Análise do Volkswagen Logus 1.6 (1997)
Introdução
O Volkswagen Logus, fabricado em 1997, é um sedã médio projetado para atender a demanda do mercado brasileiro por um carro acessível, confiável e econômico. Popular entre os brasileiros na década de 90, o Logus combina características de conforto e estilos variados com um motor que, embora não seja um dos mais poderosos de sua classe, oferece uma performance razoável para o uso cotidiano. Este relatório analisará as especificações, opinião dos proprietários e outros fatores relevantes que podem ajudar na decisão de compra.
Especificações Técnicas
Informações Gerais
- Modelo: Logus 1.6
- Marca: Volkswagen
- Ano: 1997
- Procedência: Nacional
- Configuração: Sedã
- Segmento: Médio
- Porte: Médio
- Lugares: 5
- Portas: 2
- Garantia: 1 ano
- Preço (média): R$ 5.885
- IPVA: Isento
Dimensões
- Comprimento: 4276 mm
- Largura: 1695 mm
- Altura: 1406 mm
- Distância entre-eixos: 2525 mm
- Peso: 1020 kg
Motor e Performance
- Tipo: 4 cilindros em linha
- Cilindrada: 1596 cm³
- Potência: 77,5 cv a 5600 rpm
- Torque: 12,3 kgfm a 2600 rpm
- Aspiração: Natural
- Alimentação: Injeção monoponto
- Comando de Válvulas: Simples no cabeçote, correia dentada
- Transmissão: Manual, 5 marchas
- Tração: Dianteira
Consumo
- Consumo Urbano: 9,5 km/l
- Consumo Rodoviário: 15 km/l
- Tanque de Combustível: 64 litros
- Autonomia Urbana: 608 km
- Autonomia Rodoviária: 960 km
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Eixo de torção
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Tambor
Roda e Pneus
- Diâmetro Mínimo de Giro: 10 m
- Pneus Dianteiros e Traseiros: 175/70 R13
Características e Usabilidade
O Volkswagen Logus 1.6 é um sedã simples, mas agradável para o dia a dia. Um dos pontos positivos desse carro é a ampla disposição do espaço interior, que acomoda confortavelmente até cinco ocupantes. O porta-malas, com capacidade para 508 litros, se destaca pela funcionalidade em viagens e para o transporte de cargas.
Em termos de usabilidade, o Logus apresenta uma direção não assistida, o que pode parecer antiquado para os padrões atuais, mas ainda é razoavelmente leve em manobras em velocidades baixas e proporciona uma boa conexão com a estrada. A suspensão independente McPherson na frente contribui para um bom comportamento dinâmico nas curvas.
A motorização, apesar de não entregar performance explosiva, é suficientemente adequada, especialmente para condução urbana e em rodovias, onde sua economia de combustível se destaca. Os números de aceleração e torque são razoáveis considerando a proposta do veículo.
Avaliações e Opinião dos Proprietários
Os usuários têm uma opinião mista quanto ao Volkswagen Logus 1.6. Vamos explorar os pontos positivos e pontos negativos frequentemente sair nas análises.
Pontos Positivos
- Custo-Benefício: O preço acessível é uma característica de destaque. Para quem busca praticidade e economia, o Logus é uma excelente opção na tabela de usados.
- Consumo Econômico: A média de consumo no rodoviário costuma ser bastante satisfatória, fazendo dele um carro ideal para quem roda distâncias maiores constantemente.
- Espaço Interno: A generosa quantidade de espaço oferece conforto tanto para o motorista quanto para os passageiros.
- Confiabilidade: Os proprietários frequentemente relatam a boa durabilidade do motor e baixa necessidade de manutenção.
Pontos Negativos
- Desempenho do Motor: Apesar de ser suficiente para deslocamentos urbanos, o motor pode deixar a desejar em situações que exigem vigor e aceleração rápida.
- Direção Não Assistida: O fato de não ter direção assistida pode ser um problema durante estacionamentos e manobras em baixa velocidade.
- Tecnologia Antiquada: Em comparação com modelos mais modernos, a falta de recursos tecnológicos como vidros elétricos em todas as portas e airbag considera que informações de segurança são limitadas.
- Pós-venda e Disponibilidade de Peças: Alguns proprietários mencionaram dificuldades em encontrar peças de reposição e o suporte pós-venda pode não ser tão robusto.
Nota Geral
- Avaliação dos Leitores: 7,0
- Opinião do Dono: 8,2
- Desvalorização: 1,61%
- Índice CNW: 70,9
Comparações e Considerações Finais
O Volkswagen Logus 1.6 pode não ser o melhor sedã médio da sua época, mas continua sendo uma opção bastante útil e relevante entre os automóveis usados. Ideal para quem busca um veículo econômico, com um certo espaço e confiável para o dia a dia. Sua simplicidade se ajusta bem ao público que valoriza um veículo que apenas funciona.
Embora o motor não ofereça uma performance marcante e a tecnologia possa parecer obsoleta, o Logus ainda possui qualidades que agradam aos usuários, especialmente em função do seu custo acessível, economia de combustível e manutenção.
Ademais, para quem está disposto a abrir mão de alguns recursos modernos por um preço baixo, o Logus se apresenta como um forte candidato na busca por um carro usado a preço acessível.
Vídeo
Vídeo
O vídeo destaca as qualidades do Volkswagen Logus, enfatizando seu preço acessível, confiabilidade e espaço interno. Aborda também suas desvantagens, como a falta de tecnologia moderna e o desempenho do motor, convidando os espectadores a compartilhar suas experiências e opiniões.
Conclusão
Em suma, o Volkswagen Logus 1.6 é um carro que representa a essência do que muitos brasileiros buscam em um automóvel: acessibilidade, economia e praticidade. É uma escolha inteligente para consumidores que compreendem a relação custo-benefício, valorizando a funcionalidade e a confiabilidade acima de recursos que, embora sejam desejáveis, não são essenciais para todos.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Logus 1.6 |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1997 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Sedã |
Geração | |
Plataforma | CE14 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 5.885 |
Seguro | |
IPVA | Isento2 |
Performance | |
Velocidade máxima | 167 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,8 s |
Potência | 77,5 cv a 5600 rpm |
Torque | 12,3 kgfm a 2600 rpm |
Peso/potência | 13,2 kg/cv |
Potência específica | 48,6 cv/l |
Peso/torque | 82,9 kg/kgfm |
Torque específico | 7,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,5 km/l |
Consumo rodoviário | 15 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 608 km |
Autonomia rodoviária | 960 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4276 mm |
Largura | 1695 mm |
Altura | 1406 mm |
Distância entre-eixos | 2525 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 122,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 122,5 mm |
Porta-malas | 508 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10 m |
Carga útil | 430 kg |
Peso | 1020 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | AP-1600 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Cilindrada | 1596 cm3 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção monoponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Não assistida |
Pneus dianteiros | 175/70 R13 |
Pneus traseiros | 175/70 R13 |
Avaliações | |
Visitas | 833 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,2 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,61% |
Índice CNW | 70,9 |
Ranking CNW | 10044 |
Índice de roubo | n/d |