Análise do Audi TT 2.0 TFSI (2011)
O Audi TT 2.0 TFSI, lançado em 2011, é um cupê esportivo que se destaca pela combinação de design moderno, desempenho potente e tecnologia de ponta. Este modelo é parte da segunda geração do Audi TT e é um veículo que atrai tanto os entusiastas de velocidade quanto aqueles que buscam um carro estiloso para o dia a dia.
Características Principais
Design
O design do Audi TT é marcante e icônico. Com linhas fluídas e um perfil baixo, o TT 2.0 TFSI garante uma aparência esportiva e sofisticada. As dimensões do veículo são:
- Comprimento: 4.178 mm
- Largura: 1.842 mm
- Altura: 1.352 mm
- Distância entre-eixos: 2.468 mm
- Porta-malas: 290 litros
Motorização e Desempenho
Equipado com um motor 2.0 TFSI, o Audi TT entrega 203 cv a 5.100 rpm e um torque de 28,6 kgfm a 1.800 rpm. Isso proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em impressionantes 6,4 segundos. A velocidade máxima é de 240 km/h, evidenciando seu caráter esportivo.
- Cilindrada: 1.984 cm³
- Tipo de motor: 4 cilindros em linha, com aspiração turbo
- Câmbio: Automatizado de 6 marchas
- Tração: Dianteira
Consumo
O consumo do Audi TT 2.0 TFSI é considerado razoável para um coupe esportivo. Os números são:
- Consumo urbano: 6 km/l
- Consumo rodoviário: 10,6 km/l
- Tanque de combustível: 55 litros
- Autonomia urbana: 330 km
- Autonomia rodoviária: 583 km
Suspensão e Freios
O comportamento dinâmico do TT é aprimorado por sua suspensão independente. A frente utiliza um sistema McPherson e a traseira é do tipo multibraço. Os freios são a disco ventilado na frente e disco sólido na traseira, proporcionando excelente frenagem.
Tecnologia e Conforto
O Audi TT 2.0 TFSI é equipado com diversos recursos tecnológicos, como:
- Direção elétrica
- Sistema de entretenimento com conectividade
- Ar condicionado
- Vidros elétricos
Opinião do Dono
Avaliações de proprietários destacam o prazer de dirigir o Audi TT 2.0 TFSI. Com uma opinião média de 9,7, os donos elogiam a performance, o design e a qualidade de acabamento interno. Contudo, alguns apontam que o espaço interior é limitado, especialmente nos bancos traseiros.
Pontos Positivos
- Desempenho: Aceleração rápida e estabilidade em curvas.
- Design: Estética esportiva e elegante.
- Tecnologia: Boa oferta de recursos tecnológicos e de conforto.
Pontos Negativos
- Espaço Interno: Limitação de espaço para passageiros e bagagem.
- Consumo: Menor eficiência de combustível em tráfego urbano.
Aspectos Econômicos
- Preço: R$ 100.742
- Seguro: R$ 6.085
- IPVA: R$ 4.030
- Revisões até 50.000 km: R$ 8.154
Considerações Finais
O Audi TT 2.0 TFSI (2011) é uma excelente opção para quem busca um carro que ofereça não apenas desempenho, mas também um visual marcante e uma experiência de condução envolvente. Apesar de algumas limitações em relação ao espaço interno, o que ele entrega em termos de performance e estilo compensa.
vídeo
O vídeo Audi TT 2.0 TFSI (200cv) – pure SOUND! (Stock) apresenta o som do motor do Audi TT 2.0 TFSI em sua configuração original. É possível ouvir o ronco forte e encorpado do motor, o que destaca a potência e a identidade esportiva do veículo. O vídeo serve como uma demonstração da experiência sonora que o carro proporciona aos motoristas e entusiastas, refletindo bem seu desempenho nas estradas.
Resumo das informações
- Modelo: TT 2.0 TFSi
- Fabricante: Audi
- Ano: 2011
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
O Audi TT 2.0 TFSI (2011) continua sendo uma escolha atrativa para quem valoriza a combinação entre estilo e performance, fazendo dele um modelo que ainda mantém relevância no mercado automobilístico.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | TT 2.0 TFSi |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2011 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 2 |
Plataforma | PQ35 |
Porte | Médio |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 100.742 |
Seguro | R$ 6.0851 |
IPVA | R$ 4.0302 |
Performance | |
Velocidade máxima | 240 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,4 s |
Potência | 203 cv a 5100 rpm |
Torque | 28,6 kgfm a 1800 rpm |
Peso/potência | 6,3 kg/cv |
Potência específica | 102,3 cv/l |
Peso/torque | 44,8 kg/kgfm |
Torque específico | 14,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6 km/l |
Consumo rodoviário | 10,6 km/l |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 330 km |
Autonomia rodoviária | 583 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4178 mm |
Largura | 1842 mm |
Altura | 1352 mm |
Distância entre-eixos | 2468 mm |
Bitola dianteira | 1572 mm |
Bitola traseira | 1558 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 98 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 98 mm |
Porta-malas | 290 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,7 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,3 |
Área frontal (A) | 2,09 m2 |
Área frontal corrigida | 0,627 m2 |
Carga útil | 400 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1280 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA888 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 10,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | DSG DQ250 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/40 R18 |
Pneus traseiros | 245/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 1741 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,7 |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Revisões até 50.000 km | R$ 8.154 |
Índice CNW | 69,1 |
Ranking CNW | 10735 |
Série | 8J |
Índice de roubo | n/d |