Análise Completa do BMW 528i 2.0 Turbo 2013: Desempenho e Características

Análise Detalhada do BMW 528i 2.0 Turbo – 2013

Modelo

  • Modelo: 528i 2.0 Turbo
  • Fabricante: BMW
  • Ano: 2013
  • Combustível: Gasolina
  • Câmbio: Automático
  • Tração: Traseira
  • Porte: Grande
  • Procedência: Importado
  • Configuração: Sedã

BMW
BMW
BMW
BMW
BMW

Estilo e Design

O BMW 528i possui um design robusto e elegante, um traço característico da BMW que combina sofisticação e esportividade. Seu comprimento de 4899 mm e a largura de 1860 mm conferem uma presença imponente na estrada. A altura de 1464 mm, junto com um entre-eixos generoso de 2968 mm, garante um bom espaço interno, proporcionando conforto aos ocupantes.

Especificações Técnicas

Abaixo estão algumas das especificações mais importantes do BMW 528i 2.0 Turbo:

  • Mecanismo:

    • Motor: 4 cilindros em linha, turbocompressor N20B20
    • Cilindrada: 1997 cm³
    • Potência: 245 cv a 6500 rpm
    • Torque: 35,7 kgfm a 1250 rpm
    • Câmbio: Automático, 8 marchas (ZF 8HP)
  • Desempenho:

    • Aceleração 0-100 km/h: 6,3 segundos
    • Velocidade Máxima: 250 km/h
  • Consumo:

    • Urbano: 7,3 km/l
    • Rodoviário: 11,3 km/l
    • Tanque de Combustível: 70 litros
    • Autonomia Urbana: 511 km
    • Autonomia Rodoviária: 791 km
  • Dimensões:

    • Peso: 1620 kg
    • Porta-malas: 520 litros
    • Vão livre do solo: 141 mm

Direção e Suspensão

O 528i conta com direção eletro-hidráulica que oferece um bom nível de feedback ao motorista, o que aumenta a sensação de controle. A suspensão dianteira é independente com braços sobrepostos e a traseira é independente com configuração multibraço, que proporciona um excelente equilíbrio entre conforto e desempenho.

Segurança e Conforto

O BMW 528i é equipado com diversos recursos de segurança e tecnologia. Embora não esteja classificado por testes NCAP, a marca é sinônimo de qualidade e segurança, oferecendo características como:

  • Freios: Disco ventilado na frente e atrás.
  • Tração traseira que melhora a estabilidade em alta velocidade.

O interior do veículo é confortável, com materiais de alta qualidade, sistema de infotainment intuitivo e amplo espaço para as pernas e cabeças dos ocupantes.

Avaliação do Proprietário

De acordo com as avaliações de proprietários e usuários, fica evidente que o 528i 2.0 Turbo é um carro que agrada. A média de avaliações na plataforma é de 7,4, e muitos destacam a potência e a eficiência do motor, assim como o conforto da direção.

Pontos Positivos:

  • Desempenho impressionante com aceleração rápida.
  • Conforto elevado tanto para o motorista quanto para os passageiros.
  • Design sofisticado e imponente.
  • Bom consumo de combustível em estrada.

Pontos Negativos:

  • Custo de manutenção elevado.
  • Seguro e IPVA altos para a maioria dos motoristas brasileiros.
  • Na cidade, o consumo pode ser considerado alto para alguns.

Análise de Custo

O preço do BMW 528i 2.0 Turbo 2013 é de R$ 107.844, e considerando os custos de seguro e IPVA que giram em torno de R$ 6.104 e R$ 4.314, respectivamente, faz-se necessário ponderar sobre o investimento. Além disso, o carro não possui um preço fixo de revisões até 60.000 km, o que pode ser uma preocupação para o consumidor.

Conclusão

O BMW 528i 2.0 Turbo, na versão de 2013, é uma ótima opção para quem busca um sedã grande que combine desempenho e conforto. Sua engenharia alemã proporciona uma condução de alta qualidade, com boa resposta em diferentes condições de estrada. A importação e a marca também conferem um status que muitos consumidores valorizam.

A combinação de potencia, conforto e estilo faz do 528i um carro a ser considerado por quem deseja uma experiência de condução premium, mas é vital levar em conta os altos custos de manutenção que vêm junto com a propriedade de um BMW.

Vídeo

No vídeo 2012 BMW 528i xDrive 0-60 0-100 0-140 km/h, o modelo é apresentado em diversas acelerações, mostrando sua performance nas transições de velocidade. As impressões de condução enfatizam a eficácia do motor 2.0 Turbo, destacando a aceleração rápida do 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos, além da estabilidade da condução em altas velocidades. A qualidade do vídeo e a clareza nas demonstrações de aceleração são bem recebidas, facilitando a compreensão das capacidades do veículo.

Considerações Finais

O BMW 528i 2.0 Turbo 2013 é uma escolha robusta para os aficionados por automóveis que não apenas valorizam desempenho, mas também desejam estar em um veículo que projete classe e sofisticação. A decisão de compra deve ser cuidadosamente ponderada quanto ao custo-benefício e à forma como o carro se encaixa nas necessidades de vida do consumidor.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo 528i 2.0 Turbo
Fabricante BMW
Combustível Gasolina
Ano 2013
Procedência Importado
Configuração Sedã
Geração 6
Plataforma
Porte Grande
Lugares 5
Portas 4
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 107.844
Seguro R$ 6.1041
IPVA R$ 4.3142
Revisões até 60.000 km Não tem preço fixo
Performance
Velocidade máxima 250 km/h
Aceleração 0-100 km/h 6,3 s
Potência 245 cv a 6500 rpm
Torque 35,7 kgfm a 1250 rpm
Peso/potência 6,6 kg/cv
Potência específica 122,7 cv/l
Peso/torque 45,4 kg/kgfm
Torque específico 17,9 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 7,3 km/l
Consumo rodoviário 11,3 km/l
Tanque de combustível 70 litros
Autonomia urbana 511 km
Autonomia rodoviária 791 km
Dimensões
Comprimento 4899 mm
Largura 1860 mm
Altura 1464 mm
Distância entre-eixos 2968 mm
Flanco dos pneus dianteiros 110,25 mm
Flanco dos pneus traseiros 110 mm
Vão livre do solo 141 mm
Porta-malas 520 litros
Diâmetro mínimo de giro 11,95 m
Carga útil 610 kg
Reboque sem freio 750 kg
Reboque com freio 2000 kg
Peso 1620 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor N20B20
Cilindros 4 em linha
Tuchos
Diâmetro dos cilindros 84 mm
Curso dos pistões 90,1 mm
Cilindrada 1997 cm3
Razão de compressão 10,3:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Variação do comando Admissão e escape
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automático
Marchas 8
Código do câmbio ZF 8HP
Acoplamento Conversor de torque
Tração Traseira
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira
Suspensão traseira Independente, multibraço
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Direção Eletro-hidráulica
Pneus dianteiros 245/45 R18
Pneus traseiros 275/40 R18
Avaliações
Visitas 1621
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto n/d
NCAP infantil n/d
Opinião do dono 7,4
Concessionárias 52
Avaliação – venda 7,4
Pós-venda 5,5
Outras Especificações
Desvalorização 12,74%
Índice CNW 266,8
Ranking CNW 5502
Série F10
Índice de roubo n/d
Artigo Anterior

Análise Veicular: Fiat Stilo 1.8 8V - Modelo 2010 em Detalhes

Próximo Artigo

Análise Veicular: Ford F-1000 3.9 CS Ano 1992 em Detalhes

Escreva um comentário

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *