Análise do Volkswagen Golf GTI 1.8 Turbo (2002)
Introdução
O Volkswagen Golf GTI 1.8 Turbo, modelo 2002, é um hatch médio que se tornou icônico no mercado automobilístico brasileiro. Conhecido por seu equilíbrio entre desempenho e praticidade, o GTI se destaca entre os entusiastas e motoristas que buscam um veículo que combine esportividade e conforto. Em sua quarta geração, o Golf GTI continua a ser uma referência em seu segmento, oferecendo um conjunto de características que agradam tanto no dia a dia quanto em situações de maior adrenalina.
Características Principais
Design e Dimensões
O Golf GTI 1.8 Turbo apresenta um design elegante e esportivo característico da Volkswagen. Com dimensões de 4149 mm de comprimento, 1735 mm de largura e 1459 mm de altura, ele oferece um perfil que combina estética e funcionalidade. A distância entre-eixos de 2515 mm proporciona estabilidade e conforto aos ocupantes.
Motorização e Desempenho
Equipado com um motor EA113 de 1.8 litros, 4 cilindros em linha, o GTI é capaz de gerar 150 cv a 5700 rpm e torque de 21,4 kgfm a 1750 rpm. Essa configuração permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 8,5 segundos, alcançando uma velocidade máxima de 216 km/h. O sistema de turboalimentação, aliado à injeção multiponto, garante um ótimo desempenho sem comprometer a eficiência de combustível.
Consumo
Em termos de eficiência, o Golf GTI apresenta um consumo urbano de 6,8 km/l e rodoviário de 9 km/l, com um tanque de combustível de 55 litros, proporcionando uma autonomia de até 495 km em rodovias. Esse equilíbrio entre potência e consumo é um dos fatores que contribuem para sua popularidade.
Transmissão e Tração
O câmbio manual de 5 marchas se destaca pela precisão e rapidez nas trocas, proporcionando uma experiência de condução envolvente. A tração dianteira garante um bom controle em diferentes condições de pista, fazendo do GTI uma opção confiável tanto em estradas urbanas quanto em estradas mais desafiadoras.
Suspensão e Conforto
A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson, enquanto a traseira é um eixo de torção, com molas helicoidais que oferecem um bom equilíbrio entre conforto e esportividade. O sistema de direção hidráulica contribui para uma condução mais leve e ágil.
Segurança
No que diz respeito à segurança, o Golf GTI 1.8 Turbo apresenta um desempenho considerável nos testes de colisão, com notas de 33,3 para adultos e 43,52 para crianças no teste NCAP. Os freios dianteiros são discos ventilados e traseiros são sólidos, garantindo uma parada eficiente.
Avaliações e Opiniões
Pontos Positivos
- Desempenho: A combinação de potência e torque oferece uma experiência de condução animada e empolgante.
- Conforto: O espaço interno é adequado para cinco ocupantes, com um porta-malas de 330 litros que garante boa capacidade de carga.
- Estilo: O design esportivo e moderno do Golf GTI é um atrativo à parte, fazendo com que o carro se destaque.
- Manutenção: A reputação da Volkswagen e a disponibilidade de peças fazem do Golf uma opção viável em termos de manutenção.
Pontos Negativos
- Consumo: Apesar de um desempenho forte, o consumo em áreas urbanas pode ser um ponto negativo para alguns compradores que buscam eficiência máxima.
- Revisões: O custo das revisões até 50.000 km é relativamente alto em comparação com concorrentes.
- Desvalorização: Embora a desvalorização média de -1,15% seja considerada baixa, ainda pode ser um fator a ser considerado na hora da revenda.
Opinião do Dono
Com uma avaliação média de 7,0 entre os proprietários, muitos destacam a confiabilidade e o prazer de dirigir proporcionado pelo Golf GTI. A maioria dos usuários concorda que, apesar de alguns pontos negativos, como consumo e custo de manutenção, a experiência de condução e a qualidade de construção superam essas desvantagens.
Conclusão
O Volkswagen Golf GTI 1.8 Turbo de 2002 continua a ser uma escolha popular entre os amantes de carros esportivos que buscam um hatch versátil. Seu desempenho robusto, design atraente e conforto o tornam um dos favoritos no segmento médio. Com um preço médio de R$ 22.054 e um IPVA de R$ 8822, ele oferece uma combinação interessante de valor e desempenho que pode atender a diversas necessidades. Se você busca um carro que ofereça uma experiência de condução empolgante sem abrir mão de conforto e praticidade, o Golf GTI 1.8 Turbo é uma opção a ser considerada.
Vídeo Resumido
O vídeo apresenta um Golf Mk4 1.8T GTI equipado com um sistema de escapamento Milltek Turbo Back Resonated. Os detalhes técnicos mostram como o escapamento melhora o desempenho do carro, aumentando a potência e proporcionando um som mais esportivo. Os proprietários comentam sobre a experiência de dirigir com esse sistema, destacando melhorias na resposta do acelerador e na sensação de potência ao dirigir. O carro é apreciado por sua confiabilidade e pelo prazer de condução que oferece, o que o torna uma escolha popular entre os entusiastas de automóveis.
Conteúdo do Modelo
- Modelo: Golf GTI 1.8 Turbo
- Fabricante: Volkswagen
- Ano: 2002
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
Esta análise abrangente do Volkswagen Golf GTI 1.8 Turbo de 2002 oferece uma visão detalhada sobre suas características, desempenho e opinião dos proprietários, contribuindo para uma decisão de compra informada.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Golf GTi 1.8 Turbo |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2002 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | 4 |
Plataforma | PQ34 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 22.054 |
IPVA | R$ 8822 |
Performance | |
Velocidade máxima | 216 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 8,5 s |
Potência | 150 cv a 5700 rpm |
Torque | 21,4 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 8,5 kg/cv |
Potência específica | 84,2 cv/l |
Peso/torque | 59,9 kg/kgfm |
Torque específico | 12,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,8 km/l |
Consumo rodoviário | 9 km/l |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 374 km |
Autonomia rodoviária | 495 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4149 mm |
Largura | 1735 mm |
Altura | 1459 mm |
Distância entre-eixos | 2515 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 123 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 123 mm |
Porta-malas | 330 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,9 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,31 |
Área frontal (A) | 2,1 m2 |
Área frontal corrigida | 0,651 m2 |
Carga útil | 468 kg |
Peso | 1282 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA113 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 81 mm |
Curso dos pistões | 86,4 mm |
Cilindrada | 1781 cm3 |
Razão de compressão | 9,5:1 |
Válvulas por cilindro | 5 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 205/60 R15 |
Pneus traseiros | 205/60 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 116976 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 33,3 |
NCAP infantil | 43,52 |
Opinião do dono | 7,0 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -1,15% |
Revisões até 50.000 km | R$ 1.308 |
Índice CNW | 60,4 |
Ranking CNW | 11381 |
Índice de roubo | 4,00 |