Análise da Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD (2013)
A Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD, modelo de 2013, se destaca como uma das picapes médias mais robustas disponíveis no mercado. Com uma configuração bem equilibrada entre desempenho, conforto e utilidade, ela é escolhida frequentemente por motoristas que precisam de um veículo que suporte tanto uso urbano quanto off-road. A seguir, realizamos uma análise detalhada, abordando suas características principais, especificações técnicas, experiências de usuários e vantagens e desvantagens do modelo.
Informações Gerais
- Modelo: Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD
- Fabricante: Ford
- Ano: 2013
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Picape
Especificações Técnicas Importantes
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 5.351 mm
- Largura: 1.850 mm
- Altura: 1.848 mm
- Distância entre-eixos: 3.220 mm
- Vão livre do solo: 232 mm
- Porta-malas: 1.180 litros
- Carga útil: 1.049 kg
- Reboque sem freio: 750 kg
- Reboque com freio: 3.350 kg
Motorização e Desempenho
- Tipo de motor: Diesel, 5 cilindros em linha (Duratorq)
- Cilindrada: 3.198 cm³
- Potência: 200 cv a 3.000 rpm
- Torque: 47,9 kgfm a 1.750 rpm
- Câmbio: Manual, 6 marchas
- Consumo urbano: 9,2 km/l
- Consumo rodoviário: 11 km/l
- Tanque de combustível: 80 litros
- Autonomia urbana: 736 km
- Autonomia rodoviária: 880 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente com braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
Safety e Ratings
- Avaliação NCAP adulto: 30,62
- Avaliação NCAP infantil: 39,67
Avaliação do Veículo
A Ford Ranger XLT é admirada por muitos usuários, e não é difícil entender o porquê. Vamos explorar as opiniões de proprietários e especialistas quanto aos seus pontos positivos e negativos.
Pontos Positivos
-
Desempenho em Off-Road: A tração 4×4 e a robustez da suspensão permitem que a Ranger enfrente terrenos difíceis com facilidade, tornando-a excelente para quem deseja um veículo para aventuras fora de estrada.
-
Espaço Aconchegante: Com 5 lugares e um porta-cargas considerável, a capacidade de acomodar passageiros e carga é bastante elogiada.
-
Potente e Econômica: O motor diesel oferece bom desempenho com uma potência respeitável, aliada a um consumo razoável, especialmente em estradas.
-
Conforto e Tecnologia: A versão XLT apresenta uma boa quantidade de equipamentos de conforto e tecnologia, tornando a experiência do usuário mais agradável, até mesmo em trajetos longos.
Pontos Negativos
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Desvalorização: A desvalorização do modelo é um fator que pode preocupar potenciais compradores, onde circular em um veículo usado pode não ter a mesma valorização em comparação com outros modelos no mercado.
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Revisão e Manutenção: Para alguns proprietários, as revisões parecem onerosas, sendo essa uma preocupação para quem pretende manter o veículo por bastantes anos.
-
Direção Hidráulica: Embora a direção hidráulica melhore a manobrabilidade, alguns usuários consideram a necessidade de um sistema mais moderno, como a direção elétrica, como um ponto de melhoria.
-
Espaço de Armazenagem: Apesar de ter um bom espaço para carga, alguns usuários sentem falta de compartimentos de armazenamento para itens menores dentro da cabine.
Conteúdo
Modelo: Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD
Fabricante: Ford
Ano: 2013
Combustível: Diesel
Câmbio: Manual
Tração: Integral temporária
Porte: Médio
Procedência: Importado
Configuração: Picape
Vídeo
O vídeo sobre a Ford Ranger 3.2 XLT 4×4 CD Diesel 2021 destaca que o carro é extremamente novo, com apenas 2.024 km rodados e é considerado uma raridade. O narrador enfatiza a robustez do veículo, sua capacidade de passeio e utilidade, além de sua singularidade como um carro de único dono, o que potencialmente agrega valor ao seu preço. Essa versão da Ranger, proposta em 2021, mostra um importante legado de tradição e inovação da Ford na classe das picapes.
Considerações Finais
A Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD de 2013 proporciona uma excelente combinação de força, versatilidade e conforto para aqueles que precisam de uma picape robusta que funcione bem em diferentes situações. Se você está no mercado para compra, vale a pena considerar todos os elementos discutidos e realizar test drives para apreciar a condução do veículo.
Temos um universo de variedades no segmento de picapes, e a Ranger se destaca garantindo uma equação de desempenho satisfatório tanto para uso urbano quanto em aventura. Analise suas necessidades e avalie se este modelo é a escolha que atende às suas expectativas.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 CD |
Fabricante | Ford |
Combustível | Diesel |
Ano | 2013 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 2 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 77.748 |
Seguro | R$ 4.6961 |
IPVA | R$ 3.1102 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,1 s |
Potência | 200 cv a 3000 rpm |
Torque | 47,9 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 10,8 kg/cv |
Potência específica | 62,5 cv/l |
Peso/torque | 44,9 kg/kgfm |
Torque específico | 15,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,2 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 736 km |
Autonomia rodoviária | 880 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5351 mm |
Largura | 1850 mm |
Altura | 1848 mm |
Distância entre-eixos | 3220 mm |
Bitola dianteira | 1560 mm |
Bitola traseira | 1560 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 172,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 172,25 mm |
Vão livre do solo | 232 mm |
Ângulo de entrada | 28 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | 1180 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,2 m |
Carga útil | 1049 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 3350 kg |
Peso | 2151 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | Duratorq |
Cilindros | 5 em linha |
Tuchos | |
Cilindrada | 3198 cm3 |
Razão de compressão | 15,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | Getrag MT82 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/65 R17 |
Pneus traseiros | 265/65 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 18583 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 30,62 |
NCAP infantil | 39,67 |
Opinião do dono | 7,3 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,32% |
Vendas (dezembro) | 2.327 |
Revisões até 30.000 km | R$ 2.641 |
Índice CNW | 201,1 |
Ranking CNW | 7072 |
Índice de roubo | 0,67 |