Análise Completa do Honda Civic LXS 1.8 AT – 2010
O Honda Civic é um dos modelos mais icônicos e reconhecidos no mercado automobilístico brasileiro, principalmente na sua versão LXS 1.8 AT de 2010. Este sedã médio se destaca por sua confiabilidade, desempenho e conforto, sendo uma escolha popular entre os consumidores. Nesta análise, abordaremos as principais características, especificações técnicas e opiniões sobre o veículo.
Modelo
- Modelo: Civic LXS 1.8 AT
- Fabricante: Honda
- Ano: 2010
- Combustível: Flex
- Câmbio: Automático
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Sedã
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4489 mm
- Largura: 1752 mm
- Altura: 1450 mm
- Distância entre-eixos: 2700 mm
- Peso: 1238 kg
- Carga útil: 420 kg
- Porta-malas: 340 litros
Motor e Performance
- Cilindrada: 1799 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência: 140 cv (A) / 138 cv (G) a 6200 rpm
- Torque: 17,7 kgfm (A) / 17,5 kgfm (G) a 4300 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 11,9 segundos
- Velocidade máxima: 200 km/h
- Transmissão: Câmbio automático de 5 marchas
- Tração: Dianteira
Consumo
- Consumo urbano: 6,5 km/l (A)
- Consumo rodoviário: 8,6 km/l (A)
- Tanque de combustível: 50 litros
- Autonomia urbana: 325 km (A)
- Autonomia rodoviária: 430 km (A)
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson
- Suspensão traseira: Independente, braços sobrepostos
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
Pneus
- Pneus dianteiros: 205/55 R16
- Pneus traseiros: 205/55 R16
Características Destacadas
Design
O Honda Civic LXS 1.8 AT 2010 apresenta um design elegante e moderno, com linhas suaves que conferem ao veículo uma aparência sofisticada. O interior é espaçoso e bem equipado, proporcionando conforto para todos os ocupantes.
Confiabilidade
A Honda é conhecida por fabricar veículos duráveis e confiáveis. O Civic LXS 1.8 AT não é exceção, apresentando uma boa reputação em termos de manutenção e durabilidade.
Desempenho
Com um motor flex que oferece potência e torque adequados, o Civic se destaca em termos de desempenho. A aceleração é satisfatória, tornando-o um carro agradável para dirigir, tanto na cidade quanto na estrada.
Segurança
O modelo conta com recursos de segurança padrão, como freios ABS e airbag, que garantem uma proteção adicional para os ocupantes.
Opiniões de Proprietários
Pontos Positivos
- Conforto: Os proprietários frequentemente mencionam o conforto dos bancos e a qualidade do acabamento interno.
- Desempenho: A resposta do motor e a eficiência do câmbio automático têm sido elogiadas.
- Economia: Apesar de um consumo urbano relativamente baixo, muitos usuários destacam a economia em viagens longas.
Pontos Negativos
- Espaço do Porta-malas: Embora o porta-malas tenha uma capacidade razoável, alguns proprietários sentem que poderia ser mais espaçoso.
- Custo de Manutenção: Algumas revisões e peças de reposição podem ser consideradas um pouco caras em comparação com concorrentes.
Análise de Mercado
- Preço: O preço médio de venda é de R$ 36.717, o que o posiciona na faixa de preço de veículos médios.
- Seguro: O valor do seguro gira em torno de R$ 2.497,1, que é razoável para um carro desse porte e categoria.
- IPVA: O valor do IPVA é de R$ 1.469,2, o que deve ser considerado na hora da compra.
Desvalorização
O Civic LXS 1.8 AT de 2010 apresenta uma desvalorização média de 1,7%, o que é positivo, pois demonstra uma boa retenção de valor no mercado.
Conclusão
O Honda Civic LXS 1.8 AT 2010 é uma excelente opção para quem busca um sedã médio com bom desempenho, conforto e confiabilidade. Com uma forte reputação no mercado e uma série de características que atendem às necessidades dos consumidores, este modelo se destaca como uma escolha sólida no segmento.
Vídeo
Vídeo: O famoso Honda NEW CIVIC realiza a aceleração de 0 a 100 km/h, mostrando seu desempenho ágil e potente.
Imagens do Honda Civic LXS 1.8 AT – 2010
Considerações Finais
A análise completa do Honda Civic LXS 1.8 AT 2010 demonstra que este veículo é uma escolha inteligente para quem deseja combinar estilo, desempenho e confiabilidade em um sedã médio. Com um histórico de satisfação entre os proprietários e características que atendem a diversas necessidades, o Civic continua a ser uma opção relevante no mercado automobilístico brasileiro.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Civic LXS 1.8 AT |
Fabricante | Honda |
Combustível | Flex |
Ano | 2010 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Sedã |
Geração | 8 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 36.717 |
Seguro | R$ 2.4971 |
IPVA | R$ 1.4692 |
Performance | |
Velocidade máxima | 200 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,9 s |
Potência | 140 cv (A) 138 cv (G) a 6200 rpm |
Torque | 17,7 kgfm (A) 17,5 kgfm (G) a 4300 rpm |
Peso/potência | 8,8 kg/cv |
Potência específica | 77,8 cv/l |
Peso/torque | 69,9 kg/kgfm |
Torque específico | 9,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,5 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 8,6 km/l (A) |
Tanque de combustível | 50 litros |
Autonomia urbana | 325 km (A) |
Autonomia rodoviária | 430 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4489 mm |
Largura | 1752 mm |
Altura | 1450 mm |
Distância entre-eixos | 2700 mm |
Bitola dianteira | 1492 mm |
Bitola traseira | 1521 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,75 mm |
Porta-malas | 340 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,5 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,29 |
Área frontal (A) | 2,16 m2 |
Área frontal corrigida | 0,626 m2 |
Carga útil | 420 kg |
Peso | 1238 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | R18A1 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Mecânicos |
Diâmetro dos cilindros | 81 mm |
Curso dos pistões | 87,3 mm |
Cilindrada | 1799 cm3 |
Razão de compressão | 11,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 205/55 R16 |
Pneus traseiros | 205/55 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 40520 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,5 |
Concessionárias | 205 |
Avaliação – venda | 8,4 |
Pós-venda | 6,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,7% |
Vendas (dezembro) | 2.402 |
Revisões até 50.000 km | R$ 3.346 |
Índice CNW | 208,2 |
Ranking CNW | 7042 |
Rotação máxima | 6800 rpm |
Série | FA |
Índice de roubo | 1,13 |