Análise Detalhada do Audi RS5 4.2 V8 Quattro S-Tronic 2013
O Audi RS5 4.2 V8 Quattro S-Tronic se destaca como um dos veículos mais emblemáticos da fabricante alemã Audi. Lançado em 2013, este modelo combina um design esportivo impressionante, tecnologia avançada e desempenho excepcional, tornando-se uma escolha atraente para os amantes de carros de alta performance. Neste artigo, vamos aprofundar nas características, especificações, opiniões de proprietários e outros detalhes importantes para potenciais compradores.
Modelo
Modelo | RS5 4.2 V8 Quattro S-Tronic |
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Fabricante | Audi |
Ano | 2013 |
Combustível | Gasolina |
Câmbio | Automatizado |
Tração | Integral permanente |
Porte | Médio |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Características Principais
Design e Conforto
O Audi RS5 4.2 V8 é um cupê que chama a atenção pelo seu design agressivo e elegante. Com linhas fluidas e uma frente imponente, ele transmite uma sensação de velocidade, mesmo quando está parado. O interior é luxuosamente equipado, apresentando materiais de alta qualidade, como couro, alumínio e madeira. Os assentos são confortáveis e oferecem suporte adequado, mesmo em conduções mais esportivas. O espaço interno é adequado para até quatro ocupantes, garantindo conforto nas viagens.
Desempenho
O motor V8 de 4.2 litros entrega impressionantes 450 cv a 8.250 rpm e um torque de 43,8 kgfm a 4.000 rpm. Com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos, o RS5 é um carro que proporciona emoção e desempenho em cada curva. A tração integral Quattro garante estabilidade e controle em diferentes condições de estrada, enquanto a transmissão S-Tronic de 7 marchas oferece trocas rápidas e eficientes.
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 4649 mm
- Largura: 1860 mm
- Altura: 1366 mm
- Distância entre-eixos: 2751 mm
- Porta-malas: 455 litros
Tecnologia e Segurança
O RS5 é equipado com uma série de recursos tecnológicos avançados, incluindo sistema de áudio premium, navegação GPS, controle de tração e diversos modos de condução. A segurança é uma prioridade na Audi, e o RS5 oferece proteção com freios ventilados em ambas as extremidades e direção eletro-hidráulica.
Consumo e Eficiência
Embora seja um carro esportivo, o consumo do Audi RS5 pode ser considerado aceitável para sua categoria, embora não tenha dados de consumo urbano e rodoviário fixos. A autonomia é ajustada com base em hábitos de condução e condições da estrada.
Preço e Desvalorização
O preço do Audi RS5 4.2 V8 Quattro S-Tronic em 2013 era de aproximadamente R$ 243.451. A desvalorização média do modelo após alguns anos é de 10,26%, o que é razoável para um carro esportivo, considerando o mercado de luxo.
Avaliações e Opiniões de Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho Superior: Proprietários frequentemente mencionam a aceleração e a dinâmica de condução como destaque do modelo.
- Conforto e Luxo: O interior bem-acabado e os assentos confortáveis são frequentemente elogiados.
- Tecnologia: A tecnologia embarcada e os equipamentos de som são apreciados pelos usuários.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: O custo de manutenção e seguro pode ser elevado, especialmente para um veículo importado.
- Espaço Traseiro: O espaço traseiro, embora adequado, pode ser limitado para passageiros altos.
Avaliação do Dono
Com uma nota média de 9,2, a satisfação dos proprietários em relação ao Audi RS5 é alta. Eles destacam a combinação de performance, conforto e estilo como suas principais razões para a compra.
Conclusão
O Audi RS5 4.2 V8 Quattro S-Tronic de 2013 é uma escolha excepcional para quem busca um carro esportivo que não comprometa o luxo e o conforto. Com desempenho poderoso, uma bela estética e uma série de recursos tecnológicos, ele é ideal tanto para o uso diário quanto para motorista entusiasta. Para aqueles que estão dispostos a investir em um veículo de alta performance, o RS5 se mostra uma alternativa atraente no mercado nacional.
Vídeo Resumo
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta o Audi RS5 4.2 FSI Quattro Coupé, destacando seu motor V8 de 32 válvulas que oferece uma combinação de potência e eficiência. O conteúdo explora a tecnologia de tração Quattro, a elegância do design e o desempenho impressionante que o modelo oferece, além das suas qualidades de conforto e sofisticação.
Imagens do Audi RS5
Assim, o Audi RS5 4.2 V8 Quattro S-Tronic de 2013 continua sendo uma referência no segmento de carros esportivos, combinando desempenho, estética e tecnologia em um único pacote.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | RS5 4.2 V8 Quattro S-Tronic |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2013 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 1 |
Plataforma | MLB |
Porte | Médio |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 243.451 |
Seguro | R$ 12.8541 |
IPVA | R$ 9.7382 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,6 s |
Potência | 450 cv a 8250 rpm |
Torque | 43,8 kgfm a 4000 rpm |
Peso/potência | 3,8 kg/cv |
Potência específica | 108,1 cv/l |
Peso/torque | 39,4 kg/kgfm |
Torque específico | 10,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4649 mm |
Largura | 1860 mm |
Altura | 1366 mm |
Distância entre-eixos | 2751 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 82,5 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 455 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,6 m |
Carga útil | 500 kg |
Peso | 1725 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 4163 cm3 |
Razão de compressão | 12,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | DSG DL501 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 275/30 R20 |
Pneus traseiros | 275/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 7474 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 9,2 |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 10,26% |
Vendas (dezembro) | 0 |
Índice CNW | 170,3 |
Ranking CNW | 7772 |
Índice de roubo | n/d |