Análise da Toyota Hilux SR 3.0 Turbo 4×2 CD (2009)
A Toyota Hilux é uma picape de renome mundial, conhecida por sua robustez, confiabilidade e versatilidade. Neste artigo, vamos analisar detalhadamente o modelo Hilux SR 3.0 Turbo 4×2 CD do ano de 2009, destacando suas características principais, especificações técnicas e informações relevantes para potenciais compradores.
Modelo
- Modelo: Hilux SR 3.0 Turbo 4×2 CD
- Fabricante: Toyota
- Ano: 2009
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Picape
Características Principais
Design e Dimensões
A Hilux SR 3.0 apresenta um design robusto, típico das picapes Toyota. Suas dimensões são generosas, com comprimento de 5255 mm, largura de 1835 mm, e altura de 1820 mm. A distância entre-eixos é de 3085 mm, o que proporciona um bom espaço interno para os passageiros e facilita a carga na caçamba. O vão livre do solo de 318 mm e os ângulos de entrada e saída de 30 graus e 26 graus, respectivamente, garantem uma boa performance em terrenos off-road.
Desempenho
Equipado com um motor 3.0 Turbo Diesel, a Hilux SR entrega uma potência de 163 cv a 3400 rpm e um torque de 35 kgfm a 1400 rpm. O desempenho em aceleração é razoável para uma picape, alcançando de 0 a 100 km/h em 12 segundos. A velocidade máxima é de 176 km/h.
O sistema de suspensão é composto por uma suspensão dianteira independente com braços sobrepostos e uma suspensão traseira de eixo rígido com feixe de molas semielípticas, proporcionando um bom equilíbrio entre conforto e desempenho off-road.
Consumo e Autonomia
O consumo de combustível é um dos pontos fortes da Hilux. Os números indicam 8,7 km/l em ambientes urbanos e 11 km/l na estrada. Com um tanque de combustível de 80 litros, a autonomia é admirável, alcançando 696 km na cidade e até 880 km na estrada.
Características Técnicas
- Peso: 1810 kg
- Carga útil: 1000 kg
- Freios: Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira
- Direção: Hidráulica
- Pneus: 265/70 R16
Opinião dos Proprietários
Pontos Positivos
- Confiabilidade: A Toyota é reconhecida por sua durabilidade e a Hilux não é exceção, sendo uma escolha popular entre profissionais que precisam de uma picape confiável.
- Desempenho Off-Road: A capacidade off-road é um destaque, com boa altura do solo e ângulos que favorecem a passagem em terrenos difíceis.
- Conforto: O interior oferece um bom espaço, sendo confortável para cinco ocupantes.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: Embora a Hilux seja confiável, o custo de manutenção e revisões pode ser elevado.
- Desempenho em Estradas Escorregadias: A tração traseira em algumas situações pode ser desafiadora, especialmente em terrenos molhados ou escorregadios.
- Consumo em Cidades: O consumo pode ser considerado alto em comparação a picapes com motorização menor, impactando o custo diário.
Avaliações e Notas
- Avaliação Geral dos Proprietários: 8,7 (de 10)
- Avaliação de Seguro: R$ 4.958, um valor a se considerar na hora da compra.
- Desvalorização: A desvalorização média é de -0,94%, o que é positivo para um carro desse segmento.
Segurança
A Hilux apresenta uma classificação de 31,63 no teste NCAP adulto e 44,25 no NCAP infantil. Esses índices demonstram um nível razoável de segurança, embora o modelo possa ficar atrás de concorrentes mais modernos equipados com tecnologia avançada de segurança.
Conclusão
A Toyota Hilux SR 3.0 Turbo 4×2 CD de 2009 é uma picape que combina robustez, confiabilidade e um desempenho respeitável, tanto em ambientes urbanos quanto em incursões off-road. Apesar de alguns pontos negativos, como custo de manutenção e consumo, seu histórico de durabilidade e popularidade a fazem uma opção atrativa para quem busca uma picape versátil no mercado brasileiro.
Vídeo
O vídeo em questão apresenta a Toyota Hilux 3.0 Diesel 4×4 do ano de 2004 em um formato de POV (point of view), destacando os detalhes visuais e a experiência de dirigir este modelo icônico. Nele, é possível observar a robustez, a disposição dos controles e a ergonomia do interior, bem como o desempenho em diferentes terrenos.
Comentário Final
A Toyota Hilux continua a ser um dos modelos mais desejados no Brasil. Para quem busca uma picape que ofereça um equilíbrio entre conforto e capacidade de trabalho, a Hilux SR 3.0 Turbo 4×2 CD é uma escolha que merece ser considerada. A combinação de uma motorização confiável, boa performance e uma reputação sólida no mercado coloca este modelo em uma posição de destaque.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Hilux SR 3.0 Turbo 4×2 CD |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2009 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 7 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 69.053 |
Seguro | R$ 4.9581 |
IPVA | R$ 2.7622 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Performance | |
Velocidade máxima | 176 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12 s |
Potência | 163 cv a 3400 rpm |
Torque | 35 kgfm a 1400 rpm |
Peso/potência | 11,1 kg/cv |
Potência específica | 54,7 cv/l |
Peso/torque | 51,7 kg/kgfm |
Torque específico | 11,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,7 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 696 km |
Autonomia rodoviária | 880 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5255 mm |
Largura | 1835 mm |
Altura | 1820 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 185,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 185,5 mm |
Vão livre do solo | 318 mm |
Ângulo de entrada | 30 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Porta-malas | 1000 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,4 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,37 |
Área frontal (A) | 2,84 m2 |
Área frontal corrigida | 1,051 m2 |
Carga útil | 1000 kg |
Peso | 1810 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 103 mm |
Cilindrada | 2982 cm3 |
Razão de compressão | 17,9:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/70 R16 |
Pneus traseiros | 265/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 4918 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -0,94% |
Vendas (dezembro) | 3.650 |
Índice CNW | 55,9 |
Ranking CNW | 11514 |
Índice de roubo | 1,79 |