Análise Detalhada do Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo AT (2011)
1. Introdução
O Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo AT, modelo 2011, é um SUV que se destaca pelos seus recursos e pelo desempenho robusto, ideal para quem busca um veículo que une conforto e a capacidade de enfrentar terrenos variados. Importado, o Pajero Dakar é conhecido por sua linhagem forte no Brasil, onde atrai apreciadores de carros aventureiros.
2. Ficha Técnica
Marca: Mitsubishi
Modelo: Pajero Dakar 3.2 Turbo AT
Ano: 2011
Procedência: Importado
Configuração: SUV
Combustível: Diesel
Câmbio: Automático
Tração: Integral permanente
Porte: Médio
Lugares: 5
Portas: 4
Garantia: 3 anos
Preço: R$ 78.672
Seguro (estimado): R$ 4.752,1
IPVA: R$ 3.147,2
Consumo urbano: 9 km/l
Consumo rodoviário: 11 km/l
Tanque de combustível: 70 litros
3. Desempenho
O Pajero Dakar equipada com um motor 3.2 Turbo Diesel, apresenta as seguintes especificações de desempenho:
- Potência: 165 cv a 3.800 rpm
- Torque: 38,1 kgfm a 2.000 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 14 segundos
- Velocidade máxima: 175 km/h
Esses números mostram-se respeitáveis para um SUV deste porte, oferecendo uma condução equilibrada e à altura de diferentes condições de estrada.
3.1. Comportamento em Estrada
Em estrada, o consolo é equivalente à robustez esperada de um SUV, com um consumo razoável e vigor nas ultrapassagens. Com um tanque de 70 litros, a autonomia é de até 630 km na city e 770 km na highway, potencializando sua viabilidade para longas viagens.
3.2. Off-Road
O Pajero Dakar se destaca em condições adversas, com ângulos de entrada, saída e central de 36°, 25° e 23°, respectivamente, o que proporciona uma grande capacidade em trilhas. O vão livre de 215 mm e a tração integral permanente ajudam a superar obstáculos sem dificuldades.
4. Dimensões
- Comprimento: 4.695 mm
- Largura: 1.815 mm
- Altura: 1.840 mm
- Distância entre-eixos: 2.800 mm
- Peso total: 2.105 kg
- Carga útil: 605 kg
- Vão do porta-malas: 450 litros
5. Conforto e Interior
O interior do Pajero Dakar combina funcionalidade com conforto. Com espaço suficiente para cinco ocupantes, o SUV é ideal para famílias ou amigos. O painel é amigável, e os bancos são projetados para longa distância com apoio adequado.
5.1. Avaliação do Espaço
Os passageiros tanto na frente quanto atrás encontram espaço satisfatório, refletindo no excelente volume do porta-malas, que é perfeitamente adequado para bagagens de viagens.
6. Segurança e Tecnologia
Embora a análise não tenha especificado os resultados do teste de segurança NCAP, o Pajero é conhecido por sua estrutura resistente e por contar com freios dianteiros a disco ventilados e freios traseiros em tambor. A direção hidráulica, junto de seus pneus largos, aumenta a segurança nas manobras.
7. Prós e Contras
7.1. Pontos Positivos
- Desempenho em off-road: Capacidade de enfrentar trilhas e terrenos difíceis.
- Conforto: Interior espaçoso e confortável para longas viagens.
- Boa autonomia: Grande capacidade de combustível permite trajetos longos sem parar constantemente para abastecer.
7.2. Pontos Negativos
- Consumo: Apesar de adequado para seu porte, o consumo pode ser um ponto de atenção para usuários que buscam eficiência máxima.
- Custo de manutenção: A falta de preços fixos de revisão até 60.000 km pode gerar incertezas nas despesas futuras.
8. Conclusão
O Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo AT de 2011 é uma excelente opção para aqueles que desejam um SUV que combina conforto, desempenho e robustez. Ele se afirma não apenas como um veículo para o dia a dia, mas também como um realadi para aventuras e caminhadas em terrenos menos acessíveis.
Se você está considerando adquirir este modelo, é importante também verificar a manutenção e o histórico do carro antes de a confirmação da compra.
9. Vídeo
O vídeo MITSUBISHI PAJERO DAKAR 3.2 4X4 16V TURBO INTERCOOLER 4P 2014 – Carros usados e seminovos no SHIFT destaca as características do modelo Pajero Dakar, abordando sua robustez, conforto e desempenho em diversas condições. Com ênfase nos pontos fortes da linha, o vídeo proporciona uma visão clara sobre o que esperar do uso do veículo, reforçando a tradição do Pajero no segmento dos SUVs.
10. Considerações Finais
O Pajero Dakar é um ícone no segmento dos SUVs e capacidade de enfrentar desafios, oferecendo um equilíbrio entre desempenho em off-road e conforto em estrada. Se você valoriza um veículo versátil e robusto, o Pajero Dakar 3.2 Turbo AT é uma escolha sólida.
Com essa análise meticulosa, aguardamos que vocês vejam valor nas informações apresentadas sobre o Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Turbo AT (2011). Essa análise oferece um panorama abrangente para futuros proprietários em potencial tomarem decisões informadas.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Pajero Dakar 3.2 Turbo AT |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Diesel |
Ano | 2011 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 78.672 |
Seguro | R$ 4.7521 |
IPVA | R$ 3.1472 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 175 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 14 s |
Potência | 165 cv a 3800 rpm |
Torque | 38,1 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 12,8 kg/cv |
Potência específica | 51,6 cv/l |
Peso/torque | 55,2 kg/kgfm |
Torque específico | 11,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Tanque de combustível | 70 litros |
Autonomia urbana | 630 km |
Autonomia rodoviária | 770 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4695 mm |
Largura | 1815 mm |
Altura | 1840 mm |
Distância entre-eixos | 2800 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 172,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 172,25 mm |
Vão livre do solo | 215 mm |
Ângulo de entrada | 36 graus |
Ângulo de saída | 25 graus |
Ângulo central | 23 graus |
Porta-malas | 450 litros (5 lugares) |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Carga útil | 605 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 1800 kg |
Peso | 2105 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 4M41 |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 98,5 mm |
Curso dos pistões | 105 mm |
Cilindrada | 3200 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 4 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/65 R17 |
Pneus traseiros | 265/65 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 1553 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 6,7 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Observações | |
Índice CNW | 63,8 |
Ranking CNW | 11145 |
Rampa máxima | 35 graus |
Inclinação lateral máxima | 45 graus |
Índice de roubo | n/d |