Análise do Peugeot RCZ 1.6 Turbo – 2013
Introdução
O Peugeot RCZ 1.6 Turbo, ano 2013, representa uma maneira singular de encarar a performance e o estilo automotivo. Este cupê médio, importado e com uma configuração sofisticada, destaca-se no mercado brasileiro por sua combinação de design arrojado, motorização eficiente e uma experiência de condução que pode agradar tanto aos puristas quanto aos entusiastas de velocidade. Nesta análise, abordaremos suas principais características, especificações técnicas, a opinião de donos e especialistas e o que esperar deste carro em termos de usabilidade.
Especificações Técnicas
Dados Gerais
- Marca: Peugeot
- Modelo: RCZ 1.6 Turbo
- Ano: 2013
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
- Porte: Médio
- Lugares: 4
- Portas: 2
- Garantia: 3 anos
Motorização e Performance
- Motorização: 1.6 Turbo
- Combustível: Gasolina
- Potência: 165 cv a 6000 rpm
- Torque: 24,5 kgfm a 1400 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 8,4 s
- Velocidade máxima: 213 km/h
- Câmbio: Automático com 6 marchas
- Tração: Dianteira
Consumo
- Consumo urbano: 8,4 km/l
- Consumo rodoviário: 12 km/l
- Tanque de combustível: 55 litros
- Autonomia urbana: 462 km
- Autonomia rodoviária: 660 km
Dimensões
- Comprimento: 4287 mm
- Largura: 1845 mm
- Altura: 1359 mm
- Distância entre-eixos: 2612 mm
- Peso: 1363 kg
- Diâmetro mínimo de giro: 11,5 m
- Coeficiente de arrasto (Cx): 0,32
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson
- Suspensão traseira: Eixo de torção
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
- Direção: Eletro-hidráulica
Design e Estilo
O Peugeot RCZ se destaca imediatamente por seu design. Com uma estética que remete aos esportivos europeus, o modelo possui linhas arrojadas e uma silhueta que combina elegância e agressividade. Os detalhes de acabamento, como os faróis com LED e a grade frontal, contribuem para um visual que é, sem dúvida, marcante.
Experiência de Condução
Com a sua motorização turboalimentada, o RCZ 1.6 Turbo apresenta uma resposta rápida ao acelerador, proporcionando uma experiência de condução prazerosa. As suspensões bem calibradas garantem um bom equilíbrio entre conforto e desempenho, permitindo que o motorista desfrute tanto de trajetos urbanos quanto de rodovias.
Os freios, com discos ventilados na frente, oferecem boa eficiência em qualquer situação, confiabilidade necessária para um carro esportivo.
Opinião dos Donos e Avaliações
- Avaliação dos Leitores: 7,0
- Opinião do Dono: 9,1
- Avaliação – venda: 8,0
- Pós-venda: 6,0
Os proprietários do Peugeot RCZ geralmente falam positivamente sobre a experiência de direção e o conforto dos bancos. A aparência do carro é frequentemente elogiada, sendo considerado um dos pontos fortes do modelo. No entanto, alguns usuários mencionam como pontos negativos o custo elevado de manutenção e a dificuldade em encontrar peças de reposição, dado o caráter importado do veículo.
Pontos Positivos e Negativos
Pontos Positivos
- Design Atraente: O RCZ é frequentemente elogiado por sua aparência diferenciada.
- Desempenho: A motorização turbo proporciona uma condução empolgante.
- Conforto: Os assentos oferecem boa ergonomia.
- Equipamentos: Vem bem equipado em conforto e tecnologia.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: A manutenção pode ser custosa, especialmente para um carro importado.
- Espaço Interno: O espaço para os passageiros da traseira pode ser um pouco limitado.
- Peças de Reposição: A disponibilidade de peças de reposição é um desafio.
Conclusão
O Peugeot RCZ 1.6 Turbo de 2013 é uma excelente opção para quem busca um cupê esportivo com um toque de elegância francesa. Com seu design marcante, desempenho eficiente e um bom nível de conforto, ele certamente deixará uma marca em quem procura um carro que se destaca na multidão.
Porém, é importante considerar os custos envolvidos com manutenção e a disponibilidade de peças ao decidir pela compra. Para aqueles que não se importam com esses fatores, o RCZ pode ser um verdadeiro achado no mercado de automóveis.
Vídeo Resumido
Vídeo: RCZ Stage 2 Escapamento Esportivo
O vídeo aborda o retorno ao RCZ 1.6 Turbo após modificações significativas, destacando a instalação de um escapamento esportivo que promete não apenas uma melhoria no desempenho, mas também um som mais agressivo. O narrador relata as mudanças que a instalação trouxe no comportamento do carro, incluindo melhorias na resposta do acelerador e uma experiência de condução mais emocionante e engajada.
Em resumo, o Peugeot RCZ 1.6 Turbo é uma opção que pode agradar a muitos entusiastas, oferecendo um bom equilíbrio entre performance e estilo, desde que o comprador esteja ciente dos custos associados à sua manutenção e uso.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | RCZ 1.6 Turbo |
Fabricante | Peugeot |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2013 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Plataforma | PSA PF2 |
Porte | Médio |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 80.215 |
Seguro | R$ 4.2351 |
IPVA | R$ 3.2092 |
Performance | |
Velocidade máxima | 213 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 8,4 s |
Potência | 165 cv a 6000 rpm |
Torque | 24,5 kgfm a 1400 rpm |
Peso/potência | 8,3 kg/cv |
Potência específica | 103,3 cv/l |
Peso/torque | 55,6 kg/kgfm |
Torque específico | 15,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,4 km/l |
Consumo rodoviário | 12 km/l |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 462 km |
Autonomia rodoviária | 660 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4287 mm |
Largura | 1845 mm |
Altura | 1359 mm |
Distância entre-eixos | 2612 mm |
Bitola dianteira | 1580 mm |
Bitola traseira | 1593 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 105,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 105,75 mm |
Vão livre do solo | 110 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 11,5 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,32 |
Área frontal (A) | 2,13 m2 |
Área frontal corrigida | 0,682 m2 |
Carga útil | |
Reboque com freio | |
Peso | 1363 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Prince THP |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 77 mm |
Curso dos pistões | 85,8 mm |
Cilindrada | 1598 cm3 |
Razão de compressão | 10,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/45 R18 |
Pneus traseiros | 235/45 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 2325 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,1 |
Concessionárias | 94 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 6,0 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 270,5 |
Ranking CNW | 6195 |
Índice de roubo | n/d |