Tudo o que você precisa saber sobre o Volkswagen Golf G7: avaliação completa, pontos fortes e fracos
Após pular duas gerações, a Volkswagen decidiu alinhar o Golf vendido no Brasil com o modelo disponível no mercado internacional A sétima geração deste hatch, conhecida como G7, chegou ao país apenas um ano após seu lançamento na Europa, marcando a introdução de mais tecnologia e melhorias mecânicas em comparação ao seu predecessor
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Design do Golf G7
O Volkswagen Golf G7 apresentou uma atualização estilística com linhas mais agressivas e angularizadas, incorporando elementos do conceito IROC, antecedendo tanto o retorno do Scirocco quanto a nova identidade visual da marca Embora não tenha sido uma revolução como na transição do Golf de quarta para quinta geração, suas mudanças deixaram o design mais assertivo e sofisticado
Na frente, os faróis trapezoidais estilizados conectam-se por uma grade central estreita, mesclando acabamentos escuros com detalhes cromados O para-choque possui aberturas para os novos faróis de neblina, enquanto as laterais destacam os para-lamas proeminentes e a coluna C larga Já na traseira, as lanternas horizontais foram afiladas, e o para-choque recebeu pequenas alterações para se encaixar no design mais moderno
Mecânica do Golf G7
O Golf G7 foi pioneiro na utilização da plataforma modular MQB, versátil e empregada pelo grupo VW em diversos modelos No Brasil, o Golf G7 dispõe de várias motorizações, do 16 MSI aspirado aos motores 10, 14 e 20 turbo da linha TSI Há também uma versão híbrida 14 TSI, exclusiva da variante GTE, última no mercado brasileiro
Inicialmente, o Golf era vendido com motores 14 e 20 TSI, ambos a gasolina, com opções de câmbio manual de seis velocidades ou automatizado DSG de sete marchas no motor 14 e, exclusivamente no esportivo GTI, com DSG de seis velocidades Com a nacionalização em 2015, o motor 14 TSI passou a ser flex, acompanhado de um câmbio Tiptronic de seis vel
Além disso, foi introduzida uma opção de entrada com motor 16 MSI aspirado e câmbio manual de cinco velocidades ou automático de seis marchas Posteriormente, o motor 10 TSI foi disponibilizado com opção de câmbio manual ou automático O 14 TSI híbrido da versão GTE é complementado por um motor elétrico e controlado pelo DSG
Interior do Golf G7
Mesmo não sendo classificado como premium, o interior do Golf G7 destaca-se pela qualidade superior ao de outros modelos da marca disponível no Brasil Oferece acabamentos suaves ao toque, iluminação LED, cluster eletrônico multifuncional, detalhes em alumínio, e molduras em preto brilhante Os bancos estão disponíveis em cores variadas, dependendo da versão
Tecnologia
O Golf G7 foi distribuído, desde o lançamento, com uma ampla gama de equipamentos de série:
- Sete airbags
- Faróis de neblina
- Controles de tração e estabilidade
- Direção elétrica
- Ar-condicionado
- Retrovisores elétricos e com desembaçador
- Central multimídia (6,5” polegadas)
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
- Luzes diurnas
Modelos além do básico ofereciam funcionalidades vistas apenas em marcas premium, como faróis bixenon adaptativos, piloto automático adaptativo, teto solar elétrico, clima de duas zonas, e GPS nativo
Pontos fortes do Golf G7
Dirigibilidade
O Golf, antes de tudo, sempre primou por excelente dirigibilidade, não sendo necessária a versão esportiva GTI para apreciação A dinâmica de condução prevaleceu agradável, apesar da nacionalização, que não manteve a suspensão traseira independente
Tecnologia
De série, o Golf apresenta equipamentos sofisticados dede sua versão básica
Design
Apesar de lançado há quase uma década, o design do Golf G7 manteve-se contemporâneo, sendo difícil encontrar alguém que não admire suas linhas
Confira também outros modelos competitivos ao Golf G7:
- Hyundai i30 G1 (2009-2012)
- Peugeot 308 G1 (2012-2019)
- Fiat Bravo G2 (2011-2016)
- Ford Focus G3 (2014-2019)
Pontos fracos do Golf G7
Câmbio DSG seco
Um dos diferenciais iniciais elogiados do Golf G7 foi a aliança do motor 14 TSI com a avançada transmissão DSG, que se mostrou problemática em condições típicas brasileiras por não usar óleo lubrificante
Mercado de usados
Devido ao potencial de atração de motoristas descendentes ao abuso, Golf usados demandam cautela na escolha
Descontinuação
Com os hatches médios em declínio no Brasil, o Golf, embora famoso, pode ser menos comercial e apresentar desafios para revenda
Curiosidades sobre o Golf G7
1 Nos EUA, o Golf já foi chamado de “Rabbit” (coelho) em suas primeira e quinta gerações
2 Internacionalmente, o GTI Clubsport e o Golf R, com tração integral, ofereceram versões do Golf além das disponibilizadas no Brasil
3 O ano de 2020 marcou a despedida do Golf G7 no Brasil com a versão híbrida GTE
4 O DSG “seco” do Golf é também encontrado nos Audi A1 e A3
5 A plataforma MQB do Golf é usada também em modelos como o Passat e o Atlas
Redes Sociais Consulta Placa
Os concorrentes diretos do Golf incluem o Chevrolet Cruze Sport6 e o Citroën DS4
