O Volkswagen Polo Classic, um sedan compacto, foi lançado no mercado brasileiro em 1996 como modelo 1997. Produzido na Argentina, era baseado na terceira geração do Polo tradicional, que não foi oferecida no Brasil.
Apesar de ser parte da família Polo, o Classic apresentava diferenças significativas, como a carroceria sedan e um nível de refinamento ligeiramente inferior.
Seu lançamento visava reposicionar a Volkswagen no segmento de sedans compactos, substituindo o projeto da segunda geração do Voyage, que foi rejeitado pela diretoria da marca.
Contudo, o modelo não conquistou o público brasileiro e permaneceu em produção por apenas cinco anos, até ser substituído pela quarta geração do Polo, disponível no Brasil nas versões hatch e sedan.
Este artigo explorará os detalhes do sedan alemão, além de destacar seus principais pontos positivos e negativos.
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Design
O Volkswagen Polo Classic incorporava o novo visual da Volkswagen para os anos 2000, com linhas arredondadas e suaves. O design era semelhante à primeira geração do Seat Cordoba, antes da reestilização de 1999, projetado pelo famoso designer Giorgetto Giugiaro. As diferenças estavam em pequenos detalhes, como para-choques, grade frontal, emblemas e lanternas.
Na parte frontal, o modelo apresentava pequenos faróis retangulares com lentes de vidro complexas, conectados por uma grade horizontal preta fosca e uma moldura na cor da carroceria. O para-choque incluía uma saia preta fosca e três aberturas horizontais, uma para arrefecimento e duas para faróis de neblina.
As laterais eram limpas e sem detalhes adicionais, com para-lamas altos. Na traseira, as lanternas em formato de D contornavam a tampa do porta-malas, onde a placa do veículo estava localizada.
Mecânica
Construído sobre a plataforma A03, o Polo Classic foi oferecido no Brasil com uma única opção de motorização: o motor 1.8 de quatro cilindros da família AP, com 97 cv e 15,5 kgfm, movido a gasolina e acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Em uma série limitada de 2001, a Volkswagen produziu algumas unidades com motor 1.0 de 16 válvulas, gerando 71 cv e 9,4 kgfm, também com câmbio manual. Essas unidades foram destinadas aos funcionários da montadora.
Os freios eram a disco na dianteira e tambor na traseira, com suspensão traseira de eixo de torção.
Interior
O interior do Polo Classic era simples, seguindo a linha do design externo. Dominado por plástico rígido em tons de cinza escuro, contrastava com as colunas e forro do teto em cinza claro. Os bancos de tecido tinham um padrão visual que se repetia nas portas.
O painel de instrumentos contava com quatro marcadores analógicos: conta-giros, velocímetro, indicadores de arrefecimento e combustível, além de duas pequenas telas de LCD para quilometragem e hora.
Os difusores de ar eram retangulares, posicionados na vertical nas extremidades do painel e horizontalmente no centro, no topo do console central, que tinha espaço para rádio 1DIN.
Tecnologia
Disponível em poucas versões, o Volkswagen Polo Classic contava com uma lista modesta de equipamentos. Nas versões básicas, incluía:
- Vidros e retrovisores com ajustes manuais
- Rodas de aço aro 14 com calotas
- Conta-giros
- Direção hidráulica
- Ar-condicionado
A série Special adicionava:
- Rodas de liga leve aro 14
- Vidros e retrovisores com ajustes elétricos
- Faróis de neblina
- Rádio AM/FM com toca-fitas
A partir de 1999, opcionais como freios ABS, airbags duplos frontais e teto solar manual foram introduzidos.
Principais Pontos Fortes
Custos
O Polo Classic foi projetado para ser simples e acessível. Com um conjunto mecânico familiar ao público brasileiro, é uma opção econômica para quem deseja um carro na garagem sem altos custos.
Porta-malas
Com 455 litros, o porta-malas oferece mais espaço do que muitos SUVs compactos atuais, compensando a falta de espaço interno.
Comportamento
Pesando menos de 1.100 kg, o Polo Classic tem um comportamento previsível e honesto, com suspensão adequada ao veículo.
Principais Pontos Fracos
Espaço Interno
Com apenas 2,44 m de entre-eixos, o espaço interno é limitado, acomodando melhor dois adultos e duas crianças.
Consumo
Apesar de leve, o motor 1.8 antiquado não é eficiente em termos de consumo de combustível.
Mercado
Embora os antigos Volkswagen sejam populares, o Polo Classic não seguiu essa tendência. Com pouca demanda, sua revenda pode ser desafiadora, especialmente se não estiver em ótimo estado.
Concorrentes
- Chevrolet Corsa Classic
- Fiat Siena
- Ford Escort Sedan
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