Análise do Volkswagen Up High 1.0 TSI (2016)
Modelo
O Volkswagen Up High 1.0 TSI, lançado em 2016, é um hatch subcompacto que se destaca por seu design moderno, eficiência de combustível e bom desempenho em um segmento bastante competitivo. Com um motor flex, câmbio manual e tração dianteira, o Up oferece uma experiência de condução ágil e divertida, ideal para o uso urbano.
Ficha Técnica
- Modelo: Up High 1.0 TSi
- Fabricante: Volkswagen
- Ano: 2016
- Combustível: Flex
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Subcompacto
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
Características Principais
Desempenho
O Up High é equipado com um motor 1.0 TSI, que entrega 105 cv com etanol e 101 cv com gasolina a 5.000 rpm. O torque é de 16,8 kgfm, o que proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 9,1 segundos. Essa potência se reflete em uma velocidade máxima de 184 km/h, tornando o carro bastante competitivo para seu segmento.
Consumo de Combustível
Um dos pontos de destaque do Up High é seu consumo eficiente, com 9,6 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada, permitindo uma autonomia urbana de até 480 km e rodoviária de 555 km com um tanque de 50 litros.
Dimensões e Conforto
Com dimensões compactas, o Up mede 3.645 mm de comprimento, 1.645 mm de largura e 1.504 mm de altura, o que facilita a manobra em ambientes urbanos. O espaço interno é projetado para acomodar 5 pessoas, enquanto o porta-malas oferece uma capacidade de 285 litros.
Segurança
O modelo apresenta um índice razoável de segurança, com avaliações de 15,86 no NCAP para adultos e 39,54 para crianças. O Up conta com freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a tambor, além de direção elétrica que proporciona maior conforto na condução.
Avaliação do Proprietário
Pontos Positivos
- Desempenho: Os proprietários frequentemente ressaltam a agilidade e a resposta rápida do motor TSI, especialmente em ambientes urbanos.
- Economia de Combustível: O consumo eficiente é um dos principais motivos de satisfação entre os usuários.
- Espaço Interno: Apesar de seu porte subcompacto, o Up é elogiado pela boa distribuição do espaço, proporcionando conforto para as pernas e cabeça.
Pontos Negativos
- Acabamento Interno: Alguns usuários mencionam que o acabamento poderia ser melhor, especialmente considerando o custo do veículo.
- Porta-malas: Embora tenha um espaço razoável, alguns proprietários sentem falta de um pouco mais de capacidade, especialmente para viagens.
Custo de Propriedade
O preço de mercado do Volkswagen Up High 1.0 TSI gira em torno de R$ 41.275, com um seguro médio de R$ 1.866, e o IPVA estimado em R$ 1.651. O custo de revisões até 60.000 km é de aproximadamente R$ 3.711, refletindo um custo de propriedade relativamente competitivo.
Conclusão
O Volkswagen Up High 1.0 TSI é uma excelente opção para quem busca um veículo subcompacto com bom desempenho, economia de combustível e conforto. Embora tenha alguns pontos a melhorar, como o acabamento interno e a capacidade do porta-malas, o modelo se destaca por suas características de condução e eficiência. Para quem precisa de um carro para o dia a dia, o Up é uma escolha sólida e confiável.
Problemas Crônicos
Em um vídeo recente, foi discutido um problema crônico relacionado à bomba de água do Volkswagen Up. É importante que os proprietários estejam atentos a este detalhe, pois pode levar a gastos inesperados com reparos. Para mais informações sobre esse assunto, consulte o vídeo abaixo:
Vídeo
No vídeo Problema crônico Volkswagen up! Bomba de água! #carrosdoxenao, é abordado um problema frequente que afeta a bomba de água do Volkswagen Up, destacando a importância de estar atento aos sinais de falha. O canal sugere realizar uma consulta veicular para verificar o estado do veículo e oferece um desconto de 15% para os espectadores que utilizarem o cupom XENAO.
Imagens do Veículo
Considerações Finais
O Volkswagen Up High 1.0 TSI se posiciona como uma opção inteligente no mercado de subcompactos, combinando eficiência, conforto e uma experiência de condução agradável. É uma escolha recomendada para quem busca um carro prático e econômico, ideal para a correria do dia a dia nas grandes cidades brasileiras. No entanto, a atenção a detalhes como problemas crônicos e manutenção preventiva é essencial para garantir a durabilidade e o desempenho do veículo ao longo do tempo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Up High 1.0 TSi |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Flex |
Ano | 2016 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Plataforma | PQ12 |
Porte | Subcompacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 41.275 |
Seguro | R$ 1.8661 |
IPVA | R$ 1.6512 |
Revisões até 60.000 km | R$ 3.711 |
Vendas (novembro) | 1.254 |
Performance | |
Velocidade máxima | 184 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,1 s |
Potência | 105 cv (A) 101 cv (G) a 5000 rpm |
Torque | 16,8 kgfm (A) 16,8 kgfm (G) a 1500 rpm |
Peso/potência | 9,2 kg/cv |
Potência específica | 105,1 cv/l |
Peso/torque | 57,8 kg/kgfm |
Torque específico | 16,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,6 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 11,1 km/l (A) |
Tanque de combustível | 50 litros |
Autonomia urbana | 480 km (A) |
Autonomia rodoviária | 555 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 3645 mm |
Largura | 1645 mm |
Altura | 1504 mm |
Distância entre-eixos | 2421 mm |
Bitola dianteira | 1423 mm |
Bitola traseira | 1424 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 111 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 111 mm |
Vão livre do solo | 164 mm |
Porta-malas | 285 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 9,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,367 |
Área frontal (A) | 2,08 m2 |
Área frontal corrigida | 0,763 m2 |
Carga útil | 410 kg |
Peso | 971 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA211 |
Cilindros | 3 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 74,5 mm |
Curso dos pistões | 76,4 mm |
Cilindrada | 999 cm3 |
Razão de compressão | 10,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | MQ200 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 185/60 R15 |
Pneus traseiros | 185/60 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 71532 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 15,86 |
NCAP infantil | 39,54 |
Opinião do dono | 9,5 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 4,96% |
Índice CNW | 553,0 |
Ranking CNW | 2208 |
Rotação máxima | 6500 rpm |
Índice de roubo | 0,13 |