Análise Completa do Porsche Cayman GTS 3.4 (2015)
Introdução
O Porsche Cayman GTS 3.4, lançado em 2015, é um sports car que combina design avançado, performance excepcional e a tecnologia inovadora da marca Porsche. Este cupê de porte médio se destaca no mercado por sua estética arrojada e suas características técnicas refinadas, oferecendo uma experiência de direção envolvente que é bastante valoriza entre os entusiastas automotivos.
Características Principais
Design e Dimensões
O Cayman GTS 3.4 mantém a linhagem estética da Porsche, apresentando linhas fluídas que remetem a um design aerodinâmico eficiente. Com 4.404 mm de comprimento, 1.801 mm de largura e 1.284 mm de altura, ele possui um coeficiente de arrasto (Cx) de 0,31, o que favorece a eficiência em alta velocidade.
- Peso: 1.450 kg
- Distância entre eixos: 2.475 mm
- Porta-malas: 425 litros, o que é notável para um carro esportivo.
Motorização e Performance
Equipado com um motor 6 cilindros opostos, com ciclitricidade de 3.436 cm³, o Cayman GTS 3.4 gera uma potência de 340 cv a 7.400 rpm e torque de 38,75 kgfm a 4.750 rpm. Sua aceleração de 0 a 100 km/h é registrada em impressionantes 4,6 segundos, enquanto sua velocidade máxima atinge 283 km/h. Isto é impulsionado por um câmbio automatizado de 7 marchas e tração traseira, que oferecem uma condução precisa e responsiva.
- Relação de peso/potência: 4,3 kg/cv
- Rotação máxima do motor: 7.800 rpm
Consumo e Autonomia
Embora não seja o carro mais eficiente em termos de consumo, o Cayman GTS 3.4 oferece um desempenho aceitável para um super esportivo. As medições de consumo são:
- Urbano: 7,4 km/l
- Rodoviário: 10,9 km/l
- Autonomia urbana: 473,6 km
- Autonomia rodoviária: 697,6 km
Tecnologia e Equipamentos
As inovações em tecnologia são um forte ponto no Porsche Cayman GTS 3.4. O modelo é equipado com transmissão automatizada que proporciona trocas de marcha rápidas e suaves, além de sistemas de suspensão e freios que refletem a filosofia da Porsche de maximizar a performance sem comprometer o conforto.
Suspensão e Direção
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson.
- Suspensão Traseira: Independente, McPherson.
- Direção: Elétrica, proporcionando uma resposta direta e envolvente ao direcionar o veículo.
Freios
Os freios são garantidos com discos ventilados tanto na frente quanto atrás, proporcionando segurança e controle em altas velocidades.
Aspectos Financeiros
O preço do Porsche Cayman GTS 3.4 gira em torno de R$ 378.173, com uma estimativa de seguro na casa de R$ 17.093, e IPVA calculado em R$ 15.127. O modelo apresenta uma desvalorização de 2,15%, o que também reflete o sólido valor de revenda da marca Porsche.
Avaliações de Usuários
Os proprietários destacam a experiência de dirigir o GTS como excepcional, com pontos positivos como:
- Performance: Grande aceleração e manuseio.
- Estabilidade: Sensação de confiança em curvas e alta velocidade.
- Estética: Design admirado;
Contudo, alguns aspectos negativos mencionados são:
- Espaço Interno: Limitado para os passageiros devido à configuração de dois lugares.
- Custo de Manutenção: Até certo ponto elevado, típico de marcas de alto padrão.
Conteúdo do Vídeo
Essai Porsche Cayman GTS 2014 apresenta um teste detalhado do Porsche Cayman GTS 2014, destacando seu desempenho em testes de pista e em vias urbanas. O testador elogia a dirigibilidade e a precisão da direção, além de enfatizar a sonoridade esportiva do motor. Também é mencionada a sensação de segurança proporcionada pelo sistema de freios e pela suspensão, bem como a elegância e a tecnologia do design interior. O que mais impressiona são as emoções profundas que o carro transmite ao motorista, fazendo dele um verdadeiro carro esportivo da Porsche.
Considerações Finais
O Porsche Cayman GTS 3.4 de 2015 é um exemplar que combina potência, tecnologia e estilo, tornando-se uma escolha atrativa para quem busca um carro esportivo de prestígio. Sua experiência de direção, ajustada pela precisão da engenharia da Porsche, faz do Cayman GTS um dos melhores preços na categoria de carros esportivos. Clientes que consideram adquirir este modelo devem estar cientes dos custos de manutenção mais altos e da desvalorização reduzida, o que resulta em uma experiência de custo-benefício a longo prazo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Cayman GTS 3.4 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 2 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 378.173 |
Seguro | R$ 17.0931 |
IPVA | R$ 15.1272 |
Vendas (novembro) | 11 |
Performance | |
Velocidade máxima | 283 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,6 s |
Potência | 340 cv a 7400 rpm |
Torque | 38,75 kgfm a 4750 rpm |
Peso/potência | 4,3 kg/cv |
Potência específica | 99,0 cv/l |
Peso/torque | 37,4 kg/kgfm |
Torque específico | 11,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,4 km/l |
Consumo rodoviário | 10,9 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 473,6 km |
Autonomia rodoviária | 697,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4404 mm |
Largura | 1801 mm |
Altura | 1284 mm |
Distância entre-eixos | 2475 mm |
Bitola dianteira | 1526 mm |
Bitola traseira | 1540 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 92,75 mm |
Porta-malas | 425 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,31 |
Área frontal (A) | 2 m2 |
Área frontal corrigida | 0,620 m2 |
Carga útil | 245 kg |
Peso | 1450 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 97 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3436 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 235/35 R20 |
Pneus traseiros | 265/35 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 5851 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,15% |
Índice CNW | 192,1 |
Ranking CNW | 7605 |
Rotação máxima | 7800 rpm |
Série | 981 |
Índice de roubo | n/d |