Análise Detalhada do Volkswagen Polo GT 2.0 (2011)
Introdução
O Volkswagen Polo GT 2.0, lançado em 2011, representa uma versão esportiva do tradicional modelo Polo. Com um motor 2.0 aspirado, esta versão tem como foco oferecer uma experiência mais dinâmica e esportiva em comparação com outros modelos da gama. Nesta análise, abordaremos suas características principais, especificações técnicas, opiniões de proprietários, pontos positivos e negativos, além de um resumo de um vídeo avaliativo sobre o veículo.
Ficha Técnica
- Marca: Volkswagen
- Modelo: Polo GT 2.0
- Ano: 2011
- Versão: Hatch
- Segmento: Compacto
- Procedência: Nacional
- Combustível: Flex
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Compacto
- Garantia: 1 ano
Especificações Técnicas
- Potência: 120 cv (Álcool) / 116 cv (Gasolina) a 5250 rpm
- Torque: 17,3 kgfm (A) / 17,3 kgfm (G) a 2250 rpm
- Peso: 1142 kg
- Consumo Urbano: 6 km/l (Álcool)
- Consumo Rodoviário: 8 km/l (Álcool)
- Tanque de Combustível: 50 litros
- Velocidade Máxima: 198 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 9,6 s
- Dimensões:
- Comprimento: 3915 mm
- Largura: 1650 mm
- Altura: 1501 mm
- Distância entre-eixos: 2465 mm
- Porta-malas: 250 litros
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Eixo de torção
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco sólido
Características de Segurança
- Avaliação NCAP Adulto: 32,13
- Avaliação NCAP Infantil: 43
- Segurança: Sistema de direção hidráulica, freios ABS e airbags frontais.
Custos
- Preço: R$ 29.255
- Seguro Médio: R$ 1.767,10
- IPVA: R$ 1.170,20
- Revisões até 50.000 km: R$ 3.052
- Desvalorização: 12,58%
Avaliação Geral
Opinião do Dono
Com uma avaliação média de 8,4, os proprietários destacam que o Polo GT 2.0 é um carro divertido de dirigir, especialmente por sua resposta rápida e desempenho em estradas. A suspensão firme proporciona uma boa estabilidade em curvas, sendo ideal para quem busca um veículo ágil e dinâmico.
Pontos Positivos
- Desempenho: O motor 2.0 garante uma aceleração rápida e uma boa potência, tornando a condução mais empolgante.
- Estabilidade: A suspensão e o sistema de direção proporcionam uma excelente estabilidade em curvas, ideal para um estilo de condução mais esportivo.
- Espaço Interno: Apesar de ser um hatch compacto, o espaço interno é adequado para cinco ocupantes, com um porta-malas razoável para a categoria.
- Conforto: O Polo GT oferece um bom nível de conforto, com acabamentos de qualidade e uma posição de dirigir agradável.
Pontos Negativos
- Consumo: O consumo urbano, especialmente com etanol, pode ser considerado elevado para alguns usuários.
- Espaço do Porta-malas: Embora o espaço seja adequado, a capacidade do porta-malas (250 litros) pode ser um pouco limitada para longas viagens com bagagens.
- Custo de Manutenção: O custo das revisões pode ser um fator a ser considerado, especialmente para quem planeja utilizar o veículo intensivamente.
Análise Comparativa
Quando comparado a outros modelos do segmento compacto, o Polo GT 2.0 se destaca por seu desempenho dinâmico e características esportivas, competindo diretamente com modelos como o Ford Fiesta e o Chevrolet Onix. O desempenho do motor 2.0 e a configuração esportiva fazem do Polo GT uma escolha atraente para aqueles que buscam mais do que apenas um carro para o dia a dia.
Usabilidade
Com uma boa disposição do motor e uma direção responsiva, o Polo GT 2.0 se mostra um excelente carro para o tráfego urbano, oferecendo agilidade nas manobras. A direção hidráulica e a suspensão firme garantem uma experiência de condução envolvente, especialmente para quem gosta de dirigir.
Conclusão
O Volkswagen Polo GT 2.0 de 2011 é uma excelente opção para quem busca um hatch esportivo com bom desempenho e características de conforto. Embora tenha alguns pontos a serem considerados, como o consumo e o espaço do porta-malas, a maioria dos proprietários parece satisfeita com a relação custo-benefício, tornando-o uma escolha viável no mercado de usados.
Vídeo Avaliativo
No vídeo Avaliação Volkswagen POLO GT 2011, o apresentador destaca que o Polo GT é a versão esportiva do modelo, apresentando um motor 2.0 aspirado que oferece uma experiência de condução mais emocionante. Ele menciona ainda que o carro combina um bom desempenho, conforto e um design atraente, tornando-se uma opção interessante para quem busca um hatch compacto com características esportivas.
Imagens do Veículo
Esta análise fornece um panorama abrangente sobre o Volkswagen Polo GT 2.0 de 2011, ajudando potenciais compradores a tomarem decisões informadas sobre este modelo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Polo GT 2.0 |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Flex |
Ano | 2011 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | 4 |
Plataforma | PQ24 |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 29.255 |
Seguro | R$ 1.7671 |
IPVA | R$ 1.1702 |
Vendas (novembro) | 7.168 |
Performance | |
Velocidade máxima | 198 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,6 s |
Potência | 120 cv (A) 116 cv (G) a 5250 rpm |
Torque | 17,3 kgfm (A) 17,3 kgfm (G) a 2250 rpm |
Peso/potência | 9,5 kg/cv |
Potência específica | 60,5 cv/l |
Peso/torque | 66,0 kg/kgfm |
Torque específico | 8,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 8 km/l (A) |
Tanque de combustível | 50 litros |
Autonomia urbana | 300 km (A) |
Autonomia rodoviária | 400 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 3915 mm |
Largura | 1650 mm |
Altura | 1501 mm |
Distância entre-eixos | 2465 mm |
Bitola dianteira | 1424 mm |
Bitola traseira | 1419 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 107,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 107,25 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 250 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,5 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,34 |
Área frontal (A) | 2,01 m2 |
Área frontal corrigida | 0,683 m2 |
Carga útil | 490 kg |
Reboque sem freio | 500 kg |
Reboque com freio | 800 kg |
Peso | 1142 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA113 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 11,5:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 195/55 R15 |
Pneus traseiros | 195/55 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 26108 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 32,13 |
NCAP infantil | 43 |
Opinião do dono | 8,4 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 12,58% |
Revisões até 50.000 km | R$ 3.052 |
Índice CNW | 108,9 |
Ranking CNW | 8267 |
Série | 9N3 |
Índice de roubo | 0,21 |