Análise do Honda Civic Si 2.0 (2011)
O Honda Civic Si 2.0, lançado em 2011, mantém a reputação da Honda como um fabricante que oferece veículos confiáveis e bem projetados. Este modelo específico pertence à 8ª geração do Civic e é reconhecido tanto por sua performance quanto pelo conforto e estilo, se destacando no segmento de sedãs médios.
Características Principais
Especificações Técnicas
- Marca: Honda
- Modelo: Civic Si 2.0
- Ano: 2011
- Procedência: Nacional
- Configuração: Sedã
- Segmento: Médio
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual de 6 marchas
- Tração: Dianteira
- Peso: 1322 kg
- Potência: 192 cv a 7800 rpm
- Torque: 19,2 kgfm a 6100 rpm
- Consumo Urbano: 8 km/l
- Consumo Rodoviário: 13,1 km/l
- Autonomia Urbana: 400 km
- Autonomia Rodoviária: 655 km
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 4489 mm
- Largura: 1752 mm
- Altura: 1450 mm
- Distância Entre-eixos: 2700 mm
- Capacidade do Porta-malas: 340 litros
- Tanque de Combustível: 50 litros
Avaliação Geral
Opiniões de Donos
A avaliação dos donos é predominantemente positiva, com uma nota de 8,9. Os usuários destacam a confiabilidade do motor, a durabilidade do veículo e a experiência de condução prazerosa. A suspensão independente e a direção elétrica também são elogiadas pela facilidade em manobras e no conforto ao dirigir.
Pontos Positivos
- Performance e Potência:
- O motor K20Z3 entrega uma excelente performance, com torque responsivo e aceleração eficaz (0-100 km/h em 7,9 segundos).
- Confiabilidade:
- A Honda é reconhecida pela durabilidade de seus automóveis, e o Civic Si 2.0 não é exceção.
- Conforto:
- Interior bem projetado com materiais de qualidade que proporcionam um ambiente confortável.
- Desempenho em Curvas:
- A suspensão e distribuição de peso oferecem excelente estabilidade e resposta em curvas.
Pontos Negativos
- Consumo em Trânsito Urbano:
- O consumo em ambientes urbanos pode ser considerado elevado em comparação com concorrentes diretos.
- Desvalorização:
- Embora a desvalorização esteja em 2,75%, o mercado pode ser competitivo em termos de preços, com várias opções disponíveis.
- Espaço no Porta-Malas:
- Apesar de adequado, o espaço do porta-malas pode não ser suficiente para viagens com bagagem abundante.
Análise Detalhada
Performance
O Civic Si 2.0 é muito bem equilibrado, reunindo um motor potente que se destaca em desempenho. A relação peso-potência de 6,9 kg/cv e a potência específica de 96,1 cv/l provam que o carro é ágil. O torque disponível em uma faixa de rotação consideravelmente alta (6100 rpm) garante que o veículo se mantenha dinâmico.
Economia de Combustível
Seu consumo urbano de 8 km/l contrasta com a eficiência em rodovias, onde atinge 13,1 km/l. Essa diferença deve ser considerada por futuros compradores que utilizam o carro para deslocamentos principalmente em áreas urbanas.
Conforto e Tecnologia
Os materiais internos foram projetados para proporcionar uma experiência agradável ao motorista e aos passageiros. Mesmo sendo um sedan de porte médio, o Civic Si oferece espaço suficiente para cinco ocupantes confortavelmente.
Segurança
Embora não tenha classificação NCAP disponível, o Civic em geral é reconhecido por seus recursos de segurança, proporcionando maior confiança a seus usuários. O modelo conta com freios a disco em ambas as extremidades: dianteira e traseira. A direção elétrica também é um ponto positivo, facilitando o manuseio.
Considerações Finais
O Honda Civic Si 2.0 (2011) é um excelente carro para aqueles que buscam um sedã esportivo que misture desempenho, conforto e confiabilidade. Pronto para enfrentar tanto o dia-a-dia urbano quanto as viagens rodoviárias, o Civic mantém uma boa relação custo-benefício no mercado de veículos usados.
Conteúdo
O Honda Civic Si 2.0 é um sedã médio fabricado pela Honda em 2011, movido a gasolina e equipado com câmbio manual. Sua traçao é dianteira e se destaca por sua confiabilidade, performance e conforto, além de apresentar boas avaliações dos usuários.
vídeo: Civic Si K26 Aspirado by Rev It Up
O vídeo apresenta uma análise detalhada do Civic Si K26 aspirado, evidenciando as melhorias de desempenho e a customização do veículo. O K26 é um motor aspirado que entrega potência alta e torque responsivo. O conteúdo enfatiza a condução divertida e o feedback positivo dos proprietários após as modificações aplicadas, mostrando como o Civic Si pode ser apreciado não apenas por seu design, mas, especialmente, por sua entrega de performance nas pistas e estradas.
Este modelo, com sua estrutura e motor bem projetados, se mostra uma excelente escolha para entusiastas de carros que buscam um sedã esportivo que não só cumpre suas funções básicas, mas proporciona uma experiência de condução prazerosa e dinâmica.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Civic Si 2.0 |
Fabricante | Honda |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2011 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Sedã |
Geração | 8 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 56.095 |
Seguro | R$ 3.6011 |
IPVA | R$ 2.2442 |
Performance | |
Velocidade máxima | 215 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 7,9 s |
Peso/potência | 6,9 kg/cv |
Potência específica | 96,1 cv/l |
Peso/torque | 68,9 kg/kgfm |
Torque específico | 9,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8 km/l |
Consumo rodoviário | 13,1 km/l |
Tanque de combustível | 50 litros |
Autonomia urbana | 400 km |
Autonomia rodoviária | 655 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4489 mm |
Largura | 1752 mm |
Altura | 1450 mm |
Distância entre-eixos | 2700 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 96,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 96,75 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 340 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,8 m |
Carga útil | |
Peso | 1322 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | K20Z3 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Mecânicos |
Diâmetro dos cilindros | 86 mm |
Curso dos pistões | 86 mm |
Cilindrada | 1998 cm3 |
Razão de compressão | 11:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 215/45 R17 |
Pneus traseiros | 215/45 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 100656 |
Votos | 13 |
Avaliação dos leitores | 9,8 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,9 |
Concessionárias | 205 |
Avaliação – venda | 8,4 |
Pós-venda | 6,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,75% |
Vendas (janeiro) | 1.589 |
Revisões até 50.000 km | R$ 3.346 |
Índice CNW | 207,6 |
Ranking CNW | 6852 |
Potênciagráficos | 192 cv a 7800 rpm |
Torquegráficos | 19,2 kgfm a 6100 rpm |
Série | FA |
Índice de roubo | 1,30 |