Análise Completa do Volkswagen Bora 2.0 AT (2001)
Carro
O Volkswagen Bora 2.0 AT, modelo 2001, é um sedã médio que se destaca por sua combinação de conforto e performance. Importado, esse modelo traz uma proposta voltada para quem busca um carro que una aspecto aerodinâmico e um bom espaço interno, adequado para famílias e para uso diário.
Características Principais
- Modelo: Bora 2.0 AT
- Fabricante: Volkswagen
- Ano: 2001
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
Especificações Técnicas
Abaixo estão as especificações técnicas mais relevantes do Volkswagen Bora 2.0 AT:
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 4376 mm
- Largura: 1735 mm
- Altura: 1437 mm
- Distância entre-eixos: 2512 mm
- Peso: 1324 kg
- Capacidade do porta-malas: 455 litros
- Tanque de combustível: 55 litros
Performance
- Potência: 116 cv a 5200 rpm
- Torque: 17,3 kgfm a 2200 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 11,9 segundos
- Velocidade máxima: 192 km/h
- Peso/potência: 11,4 kg/cv
Consumo
- Consumo urbano: 9,3 km/l
- Consumo na rodovia: 12,2 km/l
- Autonomia urbana: 511,5 km
- Autonomia rodoviária: 671 km
Motorização
- Cilindrada: 1984 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Comando de válvulas: Simples no cabeçote
- Alimentação: Injeção multiponto
- Câmbio: Automático com 4 marchas
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson
- Suspensão traseira: Eixo de torção
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
Avaliações e Opinião do Dono
Pontos Positivos
- Conforto: O Bora é elogiado por seu conforto a bordo, especialmente em viagens longas, oferecendo amplo espaço para os passageiros.
- Desempenho: O motor 2.0 proporciona um bom equilíbrio entre potência e economia, permitindo uma aceleração satisfatória.
- Design: O design é sóbrio e elegante, que ainda se destaca em meio a outros veículos em sua categoria.
- Confiabilidade: Muitos proprietários relatam pouca necessidade de manutenção, elevando a confiabilidade do veículo.
Pontos Negativos
- Consumo: O consumo, principalmente na cidade, pode ser um ponto crítico para alguns usuários, que esperavam um rendimento maior em quilômetros por litro.
- Desvalorização: A desvalorização é um fator a ser considerado, uma vez que, como um modelo importado, pode perder valor rapidamente em comparação com concorrentes locais.
- Disponibilidade de peças: Peças de reposição podem ser um problema devido ao nível de importação, aquilo que pode gerar alguns transtornos e maior custo de manutenção.
Avaliação Global
De acordo com as opiniões dos proprietários, a média de satisfação é de 8,8, ressaltando a relação custo-benefício, mesmo para um carro da categoria usado e importado. A avaliação de venda é 7,7, e o pós-venda, uma avaliação 4,7. A nota de desvalorização fica em 1,41%.
Conclusão
O Volkswagen Bora 2.0 AT é uma boa escolha para quem busca um sedã de porte médio confortável e com uma mecânica confiável. Apesar de algumas limitações no consumo urbano e na desvalorização, é uma opção interessante dentro da categoria, especialmente para aqueles que valorizam conforto e uma experiência de condução mais suave.
Link para o vídeo
Conteúdo do Vídeo sobre o Volkswagen Bora 2.0 AT 2011
No vídeo analisado, são apresentadas as características e especificações do Volkswagen Bora 2.0 AT, destacando suas qualidades em desempenho, conforto e design. Os tutores enfatizam que, apesar de ser um modelo mais antigo, o Bora ainda oferece um bom padrão de dirigibilidade e conta com um interior espaçoso, sendo uma opção sólida para quem busca um sedã confiável e ao mesmo tempo com bom valor de revenda. Os comentários também incluem a importância da manutenção regular para garantir a longevidade do veículo e a apreciação por seu estilo clássico.
Imagens
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Bora 2.0 AT |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2001 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | |
Plataforma | PQ34 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 15.532 |
IPVA | R$ 6212 |
Performance | |
Velocidade máxima | 192 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,9 s |
Potência | 116 cv a 5200 rpm |
Torque | 17,3 kgfm a 2200 rpm |
Peso/potência | 11,4 kg/cv |
Potência específica | 58,5 cv/l |
Peso/torque | 76,5 kg/kgfm |
Torque específico | 8,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,3 km/l |
Consumo rodoviário | 12,2 km/l |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 511,5 km |
Autonomia rodoviária | 671 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4376 mm |
Largura | 1735 mm |
Altura | 1437 mm |
Distância entre-eixos | 2512 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 126,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 126,75 mm |
Porta-malas | 455 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | |
Peso | 1324 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA113 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 10,4:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 4 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 195/65 R15 |
Pneus traseiros | 195/65 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 9263 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 10,27 |
NCAP infantil | 35,82 |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,41% |
Índice CNW | 71,8 |
Ranking CNW | 10134 |
Série | 1J |
Índice de roubo | 0,33 |