Análise Detalhada do BMW 528i 2.0 Turbo – 2013
Modelo
- Modelo: 528i 2.0 Turbo
- Fabricante: BMW
- Ano: 2013
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático
- Tração: Traseira
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
Estilo e Design
O BMW 528i possui um design robusto e elegante, um traço característico da BMW que combina sofisticação e esportividade. Seu comprimento de 4899 mm e a largura de 1860 mm conferem uma presença imponente na estrada. A altura de 1464 mm, junto com um entre-eixos generoso de 2968 mm, garante um bom espaço interno, proporcionando conforto aos ocupantes.
Especificações Técnicas
Abaixo estão algumas das especificações mais importantes do BMW 528i 2.0 Turbo:
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Mecanismo:
- Motor: 4 cilindros em linha, turbocompressor N20B20
- Cilindrada: 1997 cm³
- Potência: 245 cv a 6500 rpm
- Torque: 35,7 kgfm a 1250 rpm
- Câmbio: Automático, 8 marchas (ZF 8HP)
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Desempenho:
- Aceleração 0-100 km/h: 6,3 segundos
- Velocidade Máxima: 250 km/h
-
Consumo:
- Urbano: 7,3 km/l
- Rodoviário: 11,3 km/l
- Tanque de Combustível: 70 litros
- Autonomia Urbana: 511 km
- Autonomia Rodoviária: 791 km
-
Dimensões:
- Peso: 1620 kg
- Porta-malas: 520 litros
- Vão livre do solo: 141 mm
Direção e Suspensão
O 528i conta com direção eletro-hidráulica que oferece um bom nível de feedback ao motorista, o que aumenta a sensação de controle. A suspensão dianteira é independente com braços sobrepostos e a traseira é independente com configuração multibraço, que proporciona um excelente equilíbrio entre conforto e desempenho.
Segurança e Conforto
O BMW 528i é equipado com diversos recursos de segurança e tecnologia. Embora não esteja classificado por testes NCAP, a marca é sinônimo de qualidade e segurança, oferecendo características como:
- Freios: Disco ventilado na frente e atrás.
- Tração traseira que melhora a estabilidade em alta velocidade.
O interior do veículo é confortável, com materiais de alta qualidade, sistema de infotainment intuitivo e amplo espaço para as pernas e cabeças dos ocupantes.
Avaliação do Proprietário
De acordo com as avaliações de proprietários e usuários, fica evidente que o 528i 2.0 Turbo é um carro que agrada. A média de avaliações na plataforma é de 7,4, e muitos destacam a potência e a eficiência do motor, assim como o conforto da direção.
Pontos Positivos:
- Desempenho impressionante com aceleração rápida.
- Conforto elevado tanto para o motorista quanto para os passageiros.
- Design sofisticado e imponente.
- Bom consumo de combustível em estrada.
Pontos Negativos:
- Custo de manutenção elevado.
- Seguro e IPVA altos para a maioria dos motoristas brasileiros.
- Na cidade, o consumo pode ser considerado alto para alguns.
Análise de Custo
O preço do BMW 528i 2.0 Turbo 2013 é de R$ 107.844, e considerando os custos de seguro e IPVA que giram em torno de R$ 6.104 e R$ 4.314, respectivamente, faz-se necessário ponderar sobre o investimento. Além disso, o carro não possui um preço fixo de revisões até 60.000 km, o que pode ser uma preocupação para o consumidor.
Conclusão
O BMW 528i 2.0 Turbo, na versão de 2013, é uma ótima opção para quem busca um sedã grande que combine desempenho e conforto. Sua engenharia alemã proporciona uma condução de alta qualidade, com boa resposta em diferentes condições de estrada. A importação e a marca também conferem um status que muitos consumidores valorizam.
A combinação de potencia, conforto e estilo faz do 528i um carro a ser considerado por quem deseja uma experiência de condução premium, mas é vital levar em conta os altos custos de manutenção que vêm junto com a propriedade de um BMW.
Vídeo
No vídeo 2012 BMW 528i xDrive 0-60 0-100 0-140 km/h, o modelo é apresentado em diversas acelerações, mostrando sua performance nas transições de velocidade. As impressões de condução enfatizam a eficácia do motor 2.0 Turbo, destacando a aceleração rápida do 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos, além da estabilidade da condução em altas velocidades. A qualidade do vídeo e a clareza nas demonstrações de aceleração são bem recebidas, facilitando a compreensão das capacidades do veículo.
Considerações Finais
O BMW 528i 2.0 Turbo 2013 é uma escolha robusta para os aficionados por automóveis que não apenas valorizam desempenho, mas também desejam estar em um veículo que projete classe e sofisticação. A decisão de compra deve ser cuidadosamente ponderada quanto ao custo-benefício e à forma como o carro se encaixa nas necessidades de vida do consumidor.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 528i 2.0 Turbo |
Fabricante | BMW |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2013 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 6 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 107.844 |
Seguro | R$ 6.1041 |
IPVA | R$ 4.3142 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,3 s |
Potência | 245 cv a 6500 rpm |
Torque | 35,7 kgfm a 1250 rpm |
Peso/potência | 6,6 kg/cv |
Potência específica | 122,7 cv/l |
Peso/torque | 45,4 kg/kgfm |
Torque específico | 17,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,3 km/l |
Consumo rodoviário | 11,3 km/l |
Tanque de combustível | 70 litros |
Autonomia urbana | 511 km |
Autonomia rodoviária | 791 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4899 mm |
Largura | 1860 mm |
Altura | 1464 mm |
Distância entre-eixos | 2968 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 110,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 110 mm |
Vão livre do solo | 141 mm |
Porta-malas | 520 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,95 m |
Carga útil | 610 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2000 kg |
Peso | 1620 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | N20B20 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 84 mm |
Curso dos pistões | 90,1 mm |
Cilindrada | 1997 cm3 |
Razão de compressão | 10,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | ZF 8HP |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 245/45 R18 |
Pneus traseiros | 275/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 1621 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 7,4 |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 12,74% |
Índice CNW | 266,8 |
Ranking CNW | 5502 |
Série | F10 |
Índice de roubo | n/d |