Análise Completa do Porsche 918 Spyder 4.6 V8 – Modelo 2015

Análise Detalhada do Porsche 918 Spyder 4.6 V8 (2015)

Porsche
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Modelo

Informações Básicas:

  • Modelo: 918 Spyder 4.6 V8
  • Fabricante: Porsche
  • Ano: 2015
  • Combustível: Híbrido plug-in
  • Câmbio: Automatizado
  • Tração: Integral permanente
  • Porte: Grande
  • Procedência: Importado
  • Configuração: Conversível

Introdução

O Porsche 918 Spyder é um supercarro híbrido que combina desempenho extremo com tecnologia avançada. Lançado em 2015, o modelo se destaca por sua eficiência em consumo de combustível, potência impressionante e design de tirar o fôlego. Esta análise detalhará suas características, especificações técnicas e a experiência como proprietário, além de oferecer uma visão geral sobre o mercado e o que esperar desse notável veículo.

Características Principais

Design e Estilo

O Porsche 918 Spyder impressiona com seu design aerodinâmico e elegância. A carroceria conversível é feita em materiais leves como fibra de carbono, que não apenas contribuem para a estética, mas também para a eficiência do desempenho. Com um comprimento de 4645 mm e uma largura de 1940 mm, o carro possui uma presença imponente na estrada.

Motorização e Desempenho

A configuração do motor é um dos pontos mais fortes do 918 Spyder:

  • Motor a Combustão: 4.6 V8, com 608 cv a 8700 rpm e torque de 55 kgfm a 6500 rpm.
  • Motorização Elétrica: Com dois motores elétricos, o 918 Spyder entrega uma potência combinada de 887 cv (129 cv dianteiro e 156 cv traseiro).
  • Aceleração: Acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,6 segundos.
  • Velocidade Máxima: Capaz de alcançar 345 km/h.

Essas cifras colocam o Porsche 918 Spyder entre os supercarros mais rápidos do mundo, proporcionando uma experiência de condução que é tanto emocionante quanto intuitiva.

Consumo e Eficiência

Um dos maiores atrativos do 918 Spyder é sua eficiência energética:

  • Consumo Urbano: 7,7 km/l.
  • Consumo Rodoviário: 19,9 km/l.
  • Autonomia em Modo Elétrico: 16 km, com capacidade de até 150 km/h.

Esses fatores fazem do 918 Spyder não apenas um carro de alto desempenho, mas também uma opção viável para o dia a dia, especialmente em cidades.

Interior e Conforto

O interior do 918 Spyder é luxuoso e esportivo, oferecendo conforto sem comprometer a performance. Com capacidade para dois passageiros, os assentos são projetados para suportar as altas velocidades e curvas acentuadas, sem abrir mão da ergonomia.

Tecnologia

O 918 Spyder está equipado com as mais recentes inovações em tecnologia automotiva, incluindo o sistema de infotainment, conectividade Bluetooth, e um painel de instrumentos digital que fornece informações em tempo real sobre o desempenho do veículo.

Análise do Mercado e Preços

O preço do Porsche 918 Spyder chega a impressionantes R$ 7.000.000, o que o posiciona em um segmento de luxo e exclusividade. Além disso, o seguro é elevado, cerca de R$ 316.400, e o IPVA em torno de R$ 210.000.

Desvalorização e Pós-Venda

Embora a desvalorização de 6,67% seja relativamente alta para os padrões de mercado, a exclusividade do modelo pode ajudar a manter seu valor em longo prazo.

Avaliações e Opiniões de Proprietários

Pontos Positivos

  • Desempenho Excepcional: Acelerção rápida e velocidade máxima de tirar o fôlego.
  • Tecnologia de Ponta: Sistema híbrido que combina potência e eficiência.
  • Design Futurista: Estética atraente que chama atenção por onde passa.

Pontos Negativos

  • Custo Elevado: Tanto na compra quanto na manutenção, o 918 Spyder é um investimento significativo.
  • Espaço Limitado: Com apenas dois lugares, pode não ser prático para todos os usuários.
  • Desvalorização Inicial: Carros de alto desempenho podem ter uma desvalorização considerável em seus primeiros anos.

