Análise Completa do Renault Master Furgão 2.8 (2003)
Modelo
O Renault Master Furgão 2.8 é um veículo de carga desenvolvido pela Renault, projetado para atender a demandas robustas do mercado. Lançado em 2003, ele se destaca por suas características de durabilidade, capacidade de carga e eficiência em longas distâncias, sendo uma opção viável para empresas de transporte e logística.
Características Principais
- Modelo: Master Furgão 2.8
- Fabricante: Renault
- Ano: 2003
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Grande
- Procedência: Nacional
- Configuração: Furgão
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4888 mm
- Largura: 1990 mm
- Altura: 2252 mm
- Distância entre-eixos: 3078 mm
- Peso: 1856 kg
- Carga útil: 1644 kg
- Porta-malas: 8000 litros
Motorização e Desempenho
- Tipo de motor: Diesel, 4 cilindros em linha
- Cilindrada: 2799 cm³
- Potência: 85 cv a 3800 rpm
- Torque: 18,3 kgfm a 2000 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 22,3 segundos
- Velocidade máxima: 130 km/h
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 9 km/l
- Consumo rodoviário: 11 km/l
- Tanque de combustível: 100 litros
- Autonomia urbana: 900 km
- Autonomia rodoviária: 1100 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
- Suspensão traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas
- Freios: Disco ventilado dianteiro e disco sólido traseiro
Pneus
- Pneus dianteiros e traseiros: 205/75 R16
- Diâmetro mínimo de giro: 11,85 m
Análise Crítica
Pontos Positivos
-
Capacidade de Carga: Com um porta-malas de 8000 litros e carga útil de 1644 kg, o Renault Master 2.8 é ideal para empresas que precisam transportar grandes volumes de carga.
-
Autonomia: A autonomia de até 1100 km em rodovias é um destaque, permitindo que o veículo percorra longas distâncias com uma única carga de combustível, o que é excelente para operações logísticas.
-
Manutenção Acessível: O custo de manutenção, com revisões até 60.000 km estabelecidas em aproximadamente R$ 2931, é considerado razoável em comparação com concorrentes do segmento.
-
Desempenho do Motor: O motor diesel proporciona bom torque em baixa rotação, resultando em uma performance eficaz para o transporte de cargas pesadas.
Pontos Negativos
-
Aceleração: O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h em 22,3 segundos é relativamente alto, refletindo que não é um veículo voltado para velocidades rápidas, enfatizando sua função de transporte e não de performance.
-
Conforto do Motorista: Com apenas três lugares, a distribuição de espaço pode ser um limitante para empresas que precisam de mais operadores. Além disso, o nível de conforto pode não atender a todos os motoristas em longas viagens.
-
Tecnologia: Por se tratar de um modelo de 2003, a tecnologia embarcada é básica e não conta com os recursos modernos encontrados nos veículos mais recentes, como sistemas de navegação, conectividade e segurança avançada.
Opinião do Proprietário
Com uma avaliação média de 7,3 entre os proprietários, o feedback é geralmente positivo, destacando a robustez e confiabilidade do veículo. No entanto, alguns relataram descontentamento com a falta de recursos de conforto e tecnologia, o que pode ser um fator relevante para quem utiliza o veículo para longos períodos.
Análise de Mercado
- Preço: Estabelecido em R$ 28.004, o preço é competitivo dentro do segmento de furgões de carga. A desvalorização de apenas 5,8% ao longo dos anos indica uma boa relação custo-benefício.
- Vendas: Com 644 unidades vendidas em um mês, a demanda por esse modelo demonstra que ainda atende a necessidade do mercado.
Conclusão
O Renault Master Furgão 2.8 (2003) é uma escolha sólida para empresas que precisam de um veículo robusto e com boa capacidade de carga. Apesar de suas limitações em termos de tecnologia e conforto, ele se destaca pela autonomia e pela eficiência de consumo, características valorizadas em operações logísticas. Para aqueles que buscam um furgão confiável sem necessidade de luxo, é uma opção viável.
Vídeo
O vídeo aborda as características e especificações do Renault Master 2.8 Diesel, destacando seu desempenho e funcionalidade como um caminhão para transporte. É uma análise voltada para compradores e vendedores de veículos, que fornece informações necessárias para a tomada de decisão na compra.
Referências de Impressão
Os dados apresentados nesta análise foram coletados de análises de usuários e especialistas, além de informações técnicas fornecidas pelo fabricante e análises de mercado, caracterizando uma visão abrangente sobre o Renault Master Furgão 2.8 e suas aplicações no cenário brasileiro.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Master Furgão 2.8 |
Fabricante | Renault |
Combustível | Diesel |
Ano | 2003 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Furgão |
Geração | |
Porte | Grande |
Lugares | 3 |
Portas | 3 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 28.004 |
Seguro | |
IPVA | R$ 1.1202 |
Revisões até 60.000 km | R$ 2.931 |
Vendas (novembro) | 644 |
Performance | |
Velocidade máxima | 130 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 22,3 s |
Potência | 85 cv a 3800 rpm |
Torque | 18,3 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 21,8 kg/cv |
Potência específica | 30,4 cv/l |
Peso/torque | 101,4 kg/kgfm |
Torque específico | 6,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Tanque de combustível | 100 litros |
Autonomia urbana | 900 km |
Autonomia rodoviária | 1100 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4888 mm |
Largura | 1990 mm |
Altura | 2252 mm |
Distância entre-eixos | 3078 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 153,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 153,75 mm |
Porta-malas | 8000 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,85 m |
Carga útil | 1644 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2000 kg |
Peso | 1856 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | S8W |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 94,4 mm |
Curso dos pistões | 100 mm |
Cilindrada | 2799 cm3 |
Razão de compressão | 21,5:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção indireta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 205/75 R16 |
Pneus traseiros | 205/75 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 1023 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 7,3 |
Concessionárias | 251 |
Avaliação – venda | 7,6 |
Pós-venda | 5,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,8% |
Índice CNW | 34,6 |
Ranking CNW | 12622 |
Série | |
Índice de roubo | 0,09 |