Análise do Mitsubishi Pajero Full GLS 3.2 Turbo (2008)
Introdução
O Mitsubishi Pajero Full GLS 3.2 Turbo é um SUV de grande porte, renomado por sua versatilidade e robustez, ideal para quem busca conforto em viagens longas e desempenho em trilhas. Produzido em 2008 e importado, esse modelo da Mitsubishi combina tecnologia com uma estrutura resistente, que se destaca tanto em ambientes urbanos quanto em terrenos desafiadores.
Ficha Técnica
- Modelo: Pajero Full GLS 3.2 Turbo
- Fabricante: Mitsubishi
- Ano: 2008
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Automático
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: SUV
Especificações Técnicas
- Potência: 165 cv a 3.500 rpm
- Torque: 38,1 kgfm a 2.000 rpm
- Consumo Urbano: 9 km/l
- Consumo Rodoviário: 11 km/l
- Peso: 2.275 kg
- Capacidade do Porta-malas: 500 litros (5 lugares)
- Tanque de Combustível: 88 litros
- Autonomia Urbana: 792 km
- Autonomia Rodoviária: 968 km
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco ventilado
O Pajero Full apresenta um motor 3.2 turbodiesel que proporciona um bom equilíbrio entre potência e eficiência de combustível, especialmente relevante para um veículo desse porte.
Atributos de Conforto e Tecnologia
A Pajero Full vem equipada com uma série de características que aumentam o conforto e a conveniência. Seu interior espaçoso acomoda até 7 passageiros, e a distribuição interna é projetada para garantir conforto em longas viagens. Os bancos são confortáveis e oferecem suporte adequado, com ajustes que contribuem para a ergonomia do motorista. Além disso, a presença de ar-condicionado e sistema de som aprimora a experiência de viagem.
Opinião do Dono
Avaliações de consumidores têm mostrado uma alta satisfação com o desempenho da Pajero Full. Em uma escala de até 10, a opinião de usuários aponta uma média de 9,5, destacando especialmente a capacidade off-road do veículo, o espaço interno e a confiabilidade do motor.
Pontos Positivos:
- Robustez e Durabilidade: A construção sólida do Pajero é um dos seus principais atributos, ideal para aventuras off-road.
- Espaço Interno: Com tamanha capacidade para passageiros e bagagem, é uma excelente escolha para famílias.
- Desempenho do Motor: O motor turbodiesel oferece potência e torque adequados, garantindo ótimas respostas em qualquer terreno.
Pontos Negativos:
- Consumo elevado: Apesar de ser um diesel, o consumo urbano é relativamente alto para um SUV de sua categoria.
- Tamanho: O tamanho grande pode tornar seu manuseio em áreas urbanas um pouco complicado, especialmente em estacionamentos apertados.
Análise do Desempenho em Viagens Longas
Com um bagageiro generoso e uma autonomia de quase 800 km na cidade e cerca de 900 km na estrada, a Pajero Full se destaca quando se trata de longas viagens. O sistema de tração integral permanente lhe dá a habilidade necessária para transitar por terrenos variados, sendo uma escolha certeira para quem busca montar uma aventura.
Confiabilidade e Segurança
Embora o modelo de 2008 não apresente todas as inovações tecnológicas dos SUVs atuais, ele ainda conta com um sistema de freios eficiente e uma direção hidráulica que proporciona uma condução confortável. Além disso, sua altura e ângulos de ataque e saída garantem maior proteção ao descer e subir rampas.
Conclusão
O Mitsubishi Pajero Full GLS 3.2 Turbo de 2008 é uma opção atraente para quem busca um SUV que ofereça espaço, conforto e capacidade fora de estrada. Com uma construção robusta e desempenho confiável, ele é indicado tanto para uso urbano quanto para aventuras em família ou em terrenos difíceis. Apesar de alguns pontos negativos, como o consumo de combustível, a Pajero Full se mantém como uma das melhores opções dentro do segmento de SUVs, especialmente para aqueles que não abrem mão de uma experiência autêntica de dirigir.
Vídeo [O Melhor SUV Raiz, Mitsubishi Pajero Full]
O vídeo apresenta um teste e análise íntima do Mitsubishi Pajero Full, destacando suas qualidades como um SUV robusto. O dono compartilha sua experiência após percorrer mais de 1000 km em estrada, opinando que a Pajero Full é uma excelente opção para quem procura conforto e performance, mas ressalta o consumo como uma característica que pode desagradar. Com uma avaliação prática, o vídeo traz insights sobre os pontos fortes e fracos, reforçando que a Pajero é ideal para quem busca um veículo que atenda tanto às necessidades urbanas quanto aventureiras.
Referência de Impressão
Para entender melhor o que faz do Mitsubishi Pajero Full um clássico no Brasil, é essencial navegar por outros conteúdos disponíveis na internet, como testes de estrada, análises e áreas de comentários de usuários. Lembrando que cada avaliação e opinião pode variar conforme a experiência individual, o que reforça a importância de uma análise diversificada ao considerar a compra deste modelo.
Considerações Finais
A Pajero Full é encontrada com facilidade no mercado de usados e semi-novos e, por seu status e robustez, pode ainda ser uma excelente aquisição para aqueles que desejam uma SUV durável e capaz. Considerando a manutenção e o valor de revenda, cada aspecto deve ser avaliado. Seja para aventuras, uso diário ou viagens em família, a Mitsubishi Pajero Full GLS 3.2 Turbo continua a ser uma escolha forte e valiosa.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Pajero Full GLS 3.2 Turbo |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Diesel |
Ano | 2008 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Porte | Grande |
Lugares | 7 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 67.271 |
Seguro | R$ 4.8301 |
IPVA | R$ 2.6912 |
Revisões até 60.000 km | R$ 8.746 |
Performance | |
Velocidade máxima | 174 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,4 s |
Potência | 165 cv a 3500 rpm |
Torque | 38,1 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 13,8 kg/cv |
Potência específica | 51,6 cv/l |
Peso/torque | 59,7 kg/kgfm |
Torque específico | 11,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Tanque de combustível | 88 litros |
Autonomia urbana | 792 km |
Autonomia rodoviária | 968 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4900 mm |
Largura | 1875 mm |
Altura | 1900 mm |
Distância entre-eixos | 2780 mm |
Bitola dianteira | 1570 mm |
Bitola traseira | 1570 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 172,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 172,25 mm |
Vão livre do solo | 225 mm |
Ângulo de entrada | 36,6 graus |
Ângulo de saída | 25 graus |
Ângulo central | 25,2 graus |
Travessia de água | 700 mm |
Porta-malas | 500 litros (5 lugares) |
Diâmetro mínimo de giro | 11,4 m |
Carga útil | 590 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 1800 kg |
Peso | 2275 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 4M41 |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 98,5 mm |
Curso dos pistões | 105 mm |
Cilindrada | 3200 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | V5AWF |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/65 R17 |
Pneus traseiros | 265/65 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 2049 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,5 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 58,6 |
Ranking CNW | 11515 |
Rampa máxima | 35 graus |
Índice de roubo | 0,33 |