Análise Detalhada do Porsche Boxster GTS 3.4 (2015)
Modelo
O Porsche Boxster GTS 3.4 é um esportivo conversível de porte médio, fabricado pela renomada montadora alemã Porsche. Lançado em 2015, este modelo destaca-se pela combinação de performance e sofisticação, oferecendo uma experiência de condução inigualável. O motor de 6 cilindros opostos com 3.436 cm³ proporciona uma potência de 330 cv a 6.700 rpm, fazendo com que acelere de 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos. O consumo varia entre 7,4 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada, mostrando que mesmo um carro esportivo pode ser razoavelmente eficiente em termos de consumo.
Especificações e Características Técnicas
- Marca: Porsche
- Modelo: Boxster GTS 3.4
- Ano: 2015
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado com 7 marchas
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Configuração: Conversível
- Potência: 330 cv a 6700 rpm
- Torque: 37,7 kgfm a 4500 rpm
- Velocidade máxima: 279 km/h
- Aceleração (0-100 km/h): 4,7 s
- Consumo urbano: 7,4 km/l
- Consumo rodoviário: 10,9 km/l
- Tanque de combustível: 64 litros
- Autonomia urbana: 473,6 km
- Autonomia rodoviária: 697,6 km
Dimensões
- Comprimento: 4404 mm
- Largura: 1801 mm
- Altura: 1273 mm
- Distância entre-eixos: 2475 mm
- Peso: 1450 kg
- Porta-malas: 280 litros
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, McPherson
- Freios: Disco ventilado dianteiro e traseiro
Pneus
- Pneus dianteiros: 235/35 R20
- Pneus traseiros: 265/35 R20
Análise de Performance e Usabilidade
O Porsche Boxster GTS 3.4 é projetado para oferecer experiências de condução excepcionais. A sua aceleração de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos é uma demonstração clara de sua potência e engenharia. O motor planta uma sensação de robustez, enquanto a tração traseira confere uma ótima resposta e dinâmica em curvas, algo esperado de um carro da marca Porsche.
Avaliação dos Usuários e Críticas
-
Pontos Positivos:
- Performance impressionante e ágil
- Design elegante e sofisticado
- Conforto em longas viagens
-
Pontos Negativos:
- Manutenção e custo de peças que podem ser elevados
- Espaço do porta-malas ligeiramente limitado
- Desvalorização alta em comparação com outros modelos
Opinião do Dono
Os proprietários frequentemente ressaltam a emoção de dirigir um Porsche, destacando a excelência na engenharia e o prazer que o Boxster GTS 3.4 proporciona. A experiência ao volante é considerada excecional, com muitos apontando que o carro é uma escolha ideal tanto para o uso diário quanto para estradas de alta performance. Contudo, a manutenção pode ser um fator de consideração para os potenciais compradores, especialmente devido ao custo de serviços autorizados.
Comentários de Leitores
Avaliações de leitores indicam uma satisfação média de 7,0 de 10 na avaliação geral do modelo. Um fator a ser considerado é a disponibilidade de concessionárias e o suporte pós-venda, que receberam notas menores, apontando para uma possível necessidade de melhoria nesse aspecto.
Valor e Condições de Mercado
- Preço: R$ 371.919
- Seguro: R$ 16.811
- IPVA: R$ 14.877
- Desvalorização: 6,29% ao ano
- Ranking CNW: 7631
O Boxster GTS 3.4, apesar de sua desvalorização alta, continua sendo um carro desejado e admirado, o que garante uma certa segurança para quem decide investir nesse modelo.
Conclusão
O Porsche Boxster GTS 3.4 (2015) não é apenas um carro esportivo impressionante; é uma declaração de intenções para quem busca performance, design e a emoção de dirigir um veículo de alto desempenho. Seu motor potente, inovações tecnológicas e a capacidade de embelezar qualquer estrada fazem dele um icônico conversível da marca. No entanto, o custo da propriedade e o cuidado necessário na manutenção devem estar na mente do comprador em potencial. Se você é um entusiasta de automóveis e está disposto a investir, o Boxster GTS 3.4 promete recompensar essa decisão com uma experiência de condução incomparável.
Vídeo
O vídeo PORSCHE 718 Boxster GTS 2.5L Turbo 0~100 km/h 3.4 sec / Launch Control / #PSAECU Stage 2 apresenta um impressionante teste de aceleração do Porsche 718 Boxster GTS. O carro, equipado com um motor turbo de 2.5 litros, mostra incrível desempenho quando passa de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos utilizando o controle de lançamento, evidenciando a performance notável da marca Porsche.
Esse novo modelo demonstra as inovações em termos de eficiência e potência, e as melhorias nas características de condução que proporcionam tanto entusiasmo quanto manobrabilidade nas pistas. É um testemunho do que a engenharia da Porsche pode alcançar ao combinar potência e tecnologia.
Sinta-se à vontade para explorar as imagens e o vídeo a seguir para vivenciar melhor a estética e a performance deste modelo incrível.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Boxster GTS 3.4 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 3 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 371.919 |
Seguro | R$ 16.8111 |
IPVA | R$ 14.8772 |
Vendas (novembro) | 14 |
Performance | |
Velocidade máxima | 279 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,7 s |
Potência | 330 cv a 6700 rpm |
Torque | 37,7 kgfm a 4500 rpm |
Peso/potência | 4,4 kg/cv |
Potência específica | 96,0 cv/l |
Peso/torque | 38,5 kg/kgfm |
Torque específico | 11,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,4 km/l |
Consumo rodoviário | 10,9 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 473,6 km |
Autonomia rodoviária | 697,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4404 mm |
Largura | 1801 mm |
Altura | 1273 mm |
Distância entre-eixos | 2475 mm |
Bitola dianteira | 1526 mm |
Bitola traseira | 1540 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 92,75 mm |
Porta-malas | 280 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,32 |
Área frontal (A) | 1,98 m2 |
Área frontal corrigida | 0,634 m2 |
Carga útil | 235 kg |
Peso | 1450 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 97 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3436 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 235/35 R20 |
Pneus traseiros | 265/35 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 8464 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,29% |
Índice CNW | 189,2 |
Ranking CNW | 7631 |
Rotação máxima | 7800 rpm |
Série | 981 |
Índice de roubo | n/d |