Análise do Audi TTS Roadster 2.0 TFSI Quattro (2018)
O Audi TTS Roadster 2.0 TFSI Quattro é uma das opções mais atraentes no segmento de esportivos conversíveis médios. Com sua combinação de design sofisticado e desempenho robusto, este carro é uma excelente escolha para quem busca uma experiência de condução emocionante. Nesta análise, abordaremos suas características principais, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, e a opinião de proprietários.
Características Principais
- Modelo: TTS Roadster 2.0 TFSI Quattro
- Ano: 2018
- Fabricante: Audi
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
- Porte: Médio
- Lugares: 2
- Portas: 2
- Garantia: 2 anos
Especificações Técnicas
- Motor:
- Cilindrada: 1984 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência: 286 cv @ 5300 rpm
- Torque: 38,7 kgfm @ 1800 rpm
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta e indireta multiponto
- Razão de compressão: 9,6:1
- Transmissão:
- Câmbio: Automatizado de 6 marchas
- Tração: Integral sob demanda
- Desempenho:
- Aceleração 0-100 km/h: 4,9 s
- Velocidade máxima: 250 km/h
- Consumo:
- Urbano: 9 km/l
- Rodoviário: 10,7 km/l
- Dimensões:
- Comprimento: 4191 mm
- Largura: 1832 mm
- Altura: 1345 mm
- Distância entre-eixos: 2505 mm
- Peso: 1450 kg
- Carga útil: 320 kg
- Freios: Disco ventilado dianteiro e traseiro
- Suspensão: McPherson na dianteira e multibraço na traseira
Preço e Custos
- Preço: R$ 278.664
- Seguro: R$ 10.478
- IPVA: R$ 11.147
- Revisões até 50.000 km: R$ 8.384
- Desvalorização: 6,33%
Design e Interior
O Audi TTS Roadster apresenta um design elegante e moderno, que é característico da marca. A frente é dominada pela grade singleframe, enquanto as linhas aerodinâmicas e os contornos musculosos do corpo conferem um ar esportivo. Por dentro, o acabamento é de alta qualidade, com materiais premium e uma disposição intuitiva dos controles. O painel de instrumentos digital, chamado Audi Virtual Cockpit, oferece uma experiência de usuário imersiva, permitindo personalizar as informações exibidas.
Imagens do Audi TTS Roadster 2.0 TFSI Quattro
Avaliações e Opiniões dos Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho: Muitos proprietários destacam a aceleração rápida e a potência do motor, que proporciona uma experiência emocionante ao dirigir.
- Design: O design atraente e moderno encanta tanto os motoristas quanto os pedestres, fazendo do TTS um carro que chama atenção por onde passa.
- Tecnologia: A presença de tecnologias avançadas, como o Audi Virtual Cockpit e sistemas de segurança, é frequentemente elogiada pelos usuários.
- Conforto: Apesar de ser um esportivo, o TTS Roadster oferece um bom nível de conforto, com bancos bem acolchoados e um interior silencioso.
Pontos Negativos
- Espaço Interno: Com apenas dois lugares, o TTS pode não ser a melhor escolha para quem precisa de um carro com mais capacidade. O espaço no porta-malas também é limitado (280 litros).
- Custo de Manutenção: O seguro e as revisões podem ser considerados elevados, especialmente se comparados a veículos de outras marcas no mesmo segmento.
- Consumo: O consumo urbano de 9 km/l pode ser um ponto negativo para quem busca um carro mais econômico para o dia a dia.
Vídeo 2015 Audi TTS Roadster 2.0 TFSI Quattro – Exterior and Interior Walkaround – 2015 Geneva Motor Show
O vídeo apresenta uma visão detalhada do Audi TTS Roadster 2.0 TFSI Quattro, exibindo tanto o exterior quanto o interior do veículo durante o Salão do Automóvel de Genebra de 2015. O TTS Roadster é destacado por suas linhas esportivas e elegantes, bem como pela qualidade dos acabamentos internos. O apresentador faz um tour pelas características do carro, mostrando detalhes como o painel digital e os controles intuitivos. Este vídeo é uma excelente introdução ao modelo, permitindo que os interessados vejam de perto as qualidades que fazem do TTS uma escolha popular entre os amantes de carros esportivos.
Conclusão
O Audi TTS Roadster 2.0 TFSI Quattro (2018) é uma excelente opção para quem busca um carro esportivo conversível de alto desempenho. Com um motor potente, design marcante e tecnologia avançada, ele oferece uma experiência de condução superior. No entanto, é importante considerar o custo de manutenção e a limitação de espaço interno antes de tomar uma decisão de compra. Para aqueles que priorizam desempenho e estilo, o TTS Roadster continua sendo uma escolha impressionante no mercado automobilístico.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | TTS Roadster 2.0 TFSi Quattro |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 3 |
Plataforma | MQB |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 278.664 |
Seguro | R$ 10.4781 |
IPVA | R$ 11.1472 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,9 s |
Potência | 286 cv a 5300 rpm |
Torque | 38,7 kgfm a 1800 rpm |
Peso/potência | 5,1 kg/cv |
Potência específica | 144,2 cv/l |
Peso/torque | 37,5 kg/kgfm |
Torque específico | 19,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 10,7 km/l |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 495 km |
Autonomia rodoviária | 588,5 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4191 mm |
Largura | 1832 mm |
Altura | 1345 mm |
Distância entre-eixos | 2505 mm |
Bitola dianteira | 1574 mm |
Bitola traseira | 1533 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 85,75 mm |
Porta-malas | 280 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,31 |
Área frontal (A) | 2,09 m2 |
Área frontal corrigida | 0,648 m2 |
Carga útil | 320 kg |
Peso | 1450 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA888 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 9,6:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta e indireta multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R19 |
Pneus traseiros | 245/35 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 10899 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,33% |
Revisões até 50.000 km | R$ 8.384 |
Índice CNW | 392,1 |
Ranking CNW | 3719 |
Série | 8S |
Índice de roubo | n/d |