Análise Detalhada do Honda HR-V EXL 1.8 AT – 2017
Introdução
O Honda HR-V EXL 1.8 AT é um SUV compacto lançado pela Honda em 2017, que rapidamente se destacou no mercado brasileiro pela sua versatilidade, conforto e inovações tecnológicas. Com um design contemporâneo e reconhecida confiabilidade, esse modelo se posiciona como uma excelente opção para quem busca um carro familiares e prático, sem abrir mão da performance.
Ficha Técnica
- Modelo: HR-V EXL 1.8 AT
- Fabricante: Honda
- Ano: 2017
- Combustível: Flex
- Câmbio: CVT (Continously Variable Transmission)
- Tração: Dianteira
- Porte: Compacto
- Procedência: Nacional
- Configuração: SUV
Design e Dimensões
O HR-V EXL apresenta uma estética possuir linhas elegantes e aerodinâmicas. Com um comprimento de 4294 mm, largura de 1772 mm e altura de 1586 mm, seu design não somente agrada ao olhar, mas também proporciona um espaço interno amplo e confortável para até cinco passageiros.
Dimensões
- Distância Entre-eixos: 2610 mm
- Vão Livre do Solo: 177 mm
- Porta-malas: 437 litros
Essas dimensões permitem um ótimo espaço tanto para passageiros quanto para bagagens, ideal para viagens longas ou uso diário na cidade.
Motor e Desempenho
O Honda HR-V EXL 1.8 AT é equipado com um motor 1.8 Flex, que oferece 139 cv na gasolina e 140 cv no etanol, acompanhado de um torque de 17,4 kgfm (etanol) a 5.000 rpm, o que garante um desempenho satisfatório nas mais diversas condições de uso.
Especificações do Motor
- Cilindrada: 1799 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência: 139 cv (A), 140 cv (G) a 6300 rpm
- Torque: 17,4 kgfm (A), 17,3 kgfm (G) a 5000 rpm
- Transmissão: CVT, simulando até 7 marchas
Esse motor proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos e uma velocidade máxima de 175 km/h.
Consumo de Combustível
- Urbano: 7,1 km/l (etanol)
- Rodoviário: 8,5 km/l (etanol)
Autonomia
- Urbana: 362,1 km
- Rodoviária: 433,5 km
Suspensão, Direção e Freios
A suspensão do HR-V EXL é composta por um sistema independente McPherson na parte dianteira e eixo de torção na traseira, garantindo conforto e estabilidade em diferentes tipos de terreno. A direção elétrica proporciona leveza e precisão nas manobras.
Freios
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco sólido
Essa combinação de suspensão e freios garante um comportamento dinâmico seguro e eficiente, tanto em pistas urbanas quanto em estradas.
Conforto e Tecnologia
O interior do HR-V EXL foi pensado para proporcionar uma experiência agradável tanto para o motorista quanto para os passageiros. Os acabamentos são de qualidade, e as funcionalidades incluem:
- Ar-condicionado
- Central multimídia com tela sensível ao toque
- Compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay
- Sistema de som de alta qualidade
- Vidros elétricos e travas elétricas
Segurança
A segurança é um dos pilares da Honda, e no HR-V EXL isso é evidenciado através de diversos equipamentos e sistemas de segurança:
- Airbags frontais
- Freios ABS com EBD
- Controle de Estabilidade e Tração
- Cintos de segurança de três pontos para os cinco ocupantes
A avaliação do modelo no Latin NCAP aponta para segurança razoável, com 16,7 pontos para adultos e 43,3 pontos para crianças.
Desempenho em Segurança
- NCAP Adulto: 16,7
- NCAP Infantil: 43,3
Avaliações e Opiniões
A opinião dos proprietários do Honda HR-V EXL 1.8 AT é geral positiva, ressaltando sua confiabilidade, conforto e bom consumo para um SUV. O índice de aprovação é elevado, com nota média de 9,2 entre os usuários. No entanto, alguns pontos negativos são frequentemente levantados, como o preço de manutenção que pode ser considerado alto e a falta de algumas tecnologias que outros concorrentes já oferecem.
