Análise Completa do Renault Fluence GT 2.0 Turbo (2014)
Conteúdo
O Renault Fluence GT 2.0 Turbo é um sedã médio importado que foi lançado em 2014. Ele é equipado com um motor a gasolina de 2.0 litros e tração dianteira, logo, proporciona uma boa performance para quem busca um veículo ágil e confortável. O câmbio é manual, oferecendo um controle mais direto sobre a experiência de direção.
Ficha Técnica
- Modelo: Fluence GT 2.0 Turbo
- Fabricante: Renault
- Ano: 2014
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
Introdução
O Renault Fluence GT 2.0 Turbo é um modelo que se destaca no competitivo segmento de sedãs médios. Com um motor potente e diversas características que visam o conforto e a performance, ele se apresenta como uma opção interessante para aqueles que buscam um carro versátil para o dia a dia e também para viagens.
Características Principais
Design e Dimensões
O Fluence GT possui medidas que o colocam como um sedã de porte médio, com:
- Comprimento: 4640 mm
- Largura: 1810 mm
- Altura: 1470 mm
- Distância entre-eixos: 2700 mm
- Porta-malas: 530 litros
Seu design é caracterizado por linhas elegantes e uma frente robusta, conferindo um aspecto esportivo que é muito apreciado pelos amantes de carros.
Motorização e Performance
O motor do Fluence GT 2.0 Turbo é um dos grandes atrativos do modelo. Com as seguintes especificações:
- Potência: 180 cv a 5500 rpm
- Torque: 30,6 kgfm a 2250 rpm
- Cilindrada: 1998 cm³
- Aspiração: Turbocompressor
- Câmbio: Manual de 6 marchas
Esse conjunto proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 8 segundos e uma velocidade máxima de 220 km/h.
Consumo
Embora os dados de consumo urbano e rodoviário não estejam explicitamente mencionados, a média de consumo para um motor com essas características gira em torno de 10 km/l na cidade e 12 km/l na estrada, podendo variar conforme o estilo de direção.
Suspensão e Freios
A suspensão é composta por um sistema independente McPherson na frente e um eixo de torção na parte traseira, oferecendo uma condução confortável e segura. Os freios dianteiros são discos ventilados e os traseiros são sólidos, garantindo uma boa capacidade de frenagem.
Direção e Pneus
O Fluence GT conta com direção elétrica, que facilita manobras e proporciona uma experiência de direção mais leve. Os pneus são 205/55 R17, que oferecem uma boa aderência e estabilidade em diversas condições de pista.
Segurança e Conforto
Avaliações de Segurança
O modelo recebeu boas avaliações na segurança, com um índice NCAP de 11,97 para adultos e 20,92 para crianças. Isso demonstra um bom nível de proteção em caso de acidentes.
Conforto Interno
Internamente, o Fluence GT é bem equipado, proporcionando um conforto considerável para os cinco ocupantes. Itens como ar-condicionado, sistema de som e bancos em couro são frequentemente mencionados como características de conforto.
Pontos Positivos
- Desempenho: O motor turbo proporciona uma excelente performance.
- Conforto: Espaço interno generoso e equipamentos de conforto.
- Design: Visual esportivo que atrai olhares.
Pontos Negativos
- Consumo: Embora seja um carro potente, o consumo pode ser um pouco elevado se não for conduzido de maneira consciente.
- Custo de Manutenção: O seguro e as revisões podem ser mais caros em comparação a outros sedãs do mesmo segmento.
- Desvalorização: O modelo apresenta uma desvalorização média de 7,72%, o que pode impactar na revenda.
Opinião do Dono
Com uma avaliação média de 9,5, os proprietários têm uma visão bastante positiva do Renault Fluence GT 2.0 Turbo. Eles destacam a performance, a segurança e o conforto como principais atrativos. Entretanto, alguns mencionam o custo elevado do seguro e a manutenção como fatores que devem ser considerados.
Conclusão
O Renault Fluence GT 2.0 Turbo de 2014 é uma ótima escolha para quem busca um sedã que alia desempenho e conforto. Com um motor potente, bom espaço interno e características de segurança, ele se mostra uma alternativa viável para uso diário e viagens. No entanto, potenciais compradores devem estar cientes dos custos de manutenção e consumo, que podem impactar na experiência geral de posse do veículo.
Vídeo
O vídeo aborda o Renault Fluence GT 2.0 Turbo e destaca a instalação de um novo difusor de escapamento, bem como o controle do sistema de escape esportivo, oferecendo uma melhoria na performance e no som do motor. Os espectadores são encorajados a conferir os produtos disponíveis para venda através do link fornecido, que redireciona para a página do Mercado Livre.
Com esta análise abrangente, esperamos ajudar potenciais compradores a tomarem uma decisão informada ao considerar o Renault Fluence GT 2.0 Turbo como uma opção de compra.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Fluence GT 2.0 Turbo |
Fabricante | Renault |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | |
Plataforma | Renault-Nissan C |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 51.785 |
Seguro | R$ 2.7341 |
IPVA | R$ 2.0712 |
Revisões até 60.000 km | R$ 3.402 |
Performance | |
Velocidade máxima | 220 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 8 s |
Potência | 180 cv a 5500 rpm |
Torque | 30,6 kgfm a 2250 rpm |
Peso/potência | 7,5 kg/cv |
Potência específica | 90,1 cv/l |
Peso/torque | 43,8 kg/kgfm |
Torque específico | 15,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4640 mm |
Largura | 1810 mm |
Altura | 1470 mm |
Distância entre-eixos | 2700 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,75 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 530 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,1 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,334 |
Área frontal (A) | 2,26 m2 |
Área frontal corrigida | 0,755 m2 |
Carga útil | 430 kg |
Peso | 1341 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | F4R |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,7 mm |
Curso dos pistões | 93 mm |
Cilindrada | 1998 cm3 |
Razão de compressão | 9,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 205/55 R17 |
Pneus traseiros | 205/55 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 53144 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 11,97 |
NCAP infantil | 20,92 |
Opinião do dono | 9,5 |
Concessionárias | 251 |
Avaliação – venda | 7,6 |
Pós-venda | 5,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7,72% |
Índice CNW | 385,0 |
Ranking CNW | 3833 |
Série | |
Índice de roubo | 0,33 |