Avaliação dos Proprietários

Em pesquisa com proprietários, o carro recebeu uma avaliação média de 7,0. As experiências variam, mas a maioria elogiou a performance e a exclusividade, enquanto alguns mencionaram a dificuldade de manutenção e o custo elevado de seguros.

Conclusão

O Porsche 918 Spyder 4.6 V8 é um supercarro que não apenas empurra os limites do que é possível em termos de desempenho, mas também representa uma homenagem à engenharia automotiva moderna. Repleto de tecnologia, poder e estilo, é um veículo que certamente irá encantar entusiastas e colecionadores. Contudo, seu alto custo de aquisição e manutenção deve ser considerado antes de qualquer decisão de compra.

Vídeo

O vídeo 2013 Porsche 918 Spyder Hybrid Prototype 4.6 V8 880 hp apresenta uma análise extensiva do protótipo do Porsche 918 Spyder, enfatizando suas características inovadoras, desempenho impressionante e design arrojado. O canal COMPARA CARROS explora as especificações do modelo, incluindo a motorização híbrida que combina um motor V8 com motores elétricos, resultando em uma experiência de condução única. O vídeo também discute o impacto desse modelo no mercado de supercarros e na indústria automotiva em geral. Para mais conteúdos, você pode visitar o canal em COMPARA CARROS.

Este modelo da Porsche é uma verdadeira obra-prima que reflete os avanços na tecnologia automotiva e oferece uma experiência de dirigir incomparável, fazendo do 918 Spyder um carro digno de seu status como supercarro.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo 918 Spyder 4.6 V8
Fabricante Porsche
Combustível Híbrido plug-in
Ano 2015
Procedência Importado
Configuração Conversível
Geração
Porte Grande
Lugares 2
Portas 2
Garantia 1 ano
Preço e Custos
Preço R$ 7.000.000
Seguro R$ 316.4001
IPVA R$ 210.0002
Performance
Velocidade máxima 345 km/h
Aceleração 0-100 km/h 2,6 s
Potência 608 cv a 8700 rpm (combustão)
Torque 55 kgfm a 6500 rpm (combustão)
Peso/potência 2,8 kg/cv
Potência específica 132,4 cv/l
Peso/torque 30,5 kg/kgfm
Torque específico 12,0 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 7,7 km/l
Consumo rodoviário 19,9 km/l
Tanque de combustível 70 litros
Autonomia urbana 539 km
Autonomia rodoviária 1393 km
Dimensões
Comprimento 4645 mm
Largura 1940 mm
Altura 1167 mm
Distância entre-eixos 2730 mm
Flanco dos pneus dianteiros 92,75 mm
Flanco dos pneus traseiros 97,5 mm
Vão livre do solo
Porta-malas 100 litros
Diâmetro mínimo de giro 12,7 m
Carga útil 225 kg
Reboque sem freio
Reboque com freio
Peso 1675 kg
Motor
Instalação do motor Central
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor
Cilindros 8 em V
Diâmetro dos cilindros 95 mm
Curso dos pistões 81 mm
Cilindrada 4593 cm3
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Variação do comando
Aspiração Natural
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 7
Código do câmbio
Acoplamento Embreagem dupla banhada a óleo
Tração Integral permanente
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, multibraço
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco de carbono-cerâmica
Freios traseiros Disco de carbono-cerâmica
Direção Elétrica
Pneus dianteiros 265/35 R20
Pneus traseiros 325/30 R21
Avaliações
Visitas 73831
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
Opinião do dono
Concessionárias 10
Avaliação – venda 6,5
Pós-venda 3,0
Outras Especificações
Desvalorização 6,67%
Índice CNW 24,6
Ranking CNW 12881
Frenagem 100-0 km/h 31,4 m
Potência combinada 887 cv
Torque combinado 93,5 kgfm
Potência motor elétrico 1 129 cv (dianteiro)
Potência motor elétrico 2 156 cv (traseiro)
Capacidade da bateria 6,8 kWh
Consumo elétrico 12,7 kWh/100 km
Autonomia em modo elétrico 16 km
Veloc. máx. em modo elétrico 150 km/h
Série
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