Análise Detalhada do Porsche 918 Spyder 4.6 V8 (2015)
Modelo
Informações Básicas:
- Modelo: 918 Spyder 4.6 V8
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2015
- Combustível: Híbrido plug-in
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
Introdução
O Porsche 918 Spyder é um supercarro híbrido que combina desempenho extremo com tecnologia avançada. Lançado em 2015, o modelo se destaca por sua eficiência em consumo de combustível, potência impressionante e design de tirar o fôlego. Esta análise detalhará suas características, especificações técnicas e a experiência como proprietário, além de oferecer uma visão geral sobre o mercado e o que esperar desse notável veículo.
Características Principais
Design e Estilo
O Porsche 918 Spyder impressiona com seu design aerodinâmico e elegância. A carroceria conversível é feita em materiais leves como fibra de carbono, que não apenas contribuem para a estética, mas também para a eficiência do desempenho. Com um comprimento de 4645 mm e uma largura de 1940 mm, o carro possui uma presença imponente na estrada.
Motorização e Desempenho
A configuração do motor é um dos pontos mais fortes do 918 Spyder:
- Motor a Combustão: 4.6 V8, com 608 cv a 8700 rpm e torque de 55 kgfm a 6500 rpm.
- Motorização Elétrica: Com dois motores elétricos, o 918 Spyder entrega uma potência combinada de 887 cv (129 cv dianteiro e 156 cv traseiro).
- Aceleração: Acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,6 segundos.
- Velocidade Máxima: Capaz de alcançar 345 km/h.
Essas cifras colocam o Porsche 918 Spyder entre os supercarros mais rápidos do mundo, proporcionando uma experiência de condução que é tanto emocionante quanto intuitiva.
Consumo e Eficiência
Um dos maiores atrativos do 918 Spyder é sua eficiência energética:
- Consumo Urbano: 7,7 km/l.
- Consumo Rodoviário: 19,9 km/l.
- Autonomia em Modo Elétrico: 16 km, com capacidade de até 150 km/h.
Esses fatores fazem do 918 Spyder não apenas um carro de alto desempenho, mas também uma opção viável para o dia a dia, especialmente em cidades.
Interior e Conforto
O interior do 918 Spyder é luxuoso e esportivo, oferecendo conforto sem comprometer a performance. Com capacidade para dois passageiros, os assentos são projetados para suportar as altas velocidades e curvas acentuadas, sem abrir mão da ergonomia.
Tecnologia
O 918 Spyder está equipado com as mais recentes inovações em tecnologia automotiva, incluindo o sistema de infotainment, conectividade Bluetooth, e um painel de instrumentos digital que fornece informações em tempo real sobre o desempenho do veículo.
Análise do Mercado e Preços
O preço do Porsche 918 Spyder chega a impressionantes R$ 7.000.000, o que o posiciona em um segmento de luxo e exclusividade. Além disso, o seguro é elevado, cerca de R$ 316.400, e o IPVA em torno de R$ 210.000.
Desvalorização e Pós-Venda
Embora a desvalorização de 6,67% seja relativamente alta para os padrões de mercado, a exclusividade do modelo pode ajudar a manter seu valor em longo prazo.
Avaliações e Opiniões de Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho Excepcional: Acelerção rápida e velocidade máxima de tirar o fôlego.
- Tecnologia de Ponta: Sistema híbrido que combina potência e eficiência.
- Design Futurista: Estética atraente que chama atenção por onde passa.
Pontos Negativos
- Custo Elevado: Tanto na compra quanto na manutenção, o 918 Spyder é um investimento significativo.
- Espaço Limitado: Com apenas dois lugares, pode não ser prático para todos os usuários.
- Desvalorização Inicial: Carros de alto desempenho podem ter uma desvalorização considerável em seus primeiros anos.
Avaliação dos Proprietários
Em pesquisa com proprietários, o carro recebeu uma avaliação média de 7,0. As experiências variam, mas a maioria elogiou a performance e a exclusividade, enquanto alguns mencionaram a dificuldade de manutenção e o custo elevado de seguros.
Conclusão
O Porsche 918 Spyder 4.6 V8 é um supercarro que não apenas empurra os limites do que é possível em termos de desempenho, mas também representa uma homenagem à engenharia automotiva moderna. Repleto de tecnologia, poder e estilo, é um veículo que certamente irá encantar entusiastas e colecionadores. Contudo, seu alto custo de aquisição e manutenção deve ser considerado antes de qualquer decisão de compra.
Vídeo
O vídeo 2013 Porsche 918 Spyder Hybrid Prototype 4.6 V8 880 hp apresenta uma análise extensiva do protótipo do Porsche 918 Spyder, enfatizando suas características inovadoras, desempenho impressionante e design arrojado. O canal COMPARA CARROS explora as especificações do modelo, incluindo a motorização híbrida que combina um motor V8 com motores elétricos, resultando em uma experiência de condução única. O vídeo também discute o impacto desse modelo no mercado de supercarros e na indústria automotiva em geral. Para mais conteúdos, você pode visitar o canal em COMPARA CARROS.
Este modelo da Porsche é uma verdadeira obra-prima que reflete os avanços na tecnologia automotiva e oferece uma experiência de dirigir incomparável, fazendo do 918 Spyder um carro digno de seu status como supercarro.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 918 Spyder 4.6 V8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Híbrido plug-in |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 7.000.000 |
Seguro | R$ 316.4001 |
IPVA | R$ 210.0002 |
Performance | |
Velocidade máxima | 345 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 2,6 s |
Potência | 608 cv a 8700 rpm (combustão) |
Torque | 55 kgfm a 6500 rpm (combustão) |
Peso/potência | 2,8 kg/cv |
Potência específica | 132,4 cv/l |
Peso/torque | 30,5 kg/kgfm |
Torque específico | 12,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,7 km/l |
Consumo rodoviário | 19,9 km/l |
Tanque de combustível | 70 litros |
Autonomia urbana | 539 km |
Autonomia rodoviária | 1393 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4645 mm |
Largura | 1940 mm |
Altura | 1167 mm |
Distância entre-eixos | 2730 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 92,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 97,5 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 100 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,7 m |
Carga útil | 225 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1675 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Diâmetro dos cilindros | 95 mm |
Curso dos pistões | 81 mm |
Cilindrada | 4593 cm3 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
Freios traseiros | Disco de carbono-cerâmica |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 265/35 R20 |
Pneus traseiros | 325/30 R21 |
Avaliações | |
Visitas | 73831 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,67% |
Índice CNW | 24,6 |
Ranking CNW | 12881 |
Frenagem 100-0 km/h | 31,4 m |
Potência combinada | 887 cv |
Torque combinado | 93,5 kgfm |
Potência motor elétrico 1 | 129 cv (dianteiro) |
Potência motor elétrico 2 | 156 cv (traseiro) |
Capacidade da bateria | 6,8 kWh |
Consumo elétrico | 12,7 kWh/100 km |
Autonomia em modo elétrico | 16 km |
Veloc. máx. em modo elétrico | 150 km/h |
Série | |
Índice de roubo | n/d |