Análise Detalhada da Ford Ranger STX 4.0 V6 CE – 1995
Introdução
A Ford Ranger STX 4.0 V6 CE é uma picape que marcou sua presença no mercado brasileiro na década de 1990. Importada e com um design robusto, a Ranger STX foi projetada para atender tanto os amantes de aplicações off-road quanto os usuários que buscavam um veículo utilitário potente e confiável. Nesta análise, iremos explorar suas especificações técnicas, características, pontos positivos e negativos, além de opiniões de proprietários e especialistas.
Características Principais
Informação Geral
- Marca: Ford
- Modelo: Ranger STX 4.0 V6 CE
- Ano Modelo: 1995
- Procedência: Importado
- Configuração: Picape
- Segmento: Médio
- Porte: Médio
- Lugares: 4
- Portas: 2
- Garantia: 2 anos
- Preço: R$ 19.659
Especificações Técnicas
- Combustível: Gasolina
- Motor: V6, 4.0 litros
- Potência: 162 cv a 4.200 rpm
- Torque: 30,4 kgfm a 3.000 rpm
- Cilindrada: 3958 cm³
- Transmissão: Manual com 5 marchas
- Tração: Traseira
- Consumo urbano: 8 km/l
- Consumo rodoviário: 9,4 km/l
- Autonomia urbana: 608 km
- Autonomia rodoviária: 714,4 km
Dimensões e Peso
- Comprimento: 5032 mm
- Largura: 1763 mm
- Altura: 1560 mm
- Distância entre-eixos: 3175 mm
- Peso: 1581 kg
- Carga útil: 650 kg
- Porta-malas: 650 litros
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, duplo eixo em I
- Suspensão Traseira: Eixo rígido
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Tambor
Roda e Pneus
- Pneus dianteiros: 225/70 R14
- Pneus traseiros: 225/70 R14
Performance e Conforto
A Ranger STX 4.0 V6 CE oferece um desempenho sólido, com uma velocidade máxima de 171 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 11 segundos. A combinação de potência e torque proporciona uma condução empolgante, especialmente em terrenos mais desafiadores. Seu consumo, embora modesto para padrões modernos, é aceitável para a época e reflete a robustez do motor V6.
Avaliação do Proprietário
A avaliação dos proprietários destaca a confiabilidade e a durabilidade do modelo. Com uma nota média de 8,1, muitos elogiam a robustez da suspensão e a capacidade de carga. No entanto, alguns apontam que o consumo de combustível pode ser mais elevado do que o esperado, especialmente em condições urbanas.
Pontos Positivos
- Robustez: O design e a construção da Ranger garantem resistência e durabilidade em aplicações pesadas.
- Desempenho: Motor potente, ideal para quem busca uma picape capaz de enfrentar terrenos difíceis.
- Espaço: Boa capacidade de carga e espaço confortável para quatro passageiros.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Comparado a picapes modernas, o consumo pode ser considerado elevado.
- Tecnologia: Falta de recursos tecnológicos encontrados em veículos mais recentes, como conectividade e sistemas de entretenimento avançados.
Análise Crítica
A Ford Ranger STX 4.0 V6 CE representa um excelente exemplo de picape da década de 1990. Seu motor V6 proporciona um desempenho confiável, ideal para diversas aplicações, desde transporte de cargas até uso como veículo de passeio. Com um bom espaço interno e um design robusto, a Ranger consegue atender as necessidades de muitos usuários, embora a falta de tecnologias modernas possa ser um ponto a ser considerado por quem busca um veículo com mais conectividade.
Comparação com Concorrentes
Em relação a concorrentes da época, como a Chevrolet S10 e a Volkswagen Amarok, a Ranger se destaca pelo motor V6 mais potente, mas pode perder em tecnologia e conforto. A escolha entre esses modelos dependerá das prioridades do comprador, como desempenho ou conforto.
Conclusão
A Ford Ranger STX 4.0 V6 CE é uma picape que ainda encontra seu espaço no mercado brasileiro, principalmente entre aqueles que valorizam robustez e desempenho. Embora não conte com as tecnologias mais atuais, sua confiabilidade e capacidade de carga continuam a atrair novos proprietários. Para quem busca um veículo durável e com bom desempenho, a Ranger STX é uma opção que merece consideração.
Vídeo
No vídeo Ranger V6 STX CE – customizada, diversas modificações na Ranger STX 4.0 V6 CE são apresentadas, destacando o potencial de personalização que esse modelo oferece. Os apaixonados por veículos podem ver como pequenas alterações estéticas e funcionais podem transformar a picape em um veículo único e ainda mais atraente, mantendo sua essência robusta e eficiente.
Imagens da Ranger STX 4.0 V6 CE
Conteúdo
- Modelo: Ranger STX 4.0 V6 CE
- Fabricante: Ford
- Ano: 1995
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Picape
Essa análise abrangente fornece uma visão detalhada da Ford Ranger STX 4.0 V6 CE, ajudando potenciais compradores a tomar decisões informadas sobre sua compra.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Ranger STX 4.0 V6 CE |
Fabricante | Ford |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1995 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 1 |
Porte | Médio |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 19.659 |
Vendas (novembro) | 1.754 |
Performance | |
Velocidade máxima | 171 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11 s |
Potência | 162 cv a 4200 rpm |
Torque | 30,4 kgfm a 3000 rpm |
Peso/potência | 9,8 kg/cv |
Potência específica | 40,9 cv/l |
Peso/torque | 52,0 kg/kgfm |
Torque específico | 7,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8 km/l |
Consumo rodoviário | 9,4 km/l |
Tanque de combustível | 76 litros |
Autonomia urbana | 608 km |
Autonomia rodoviária | 714,4 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5032 mm |
Largura | 1763 mm |
Altura | 1560 mm |
Distância entre-eixos | 3175 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 157,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 157,5 mm |
Ângulo de entrada | 32 graus |
Ângulo de saída | 21 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | 650 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 14 m |
Carga útil | 650 kg |
Peso | 1581 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | Cologne |
Cilindros | 6 em V |
Diâmetro dos cilindros | 100 mm |
Curso dos pistões | 84 mm |
Cilindrada | 3958 cm3 |
Razão de compressão | 9:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | no bloco, corrente |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | M5OD-R1 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, duplo eixo em I |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/70 R14 |
Pneus traseiros | 225/70 R14 |
Avaliações | |
Visitas | 203 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 30,62 |
NCAP infantil | 39,67 |
Opinião do dono | 8,1 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 44,5 |
Ranking CNW | 12311 |
Inclinação lateral máxima | 45 graus |
Índice de roubo | 0,73 |