Análise do Audi TT 2.0 TFSI (2010)
O Audi TT 2.0 TFSI é um esportivo compacto que combina design arrojado e performance de alto nível. Lançado em 2010, esta segunda geração do modelo mantém o legado de seu antecessor ao oferecer uma experiência de condução emocionante e um interior de alta qualidade.
Modelo
- Modelo: TT 2.0 TFSI
- Fabricante: Audi
- Ano: 2010
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Características Principais
Design e Dimensões
O Audi TT se destaca por seu design icônico, que combina linhas fluidas e uma silhouette esportiva. As dimensões são:
- Comprimento: 4178 mm
- Largura: 1842 mm
- Altura: 1352 mm
- Distância entre-eixos: 2468 mm
- Porta-malas: 290 litros
Essas medidas conferem ao veículo um porte médio, ideal para manobras urbanas e viagens.
Motorização e Performance
O motor EA888 2.0 TFSI 4 cilindros em linha apresenta uma configuração robusta:
- Cilindrada: 1984 cm³
- Potência: 203 cv a 5100 rpm
- Torque: 28,6 kgfm a 1800 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 6,4 s
- Velocidade máxima: 240 km/h
- Câmbio: Automatizado de 6 marchas (DSG DQ250)
Com um peso de 1280 kg, a relação peso/potência é de 6,3 kg/cv, o que garante uma performance dinâmica e ágil, perfeita para entusiastas de carros esportivos.
Consumo de Combustível
O consumo é relativamente bom para um carro dessa categoria:
- Consumo urbano: 6 km/l
- Consumo rodoviário: 10,6 km/l
- Autonomia urbana: 330 km
- Autonomia rodoviária: 583 km
Suspensão e Direção
A suspensão dianteira é do tipo McPherson, enquanto a traseira é independente com multibraços, proporcionando conforto e controle em diversas condições de estrada. A direção elétrica é um ponto positivo, facilitando manobras em velocidades reduzidas.
Segurança e Avaliação
Embora a segurança não esteja claramente especificada por meio de resultados de testes NCAP, o modelo é equiparado a uma estrutura robusta e bons sistemas de freios:
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
A avaliação do dono é bastante positiva, com uma nota média de 9,7, refletindo a satisfação dos proprietários com o desempenho e a estética do veículo.
Custo e Manutenção
- Preço Médio: R$ 90.412
- Seguro: R$ 5.8041
- IPVA: R$ 3.6162
- Revisões até 50.000 km: R$ 8.154
A desvalorização média é de 8,16%, algo aceitável para um carro premium. O custo da manutenção é um fator importante a considerar, já que os preços podem ser significativos para veículos importados.
Pontos Positivos
- Desempenho: Aceleração rápida e potência eficiente.
- Design: Visual marcante e reconhecível.
- Interior: Acabamento de alta qualidade, com conforto para quatro ocupantes.
- Tecnologia: Equipamentos modernos e um sistema de infoentretenimento bem integrado.
Pontos Negativos
- Consumo: Embora aceitável, pode ser considerado alto para uso urbano.
- Espaço: O porta-malas, com 290L, pode ser insuficiente para algumas necessidades.
- Manutenção: Custos elevados de manutenção em comparação a veículos de outras categorias.
Opinião do Dono
A avaliação dos proprietários é bastante positiva, com notas altas em conforto e desempenho. Muitos destacam a experiência de direção como um dos principais atrativos do Audi TT, que combina potência e agilidade em um pacote bem projetado.
Conclusão
O Audi TT 2.0 TFSI 2010 é uma excelente opção para entusiastas de carros esportivos que buscam um veículo com design arrojado, performance emocionante e nível de conforto elevado. Apesar de alguns pontos negativos, como o consumo urbano e espaço no porta-malas, a experiência geral do usuário tende a ser muito satisfatória.
Com um preço competitivo e características que atraem tanto os amantes de velocidade quanto aqueles que valorizam estilo e conforto, este modelo continua a ser relevante no mercado de carros esportivos.
Vídeo
O vídeo intitulado 2025 Audi TTS Roadster S Tronic – Sound, Interior and Exterior in detail! apresenta uma visão detalhada do novo modelo Audi TTS Roadster de 2025. O vídeo destaca o design exterior e interior do carro, além de apresentar o som do motor e outros aspectos relevantes. A Audi continua a aprimorar suas características de performance e tecnologia, mantendo-se na vanguarda do mercado automotivo.
Imagens
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | TT 2.0 TFSi |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2010 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 2 |
Plataforma | PQ35 |
Porte | Médio |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 90.412 |
Seguro | R$ 5.8041 |
IPVA | R$ 3.6162 |
Performance | |
Velocidade máxima | 240 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,4 s |
Potência | 203 cv a 5100 rpm |
Torque | 28,6 kgfm a 1800 rpm |
Peso/potência | 6,3 kg/cv |
Potência específica | 102,3 cv/l |
Peso/torque | 44,8 kg/kgfm |
Torque específico | 14,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6 km/l |
Consumo rodoviário | 10,6 km/l |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 330 km |
Autonomia rodoviária | 583 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4178 mm |
Largura | 1842 mm |
Altura | 1352 mm |
Distância entre-eixos | 2468 mm |
Bitola dianteira | 1572 mm |
Bitola traseira | 1558 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 98 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 98 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 290 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,7 m |
Carga útil | 400 kg |
Peso | 1280 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA888 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 10,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | DSG DQ250 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/40 R18 |
Pneus traseiros | 245/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 25054 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 9,7 |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 8,16% |
Revisões até 50.000 km | R$ 8.154 |
Índice CNW | 65,7 |
Ranking CNW | 11016 |
Série | 8J |
Índice de roubo | n/d |