Pontos Positivos
- Conforto interno e amplo espaço.
- Boa dirigibilidade e performance.
- Design atrativo e moderno.
- Consumo relativamente eficiente para um SUV.
Pontos Negativos
- Custo de manutenção elevado.
- Falta de recursos tecnológicos em relação aos concorrentes.
- Preço de mercado pode ser elevado, especialmente em versões mais equipadas.
Custo de Propriedade
O custo de propriedade do HR-V inclui aspectos como seguro, IPVA e revisões periódicas. O seguro médio é de R$ 3.642, enquanto o IPVA gira em torno de R$ 3.223. O custo das revisões até 50.000 km é estimado em R$ 3.328. Além disso, a desvalorização do modelo está estimada em 6,54%.
Conclusão
O Honda HR-V EXL 1.8 AT 2017 se apresenta como uma opção sólida para quem busca um SUV compacto que une conforto, segurança e eficiência. Embora tenha alguns pontos que podem ser melhorados, seu desempenho geral e sua confiabilidade fazem dele uma escolha em destaque no segmento.
Conteúdo do Vídeo
vídeo Honda HR-V EXL 1.8 – 2017 (Automática): No vídeo, são apresentados detalhes sobre o Honda HR-V EXL 1.8 AT 2017, destacando seu design moderno, desempenho do motor flex, conforto interno e funcionalidades tecnológicas. O apresentador também aborda a eficiência no consumo de combustível e a análise de custo-benefício, trazendo uma visão abrangente da experiência de dirigir esse modelo e as características que o tornam uma escolha interessante para quem busca um SUV compacto.
Imagens do Veículo
Considerações Finais
O Honda HR-V EXL 1.8 AT é, sem dúvida, uma escolha que agrada tanto consumidores que priorizam conforto e eficiência, quanto aqueles que buscam um modelo fiável e com bom valor de revenda. Para quem está no mercado de SUVs compactos, vale a pena considerar todas as qualidades que o HR-V oferece.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | HR-V EXL 1.8 AT |
Fabricante | Honda |
Combustível | Flex |
Ano | 2017 |
Procedência | Nacional |
Configuração | SUV |
Plataforma | |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 80.586 |
Seguro | R$ 3.6421 |
IPVA | R$ 3.2232 |
Performance | |
Velocidade máxima | 175 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,2 s |
Potência | 139 cv (A) 140 cv (G) a 6300 rpm |
Torque | 17,4 kgfm (A) 17,3 kgfm (G) a 5000 rpm |
Peso/potência | 9,2 kg/cv |
Potência específica | 77,3 cv/l |
Peso/torque | 73,3 kg/kgfm |
Torque específico | 9,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,1 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 8,5 km/l (A) |
Tanque de combustível | 51 litros |
Autonomia urbana | 362,1 km (A) |
Autonomia rodoviária | 433,5 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4294 mm |
Largura | 1772 mm |
Altura | 1586 mm |
Distância entre-eixos | 2610 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 118,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 118,25 mm |
Vão livre do solo | 177 mm |
Ângulo de entrada | 20,1 graus |
Ângulo de saída | 29,7 graus |
Porta-malas | 437 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,6 m |
Carga útil | 464 kg |
Peso | 1276 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | R18A1 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Mecânicos |
Diâmetro dos cilindros | 81 mm |
Curso dos pistões | 87,3 mm |
Cilindrada | 1799 cm3 |
Razão de compressão | 10,6:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | CVT |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 215/55 R17 |
Pneus traseiros | 215/55 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 253054 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 16,7 |
NCAP infantil | 43,3 |
Opinião do dono | 9,2 |
Concessionárias | 205 |
Avaliação – venda | 8,4 |
Pós-venda | 6,7 |
Outras Especificações | |
Observações | |
Desvalorização | 6,54% |
Vendas (dezembro) | 5.145 |
Revisões até 50.000 km | R$ 3.328 |
Índice CNW | 371,5 |
Ranking CNW | 3020 |
Rotação máxima | 6800 rpm |
Índice de roubo | 0,60 |