Análise Detalhada do TROLLER T4 3.0 TURBO (2008)
Introdução
O Troller T4 3.0 Turbo é um jipe brasileiro que se destaca pelo seu design robusto e capacidades off-road. Lançado em 2008, este modelo se tornou uma opção popular entre os aventureiros, especialmente aqueles que buscam um veículo capaz de enfrentar terrenos difíceis. Nesta análise, vamos explorar as características principais do carro, suas especificações técnicas, e também incluir opiniões de usuários para fornecer um panorama abrangente sobre o que esperar do T4.
Características Principais
Design e Dimensões
O Troller T4 apresenta um design agressivo, com linhas robustas que transmitem sua vocação para o off-road. As dimensões são as seguintes:
- Comprimento: 3940 mm
- Largura: 1850 mm
- Altura: 1880 mm
- Distância entre-eixos: 2405 mm
- Vão livre do solo: 215 mm
Essas medidas garantem uma boa presença no asfalto e uma excelente capacidade de transposição em terrenos acidentados.
Motorização e Desempenho
O T4 é equipado com um motor Diesel de 3.0 litros, que entrega uma potência de 163 cv a 3800 rpm e um torque de 38,8 kgfm a 1600 rpm. A configuração do motor é longitudinal com 4 cilindros em linha, o que favorece a distribuição de peso e a estabilidade.
- Aceleração 0-100 km/h: 14,4 segundos
- Velocidade máxima: 160 km/h
- Cilindrada: 2968 cm³
- Alimentação: Injeção direta
Este motor é também conhecido pelo seu desempenho no off-road, com capacidade para enfrentar subidas íngremes e terrenos irregulares.
Transmissão e Tração
O Troller T4 vem com um câmbio manual de 5 marchas e tração integral temporária, o que proporciona ótima aderência em diversos tipos de solo. A suspensão é robusta, com eixo rígido tanto na parte dianteira quanto traseira, equipada com molas helicoidais que garantem conforto e estabilidade em trilhas.
Conforto e Usabilidade
O interior do T4 foi projetado para acomodar até 5 passageiros, oferecendo um espaço razoável para a categoria de jipes. A direção hidráulica melhora a dirigibilidade, especialmente em manobras urbanas e em trilhas.
- Portas: 2
- Peso: 1850 kg
- Carga útil: 530 kg
- Reboque com freio: 2400 kg
Consumo e Autonomia
Embora os dados de consumo urbano e rodoviário não sejam especificados, o tanque de combustível possui uma capacidade de 72 litros, o que proporciona uma autonomia considerável em viagens longas.
Avaliação do Dono e Opinião dos Usuários
Com uma avaliação de 7,7 entre os proprietários, o Troller T4 é bem visto por sua resistência e capacidade off-road. Os usuários destacam a facilidade de manutenção e a robustez do veículo como pontos positivos. No entanto, alguns mencionam que o consumo de combustível poderia ser melhor, especialmente em uso urbano.
Pontos Positivos
- Excelente capacidade off-road.
- Design robusto e atraente.
- Manutenção relativamente fácil.
- Bom espaço interno para um jipe de porte médio.
Pontos Negativos
- Consumo de combustível pode ser um empecilho.
- Interior simples, sem muitos luxos ou tecnologia avançada.
Dados Financeiros
- Preço: R$ 58.360
- Seguro: R$ 4.190
- IPVA: R$ 2.334
- Desvalorização: 2,55%
Esses dados financeiros são relevantes para quem está considerando a compra do veículo. O preço é competitivo em comparação a outros jipes do mercado, mas é importante considerar tanto o custo de manutenção quanto o seguro.
Comparação com Concorrentes
Quando comparado a outros jipes da mesma faixa de preço, como o Jeep Renegade e o Ford EcoSport, o Troller se destaca pela sua capacidade off-road. No entanto, pode perder em conforto e tecnologia embarcada. O Troller T4 é, portanto, uma escolha ideal para quem busca um veículo para aventuras e trilhas, mas menos indicado para o uso urbano diário.
Conclusão
O Troller T4 3.0 Turbo é um jipe que se destaca por suas capacidades fora de estrada e design robusto. Embora tenha algumas limitações em termos de consumo e conforto, ele oferece um excelente custo-benefício para os amantes de aventuras. Com uma boa avaliação por parte dos donos, é uma opção a ser considerada para quem busca um veículo versátil e resistente.
Vídeo Relacionado
Vídeo
No vídeo Difusor de Escape – Troller T4 3.0 TDI, o proprietário do T4 compartilha sua experiência na instalação de um sistema de difusor de escapamento feito em casa. Ele mostra como o novo sistema melhora o som do motor e a performance do Troller, oferecendo uma visão prática e pessoal sobre modificações que podem ser realizadas no veículo.
Imagens do Troller T4
Conteúdo
O Troller T4 3.0 Turbo, fabricado pela Troller em 2008, é um jipe nacional movido a diesel, com câmbio manual e tração integral temporária. Com um design robusto, é ideal para aventuras em terrenos difíceis, oferecendo conforto e espaço para até 5 passageiros.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | T4 3.0 Turbo |
Fabricante | Troller |
Combustível | Diesel |
Ano | 2008 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Jipe |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 58.360 |
Seguro | R$ 4.1901 |
IPVA | R$ 2.3342 |
Vendas (novembro) | 79 |
Performance | |
Velocidade máxima | 160 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 14,4 s |
Potência | 163 cv a 3800 rpm |
Torque | 38,8 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 11,3 kg/cv |
Potência específica | 54,9 cv/l |
Peso/torque | 47,7 kg/kgfm |
Torque específico | 13,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 72 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 3940 mm |
Largura | 1850 mm |
Altura | 1880 mm |
Distância entre-eixos | 2405 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 191,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 191,25 mm |
Vão livre do solo | 215 mm |
Ângulo de entrada | 56 graus |
Ângulo de saída | 47 graus |
Ângulo central | 30 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 11,6 m |
Carga útil | 530 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2400 kg |
Peso | 1850 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | International NGD 3.0E |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 102,5 mm |
Cilindrada | 2968 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Eixo rígido |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/75 R15 |
Pneus traseiros | 255/75 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 4048 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 7,7 |
Concessionárias | 17 |
Avaliação – venda | 4,3 |
Pós-venda | 1,0 |
Outras Especificações | |
Observações | |
Desvalorização | 2,55% |
Índice CNW | 40,6 |
Ranking CNW | 12467 |
Potência motor elétrico | |
Torque motor elétrico | |
Capacidade da bateria | |
Consumo elétrico | |
Autonomia em modo elétrico | |
Rampa máxima | 45 graus |
Inclinação lateral máxima | 45 graus |
Índice de roubo | 7,00 |