automobilístico. No entanto, o custo elevado e o consumo elevado podem ser barreiras para muitos, limitando seu acesso apenas a um seleto grupo de entusiastas e colecionadores.
Vídeo
A unidade de potência híbrida da Ferrari LaFerrari Aperta utiliza um motor V12 de 6.2L que gera 800hp, combinando com um motor elétrico de 120kW para um total de 963 cv. Essa combinação resulta em um desempenho impressionante e eficiência notável, corroborando a excelência da Ferrari em inovação tecnológica.
Essa análise abrange os principais aspectos e especificações do Ferrari LaFerrari 6.2 V12, proporcionando uma visão abrangente para potenciais compradores e entusiastas da marca.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | LaFerrari 6.2 V12 |
Fabricante | Ferrari |
Combustível | Híbrido |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 10.000.000 |
Seguro | R$ 528.0001 |
IPVA | R$ 300.0002 |
Performance | |
Velocidade máxima | 350 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3 s |
Potência | 800 cv a 9000 rpm (combustão) |
Torque | 71,4 kgfm a 6750 rpm (combustão) |
Peso/potência | 1,7 kg/cv |
Potência específica | 127,8 cv/l |
Peso/torque | 19,1 kg/kgfm |
Torque específico | 11,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 3 km/l |
Consumo rodoviário | 5,5 km/l |
Tanque de combustível | 110 litros |
Autonomia urbana | 330 km |
Autonomia rodoviária | 605 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4702 mm |
Largura | 1992 mm |
Altura | 1116 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 79,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 103,5 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 50 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1365 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 12 em V |
Diâmetro dos cilindros | 94 mm |
Curso dos pistões | 75,2 mm |
Cilindrada | 6262 cm3 |
Razão de compressão | 13,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
Freios traseiros | Disco de carbono-cerâmica |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 265/30 R19 |
Pneus traseiros | 345/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 70586 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 1 |
Avaliação – venda | 10,0 |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
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Desvalorização | -5,26% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 7,1 |
Ranking CNW | 13349 |
Potência combinada | 963 cv |
Torque combinado | 91,8 kgfm |
Potência motor elétrico | 163 cv |
Série | |
Índice de roubo | n/d |