Análise Completa do BMW 328i 2.0 Turbo (2012)
O BMW 328i 2.0 Turbo, ano 2012, é um sedã médio que combina desempenho e sofisticação, características marcantes da marca alemã. Com um design elegante e tecnologias avançadas, este modelo se destaca no competitivo mercado de veículos premium.
Conteúdo
- Modelo: 328i 2.0 Turbo
- Fabricante: BMW
- Ano: 2012
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
Características Principais
Desempenho
O motor 2.0 Turbo de 4 cilindros é o coração do 328i. Com uma potência de 245 cv a 5000 rpm e torque de 35,7 kgfm a 1250 rpm, este modelo oferece uma aceleração impressionante de 0 a 100 km/h em apenas 6,1 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h, mostrando que este sedã não é apenas sobre conforto, mas também desempenho esportivo.
Consumo
Embora o foco principal seja em performance, a eficiência de combustível do 328i não deixa a desejar. O consumo urbano é de 9,5 km/l, enquanto que em rodovias é um respeitável 13,5 km/l. Com um tanque de 60 litros, a autonomia urbana chega a 570 km, e na estrada pode atingir 810 km.
Dimensões e Design
- Comprimento: 4624 mm
- Largura: 1811 mm
- Altura: 1429 mm
- Distância entre-eixos: 2810 mm
- Porta-malas: 480 litros
- Peso: 1430 kg
- Diâmetro mínimo de giro: 11,5 m
Essas dimensões conferem ao BMW 328i um porte confortável e espaçoso, ideal para quem busca um sedã que também é prático para uso diário.
Segurança e Conforto
O modelo conta com uma gama de recursos de segurança, incluindo freios a disco ventilados dianteiros e traseiros, direção eletro-hidráulica e uma suspensão que combina conforto e estabilidade em altas velocidades. Os sistemas de infotainment e conectividade disponíveis oferecem uma experiência de direção moderna, mantendo o motorista conectado ao seu estilo de vida.
Confiabilidade e Garantia
A BMW oferece uma garantia de 2 anos, o que é um ponto positivo em se tratando de veículos importados. Esse fator é importante para compradores que buscam segurança em termos de manutenção e possíveis problemas mecânicos.
Preço e Manutenção
O preço médio para adquirir um BMW 328i 2012 gira em torno de R$ 86.610. O seguro e o IPVA devem ser considerados no orçamento, sendo respectivamente R$ 4.902,1 e R$ 3.464,2. Esses custos podem ser mais altos do que os de veículos populares, mas refletem a categoria premium do carro.
Avaliação e Opiniões de Proprietários
- Avaliação do dono: 9/10
- Avaliação média dos leitores: 7/10
- Desvalorização: 6,7%
Pontos Positivos
- Desempenho Excepcional: Motor potente com rápida aceleração.
- Conforto e Estilo: Interior bem acabado com materiais de alta qualidade.
- Tecnologia Avançada: Ótimas opções de conectividade e infotainment.
- Reputação da Marca: A BMW é geralmente associada a carros de luxo e confiabilidade.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: Peças e serviços podem ser caros.
- Consumo Moderado: Embora seja aceitável para a categoria, não é um dos mais econômicos.
- Espaço no Banco Traseiro: Pode ser um pouco apertado para passageiros mais altos.
Comparação com Concorrentes
Quando comparado a outros sedãs médios, como o Audi A4 e o Mercedes-Benz C-Class, o BMW 328i se destaca pelo equilíbrio entre desempenho e conforto. Enquanto o Audi pode oferecer um sistema de tração integral e a Mercedes se destaca pelo luxo, o 328i mantém uma proposta esportiva e dinâmica que muitos motoristas apreciam.
Conclusão
O BMW 328i 2.0 Turbo (2012) permanece como uma excelente escolha para aqueles que buscam um carro esportivo dentro da categoria de sedãs. Suas características de desempenho, associadas ao conforto e à qualidade de construção, fazem dele um veículo atraente tanto para o dia a dia quanto para viagens longas. O investimento em um 328i é justificável, considerando a reputação da BMW e a experiência de condução envolvente que oferece.
Vídeo
O vídeo analisa o BMW 328i F30 2.0 Twin Turbo, destacando suas características de desempenho, como a aceleração de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos e uma velocidade máxima de 250 km/h. O motor possui uma cilindrada de 1995 cm³ e entrega 245 cv de potência. O modelo também é avaliado positivamente em termos de conforto e tecnologia, fazendo dele uma escolha popular entre os sedãs esportivos.
Imagens do Veículo
Concluindo, o BMW 328i 2.0 Turbo (2012) é uma escolha de peso para quem valoriza performance, conforto e a tradição de uma marca renomada.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 328i 2.0 Turbo |
Fabricante | BMW |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2012 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 6 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 86.610 |
Seguro | R$ 4.9021 |
IPVA | R$ 3.4642 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,1 s |
Potência | 245 cv a 5000 rpm |
Torque | 35,7 kgfm a 1250 rpm |
Peso/potência | 5,8 kg/cv |
Potência específica | 122,7 cv/l |
Peso/torque | 40,1 kg/kgfm |
Torque específico | 17,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,5 km/l |
Consumo rodoviário | 13,5 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 570 km |
Autonomia rodoviária | 810 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4624 mm |
Largura | 1811 mm |
Altura | 1429 mm |
Distância entre-eixos | 2810 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 101,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 101,25 mm |
Vão livre do solo | 140 mm |
Porta-malas | 480 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,5 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,29 |
Área frontal (A) | 2,2 m2 |
Área frontal corrigida | 0,638 m2 |
Carga útil | 550 kg |
Reboque sem freio | 745 kg |
Reboque com freio | 1600 kg |
Peso | 1430 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | N20B20 |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 84 mm |
Curso dos pistões | 90,1 mm |
Cilindrada | 1997 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | ZF 8HP |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/45 R18 |
Pneus traseiros | 225/45 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 112658 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,0 |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,7% |
Índice CNW | 317,4 |
Ranking CNW | 5127 |
Série | F30 |
Índice de roubo | 1,00 |