Análise Detalhada do Ford Corcel I GT 1.4 (1975)
Veículo
O Ford Corcel I GT 1.4 é um sedan esporte que marcou sua presença no mercado brasileiro na década de 1970. Apresentando uma combinação de design estiloso e desempenho atraente para a época, o Corcel foi projetado não apenas para o transporte, mas também para se destacar na frota nacional. A sua versão GT, lançada em 1975, torna-se um verdadeiro ícone entre os apreciadores de carros clássicos.
Características Principais
- Ano: 1975
- Fabricante: Ford
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual de 4 marchas
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Cupê
Especificações Técnicas
Motorização e Desempenho
- Cilindrada: 1372 cm³, 4 cilindros em linha
- Potência: 85 cv a 5400 rpm
- Torque: 11,6 kgfm a 3600 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 16,6 segundos
- Velocidade Máxima: 144 km/h
- Consumo Urbano: 9,8 km/l
- Consumo Rodoviário: 12 km/l
- Tanque de Combustível: 51 litros
- Autonomia Urbana: Aproximadamente 499,8 km
- Autonomia Rodoviária: Aproximadamente 612 km
Dimensões
- Comprimento: 4471 mm
- Largura: 1621 mm
- Altura: 1374 mm
- Distância Entre-Eixos: 2438 mm
- Bitola Dianteira: 1312 mm
- Bitola Traseira: 1282 mm
- Vão Livre do Solo: 197 mm
- Porta-malas: 380 litros
- Peso: 962 kg
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, com braços sobrepostos e mola helicoidal
- Suspensão Traseira: Eixo rígido, com mola helicoidal
- Freios Dianteiros: Discos sólidos
- Freios Traseiros: Tambor
- Direção: Não assistida
Outras Informações
- Garantia: 1 ano
- Desvalorização: -5,56%
- Avaliações:
- Avaliação Geral: 7,0
- Opinião do Dono: 8,5
- Pós-venda: 5,2
Análise do Vídeo: Ford Corcel GT 1975
Conteúdo
O canal Compara Carros recentemente disponibilizou um vídeo que explora o Ford Corcel GT 1975, que é avaliado em R$ 37.000. O modelo apresenta um motor 1.4, gerando 85 cv e 11,5 kgfm de torque, com uma velocidade máxima de 145 km/h e um tempo de 0 a 100 km/h em 18 segundos. O vídeo enfatiza a razoabilidade de desempenho para um veículo clássico e também proporciona uma análise da manutenção e elegância do design.
Imagens do Ford Corcel I GT 1.4
Avaliações do Proprietário
Pontos Positivos
- Estilo Clássico: O design do Corcel I GT ainda atrai muitos admiradores, sendo um exemplo clássico da engenharia automotiva brasileira dos anos 70.
- Custo de Manutenção: Comparado a veículos modernos, o custo de manutenção é relativamente baixo, facilitado pela disponibilidade de peças e mecânica simples.
- Espaço Interno: Com capacidade para 5 passageiros e um porta-malas de 380 litros, apresenta um bom espaço para viagens.
Pontos Negativos
- Desempenho em Alta Velocidade: Embora o Corcel atinja media galhos elevados, seu desempenho pode ser considerado modesto em comparação a opções mais modernas.
- Freios: Os freios dianteiros a disco são um avanço, porém a falta de uma direção assistida pode afetar um pouco o conforto nas manobras.
- Tecnologia Suportada: A tecnologia interna e de conforto, como ar condicionado e sistemas de som modernos, são limitados.
Conclusão
O Ford Corcel I GT 1.4 (1975) é uma excelente opção para colecionadores e entusiastas de carros clássicos. Com suas características únicas e estilo marcante, o Corcel representa um pedaço significativo da história automobilística brasileira. Com a manutenção adequada, esse cupê proporciona uma experiência de condução envolvente e histórica. Por seu custo de aquisição e manutenção relativamente acessíveis, continua a ser uma escolha válida no mercado de carros clássicos.
Se você busca um carro que ofereça uma combinação de estilo, eficiência e um toque nostálgico, o Ford Corcel I GT 1.4 pode muito bem ser a escolha certa.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Corcel I GT 1.4 |
Fabricante | Ford |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1975 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Cupê |
Geração | 1 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 19.000 |
Performance | |
Velocidade máxima | 144 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 16,6 s |
Potência | 85 cv a 5400 rpm |
Torque | 11,6 kgfm a 3600 rpm |
Peso/potência | 11,3 kg/cv |
Potência específica | 62,0 cv/l |
Peso/torque | 82,9 kg/kgfm |
Torque específico | 8,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,8 km/l |
Consumo rodoviário | 12 km/l |
Tanque de combustível | 51 litros |
Autonomia urbana | 499,8 km |
Autonomia rodoviária | 612 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4471 mm |
Largura | 1621 mm |
Altura | 1374 mm |
Distância entre-eixos | 2438 mm |
Bitola dianteira | 1312 mm |
Bitola traseira | 1282 mm |
Vão livre do solo | 197 mm |
Porta-malas | 380 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,3 m |
Peso | 962 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | CHT |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Mecânicos |
Diâmetro dos cilindros | 75,3 mm |
Curso dos pistões | 77 mm |
Cilindrada | 1372 cm3 |
Razão de compressão | 8:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | no bloco, corrente |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Carburador |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 4 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco sólido |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Não assistida |
Avaliações | |
Visitas | 40856 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,5 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -5,56% |
Índice CNW | 21,6 |
Ranking CNW | 12961 |
Índice de roubo | n/d |