Análise do Honda NSX 3.0 V6 (1992)
O Honda NSX, lançado em 1992, é um ícone no mundo dos esportivos, conhecido pelo seu design arrojado e desempenho impressionante. Este cupê de dois lugares é uma verdadeira obra-prima da engenharia automotiva japonesa, combinando luxo, tecnologia e performance em um único pacote.
Modelo
- Modelo: NSX 3.0 V6
- Fabricante: Honda
- Ano: 1992
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Traseira
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Especificações Técnicas
Performance e Motor
- Potência: 273 cv a 7300 rpm
- Torque: 29 kgfm a 5400 rpm
- Cilindrada: 2977 cm³
- Cilindros: 6 em V
- Comando de Válvulas: Duplo no cabeçote
- Alimentação: Injeção multiponto
- Aceleração 0-100 km/h: 5,9 segundos
- Velocidade Máxima: 270 km/h
- Peso: 1365 kg
- Peso/Potência: 5,0 kg/cv
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 4405 mm
- Largura: 1810 mm
- Altura: 1170 mm
- Distância entre-eixos: 2530 mm
- Porta-malas: 154 litros
- Tanque de Combustível: 70 litros
Transmissão e Suspensão
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Tração: Traseira
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios: Disco ventilado tanto na frente quanto atrás
Pneus e Direção
- Pneus Dianteiros: 205/50 R15
- Pneus Traseiros: 225/50 R16
- Direção: Não assistida
- Diâmetro Mínimo de Giro: 11,6 m
Design Exterior e Interior
O design do Honda NSX 3.0 V6 é um dos seus maiores atrativos. A forma aerodinâmica é não apenas estética, mas também funcional, contribuindo para a estabilidade em altas velocidades. O interior é esportivo e minimalista, com foco no motorista e um acabamento de alta qualidade que era inovador para a época.
Usabilidade e Conforto
Embora o NSX tenha um foco claro na performance, ele também oferece um nível de conforto que o torna utilizável para o dia a dia. Os bancos são projetados para abraçar o corpo durante curvas, e o interior, apesar de compacto, é bem equipado. No entanto, é importante notar que, devido ao seu tamanho e configuração de dois lugares, pode não ser o carro mais prático para famílias ou uso cotidiano.
Avaliação do Dono
-
Pontos Positivos:
- Desempenho excepcional e aceleração rápida.
- Design icônico e atemporal.
- Manuseio preciso e responsivo.
- Fiabilidade Honda.
-
Pontos Negativos:
- Espaço limitado para bagagem.
- Conforto pode ser sacrificado em longas distâncias.
- Custo de manutenção elevado, especialmente para modelos importados.
Análise de Mercado e Preço
O Honda NSX 3.0 V6 de 1992 tem um preço médio de R$ 210.000, o que o posiciona como um veículo de alto padrão em seu segmento. A desvalorização é relativamente baixa, em torno de -5%, o que indica que, apesar do tempo, ainda é um carro apreciado no mercado. Os custos com seguro e manutenção podem ser altos, sendo importante que o comprador esteja ciente desses fatores.
Consumo e Eficiência
Embora não possua dados de consumo urbano e rodoviário diretamente disponíveis, é importante esperar que o NSX tenha um consumo moderado, dado seu foco em desempenho. O tanque de combustível de 70 litros oferece uma autonomia razoável para viagens mais longas, mas o uso constante em ambientes urbanos pode levar a um consumo mais elevado.
Opinião do Especialista
A Honda fez história ao lançar o NSX, que foi inspirado no desempenho dos supercarros europeus, mas com a fiabilidade e a manutenção mais acessível que os automóveis japoneses costumam oferecer. A combinação de um motor V6 com uma estrutura leve proporcionou uma experiência de condução que ainda é admirada por entusiastas e colecionadores.
O NSX também é conhecido por sua engenharia avançada, incluindo o uso de alumínio na carroceria, que não só reduz o peso, mas também melhora a eficiência do combustível.
Conclusão
O Honda NSX 3.0 V6 de 1992 é um carro que transcende o tempo, oferecendo uma mistura inigualável de desempenho, estilo e confiabilidade. Para os apaixonados por carros esportivos, ele representa uma opção que combina o melhor da engenharia japonesa com um design que continua a impressionar.
Resumo em Vídeo
Vídeo:
O vídeo apresenta o Acura NSX 3.0L V6 de 1995, destacando seu desempenho, design e legado no mundo automotivo. O NSX é reconhecido por sua tecnologia avançada e pela experiência de condução emocionante que proporciona, fazendo dele um verdadeiro ícone dos esportivos.
Imagens do Honda NSX 3.0 V6 1992
Em suma, o Honda NSX 3.0 V6 é um carro que combina performance e beleza. Para aqueles que buscam um esportivo de qualidade, é uma escolha que vale a pena considerar, não apenas pela experiência de dirigir, mas também pelo valor que mantém no mercado automotivo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | NSX 3.0 V6 |
Fabricante | Honda |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1992 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 210.000 |
Seguro | |
IPVA | Isento2 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 270 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,9 s |
Potência | 273 cv a 7300 rpm |
Torque | 29 kgfm a 5400 rpm |
Peso/potência | 5,0 kg/cv |
Potência específica | 91,7 cv/l |
Peso/torque | 47,1 kg/kgfm |
Torque específico | 9,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 70 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4405 mm |
Largura | 1810 mm |
Altura | 1170 mm |
Distância entre-eixos | 2530 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 102,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 154 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,6 m |
Carga útil | 150 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1365 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 90 mm |
Curso dos pistões | 78 mm |
Cilindrada | 2977 cm3 |
Razão de compressão | 10,2:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Não assistida |
Pneus dianteiros | 205/50 R15 |
Pneus traseiros | 225/50 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 30267 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 205 |
Avaliação – venda | 8,4 |
Pós-venda | 6,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -5% |
Vendas (dezembro) | 0 |
Índice CNW | 10,8 |
Ranking CNW | 13159 |
Série | |
Índice de roubo | n/d |