Análise do BMW M4 3.0 Turbo (2015)
Introdução
O BMW M4 3.0 Turbo é um dos ícones do segmento de carros esportivos e, especialmente, da linha M da BMW. Lançado no ano de 2015, este cupê combina desempenho excepcional, tecnologia avançada e uma estética marcante. Neste artigo, vamos explorar as principais características, especificações técnicas e as opiniões de proprietários, destacando os pontos positivos e negativos desse modelo que conquistou muitos entusiastas automotivos.
Características Principais
Desempenho
- Motor: O M4 3.0 Turbo é equipado com um motor 6 cilindros em linha, que entrega até 431 cv a 5.500 rpm. O torque máximo atinge 56,1 kgfm a 1.850 rpm, proporcionando uma aceleração impressionante de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos.
- Velocidade Máxima: O veículo possui uma velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente, o que garante uma experiência de condução emocionante para os amantes de velocidade.
- Câmbio: O sistema de câmbio automatizado de 7 marchas proporciona trocas rápidas e eficientes, otimizando o desempenho em diferentes condições de pilotagem.
Consumo e Autonomia
- Consumo Urbano: Em meio à cidade, o BMW M4 apresenta um consumo de 5,9 km/l, o que é aceitável para um carro de alta performance.
- Consumo Rodoviário: Em estradas, a eficiência melhora, com um consumo de 9,6 km/l.
- Tanque de Combustível: O modelo conta com um tanque de 60 litros, oferecendo uma autonomia urbana de aproximadamente 354 km e uma autonomia rodoviária de 576 km.
Dimensões e Design
- Dimensões: O M4 tem 4.671 mm de comprimento, 1.870 mm de largura e 1.383 mm de altura, com uma distância entre-eixos de 2.812 mm.
- Porta-malas: Com 445 litros de capacidade, o porta-malas é adequado para um carro esportivo, permitindo um bom espaço para bagagens.
Segurança e Conforto
- Freios: O modelo é equipado com freios a disco ventilados tanto na parte dianteira quanto na traseira, garantindo um desempenho seguro em frenagens.
- Suspensão: A suspensão independente McPherson na frente e multibraço na traseira proporciona ótima estabilidade nas curvas e conforto em diferentes tipos de terreno.
- Direção: Com sistema de direção eletro-hidráulica, o motorista tem um bom feedback e controle sobre o veículo.
Especificações Técnicas
- Ano: 2015
- Preço: R$ 283.268
- Seguro: R$ 14.9571
- IPVA: R$ 11.3312
- Peso: 1.537 kg
- Carga Útil: 503 kg
- Bitolas: Dianteira 1.579 mm, Traseira 1.603 mm
- Pneus: Dianteiros 255/40 R18, Traseiros 275/40 R18
- Coeficiente de Arrasto (Cx): 0,34
- Avaliação dos Leitores: 8,5
- Opinião do Dono: 9,6
- Desvalorização: 3,12%
Opiniões dos Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho e Aceleração: Os proprietários destacam a aceleração rápida e a potência do motor, que proporciona uma experiência de condução emocionante.
- Design Atraente: O visual esportivo e agressivo é frequentemente elogiado, chamando a atenção por onde passa.
- Tecnologia: A inclusão de sistemas de tecnologia de ponta, como o controle de tração e modos de condução adaptáveis, é um ponto alto.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Apesar de aceitável para um carro esportivo, muitos acham que o consumo urbano é alto, especialmente em comparação com veículos comuns.
- Custo de Manutenção: Como se espera de um veículo da BMW, as despesas com manutenção e seguro podem ser consideráveis.
- Espaço Interno: Embora o porta-malas seja razoável, o espaço interior se limita a apenas quatro ocupantes, o que pode ser uma desvantagem para quem busca um carro mais prático.
Considerações Finais
O BMW M4 3.0 Turbo 2015 é uma escolha emocionante para entusiastas de carros esportivos que buscam performance e estilo. Embora tenha suas desvantagens, como o custo de manutenção e consumo de combustível, os pontos positivos como potência, design e tecnologia frequentemente superam as preocupações. É um carro que oferece emoção em cada curva e aceleração, fazendo jus ao legado da marca BMW.
Conteúdo do Vídeo
A BMW M4 3.0 Bi-Turbo é uma obra-prima engenharia, destacando-se pela combinação de um design arrojado e um motor potente. O modelo é um cupê que oferece uma experiência de condução envolvente e dinâmica, com tecnologia avançada que aprimora a performance e a segurança.
Informações Adicionais
- Modelo: M4 3.0 Turbo
- Fabricante: BMW
- Ano: 2015
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
O BMW M4 3.0 Turbo é, sem dúvida, uma excelente opção para quem busca um veículo que equilibre desempenho e estilo, fazendo dele uma relevante adição ao mercado automobilístico brasileiro.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | M4 3.0 Turbo |
Fabricante | BMW |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | |
Porte | Médio |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 283.268 |
Seguro | R$ 14.9571 |
IPVA | R$ 11.3312 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,1 s |
Potência | 431 cv a 5500 rpm |
Torque | 56,1 kgfm a 1850 rpm |
Peso/potência | 3,6 kg/cv |
Potência específica | 144,7 cv/l |
Peso/torque | 27,4 kg/kgfm |
Torque específico | 18,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5,9 km/l |
Consumo rodoviário | 9,6 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 354 km |
Autonomia rodoviária | 576 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4671 mm |
Largura | 1870 mm |
Altura | 1383 mm |
Distância entre-eixos | 2812 mm |
Bitola dianteira | 1579 mm |
Bitola traseira | 1603 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 102 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 110 mm |
Vão livre do solo | 120 mm |
Porta-malas | 445 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,2 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,34 |
Área frontal (A) | 2,23 m2 |
Área frontal corrigida | 0,758 m2 |
Carga útil | 503 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1537 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | S55B30T0 |
Cilindros | 6 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 84 mm |
Curso dos pistões | 89,6 mm |
Cilindrada | 2979 cm3 |
Razão de compressão | 10,2:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem dupla a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/40 R18 |
Pneus traseiros | 275/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 65243 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | 9,6 |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,4 |
Outras Especificações | |
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Desvalorização | 3,12% |
Vendas (março) | 1 |
Índice CNW | 113,8 |
Ranking CNW | 7364 |
Série | F82 |
Índice de roubo | n/d |