Análise do Troller T4 2.8 Turbo (2005)
Introdução
O Troller T4 2.8 Turbo, lançado em 2005, é um veículo nacional que se destaca no segmento de jipes. Reconhecido por suas capacidades off-road e robustez, o T4 é frequentemente procurado por entusiastas de trilhas e aventuras. Nesta análise, abordaremos suas principais características, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de opiniões de usuários.
Características Principais
- Marca: Troller
- Modelo: T4 2.8 Turbo
- Ano: 2005
- Procedência: Nacional
- Configuração: Jipe
- Porte: Médio
- Lugares: 5
- Portas: 2
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Combustível: Diesel
Especificações Técnicas
Dimensões
- Comprimento: 3940 mm
- Largura: 1850 mm
- Altura: 1880 mm
- Distância entre-eixos: 2405 mm
- Vão livre do solo: 215 mm
- Diâmetro mínimo de giro: 12 m
Desempenho
- Velocidade máxima: 155 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 16 s
- Potência: 114 cv a 3200 rpm
- Torque: 33,3 kgfm a 1800 rpm
Consumo e Autonomia
- Tanque de combustível: 72 litros
- Consumo urbano: Não especificado
- Consumo rodoviário: Não especificado
- Autonomia urbana: Não especificado
- Autonomia rodoviária: Não especificado
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Eixo rígido com mola helicoidal
- Suspensão traseira: Eixo rígido com mola helicoidal
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
Pneus
- Pneus dianteiros: 255/75 R15
- Pneus traseiros: 255/75 R15
Análise do Desempenho
O Troller T4 2.8 Turbo é equipado com um motor MWM 4.07 TCA de 4 cilindros em linha, que proporciona uma potência considerável para um veículo de seu porte. O motor é alimentado por um turbocompressor, o que contribui para um desempenho robusto em terrenos difíceis.
Aceleração e Velocidade
Com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 16 segundos, o T4 pode não ser o mais rápido entre os jipes, mas sua força e robustez são mais apreciadas em trilhas do que em velocidade pura. A velocidade máxima de 155 km/h é adequada para a maioria das situações de uso, embora não seja o foco principal do veículo.
Capacidade Off-Road
Os ângulos de entrada (56 graus) e saída (47 graus) são excelentes, permitindo que o T4 enfrente obstáculos em trilhas com facilidade. A travessia de água de 800 mm e a inclinação lateral máxima de 45 graus garantem que o veículo possa lidar com uma variedade de terrenos desafiadores.
Opinião dos Proprietários
Pontos Positivos
- Capacidade Off-Road: Os usuários elogiam a habilidade do T4 em trilhas e terrenos acidentados. A tração integral temporária é uma característica muito apreciada.
- Robustez e Durabilidade: A construção do T4 é considerada sólida, proporcionando uma sensação de segurança e confiabilidade.
- Design Único: O visual do T4 é frequentemente descrito como atraente e distinto, o que atrai muitos fãs.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Embora o consumo urbano e rodoviário não sejam especificados, muitos proprietários relatam que a eficiência de combustível pode ser um ponto fraco, especialmente em comparação com SUVs mais modernos.
- Conforto: Alguns usuários mencionam que o conforto interno pode não ser tão bom quanto o de outros veículos do mesmo porte, especialmente em longas viagens.
Conclusão
O Troller T4 2.8 Turbo de 2005 é uma excelente escolha para aqueles que buscam um veículo robusto e capaz de enfrentar trilhas desafiadoras. Embora tenha algumas limitações em termos de conforto e consumo de combustível, suas capacidades off-road e durabilidade são características que o tornam um jipe respeitado entre os entusiastas.
Se você é um amante de aventuras ao ar livre e precisa de um veículo que possa encarar qualquer terreno, o T4 é uma opção que deve ser considerada.
Vídeo
Vídeo
No vídeo TROLLER 2.8 fazendo bonito na trilha, o Troller T4 2.8 Turbo é mostrado em ação, demonstrando suas excelentes capacidades off-road. O veículo se destaca em diversos terrenos, provando ser uma ótima escolha para os amantes de aventuras. Se você achou o conteúdo interessante, não se esqueça de se inscrever no canal!
Conteúdo
- Modelo: T4 2.8 Turbo
- Fabricante: Troller
- Ano: 2005
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Jipe
Considerações Finais
O Troller T4 2.8 Turbo continua sendo uma referência no mercado de jipes, especialmente em um país como o Brasil, onde a versatilidade e a robustez são essenciais. Com um histórico de durabilidade e desempenho em trilhas, é uma opção atraente para aqueles que buscam aventura e liberdade nas estradas e fora delas.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | T4 2.8 Turbo |
Fabricante | Troller |
Combustível | Diesel |
Ano | 2005 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Jipe |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 54.798 |
IPVA | R$ 2.1922 |
Performance | |
Velocidade máxima | 155 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 16 s |
Potência | 114 cv a 3200 rpm |
Torque | 33,3 kgfm a 1800 rpm |
Peso/potência | 14,3 kg/cv |
Potência específica | 40,8 cv/l |
Peso/torque | 48,9 kg/kgfm |
Torque específico | 11,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 72 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 3940 mm |
Largura | 1850 mm |
Altura | 1880 mm |
Distância entre-eixos | 2405 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 191,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 191,25 mm |
Vão livre do solo | 215 mm |
Ângulo de entrada | 56 graus |
Ângulo de saída | 47 graus |
Ângulo central | 21 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 12 m |
Carga útil | 530 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2400 kg |
Peso | 1630 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | MWM 4.07 TCA |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 93 mm |
Curso dos pistões | 103 mm |
Cilindrada | 2796 cm3 |
Razão de compressão | 19:1 |
Válvulas por cilindro | 3 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, engrenagens |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção indireta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Eixo rígido |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/75 R15 |
Pneus traseiros | 255/75 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 30177 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,0 |
Concessionárias | 17 |
Avaliação – venda | 4,3 |
Pós-venda | 1,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -1,37% |
Vendas (dezembro) | 79 |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 33,2 |
Ranking CNW | 12671 |
Rampa máxima | 47 graus |
Inclinação lateral máxima | 45 graus |
Índice de roubo | 7,00 |