Análise Detalhada do Agrale Marruá AM 200 2.8 Turbodiesel 4×4 CD
Introdução
O Agrale Marruá AM 200 2.8 Turbodiesel 4×4 CD, lançado em 2016, é um veículo robusto e versátil, especialmente projetado para enfrentar as mais exigentes condições de terreno. Este modelo se destaca por sua configuração de picape grande, desenvolvida para atender tanto clientes do setor agrícola quanto amantes do off-road. Com motorização a diesel e tração integral permanente, o Marruá promete se destacar em situações que exigem alta performance e resistência.
Características Gerais
Ficha Técnica
- Marca: Agrale
- Modelo: Marruá AM 200 2.8 Turbodiesel 4×4 CD
- Ano: 2016
- Categoria: Picape
- Procedência: Nacional
- Porte: Grande
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Preço: R$ 145.546
- Seguro Médio: R$ 6.5791
- IPVA: R$ 5.8222
- Garantia: 1 ano
- Avaliação Geral: 7,0
Especificações Técnicas
Motorização
- Tipo: Turbodiesel
- Cilindrada: 2800 cm³
- Potência: 150 cv a 3200 rpm
- Torque: 36,7 kgfm a 1800 rpm
- Cilindros: 4 em linha
- Alimentação: Injeção direta
- Comando de Válvulas: Simples no cabeçote
- Aspiração: Turbocompressor
- Câmbio: Manual, 5 marchas
- Tração: Integral permanente
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 5300 mm
- Largura: 2160 mm
- Altura: 1970 mm
- Distância entre-eixos: 3350 mm
- Vão livre do solo: 230 mm
- Capacidade do porta-malas: 1000 litros
- Carga útil: 1390 kg
- Reboque com freio: 3800 kg
- Peso: 2910 kg
Desempenho
- Velocidade máxima: 96 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 99 segundos
- Peso/potência: 19,4 kg/cv
- Torque específico: 13,1 kgfm/l
Usabilidade e Performance
Os usuários que optam pelo Agrale Marruá AM 200 destacam sua robustez e a capacidade de enfrentar terrenos difíceis. Seu motor turbodiesel oferece uma ótima relação de torque, essencial para uso em off-road. A tração 4×4 permite que o veículo transite com eficiência em áreas alagadas, trilhas e terrenos acidentados, tornando-o uma excelente escolha para aventureiros e profissionais que necessitam rotear por regiões com acesso restrito.
Pontos Positivos
- Robustez: Estrutura e componentes feitos para resistir ao uso severo.
- Tração 4×4: Excelente em terrenos difíceis e alagados.
- Capacidade de carga: Alta, tornando-o ideal para transporte de carga pesada.
- Consumo eficiente: Para um veículo desse porte, o consumo é razoável para o tipo de funcionamento.
Pontos Negativos
- Conforto: A suspensão mais dura pode tornar a condução em estradas pavimentadas menos agradável.
- Tecnologia: Menos recursos tecnológicos quando comparado a modelos concorrentes.
- Dimensionamento: O tamanho do veículo pode ser uma desvantagem em áreas urbanas e estacionamentos.
Opinião do Dono
Os proprietários geralmente falam bem do Agrale Marruá, ressaltando sua resistência e a capacidade de enfrentar situações adversas. Contudo, alguns mencionam que o conforto e a ergonomia poderiam ser aprimorados. É um veículo feito sob medida para quem realmente valoriza a performance em terrenos difíceis em detrimento de um conforto de passeio.
Avaliação Geral
O Agrale Marruá 2.8 é um veículo utilitário que atende bem às necessidades de quem busca um trabalho pesado e tem pouco interesse em conforto luxuoso. Sua desvalorização de 3,84% também é um ponto favorável para quem considera um bom retorno de investimento a longo prazo.
Comparativo com Outros Modelos
Quando feito uma comparação com outros modelos de picapes de grande porte, como a Toyota Hilux e a Ford Ranger, o Marruá se destaca por seu preço e robustez. Enquanto essas alternativas oferecem conforto e tecnologia, o Agrale se concentra em oferecer durabilidade e desempenho em situações extremas.
Conclusão
O Agrale Marruá AM 200 2.8 Turbodiesel 4×4 CD é um veículo que oferece uma combinação de força, resistência e capacidade de carga. Ideal para quem necessita de um veículo voltado para o trabalho e lazer em terrenos desafiadores, ele pode não ser o carro mais confortável para o uso diário nas cidades, mas certamente se sobressai nas trilhas e nas demandas mais severas.
Vídeo
No vídeo Land Rover Militar bebeu água no Pantanal, registrado durante o evento 7 Trilha Coxim Pantanal 2018, destaca-se um incidente onde a Land Rover militar enfrenta dificuldades durante a travessia de um rio. O vídeo mostra o uso de um calço hidráulico para tentar recuperar a situação da Land Rover, que ficou submersa. O evento é uma demonstração das capacidades de veículos off-road em condições extremas e a importância de equipamentos de suporte para efetuação de manobras em terrenos desafiadores.
Esta análise abrangente do Agrale Marruá AM 200 2.8 Turbodiesel 4×4 CD é uma excelente base para potenciais compradores que consideram desempenho e eficiência em sua compra de um utilitário de grande porte.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Marruá AM 200 2.8 Turbodiesel 4×4 CD |
Fabricante | Agrale |
Combustível | Diesel |
Ano | 2016 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Picape |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 145.546 |
Seguro | R$ 6.5791 |
IPVA | R$ 5.8222 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 96 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 99 s |
Potência | 150 cv a 3200 rpm |
Torque | 36,7 kgfm a 1800 rpm |
Peso/potência | 19,4 kg/cv |
Potência específica | 53,6 cv/l |
Peso/torque | 79,3 kg/kgfm |
Torque específico | 13,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 100 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 5300 mm |
Largura | 2160 mm |
Altura | 1970 mm |
Distância entre-eixos | 3350 mm |
Bitola dianteira | 1626 mm |
Bitola traseira | 1786 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 198,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 198,75 mm |
Vão livre do solo | 230 mm |
Ângulo de entrada | 57 graus |
Ângulo de saída | 30 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | 1000 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 16,7 m |
Carga útil | 1390 kg |
Reboque com freio | 3800 kg |
Peso | 2910 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | Cummins ISF |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 94 mm |
Curso dos pistões | 100 mm |
Cilindrada | 2800 cm3 |
Razão de compressão | 16,5:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | FSO 4505 E |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Eixo rígido |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco sólido |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/75 R16 |
Pneus traseiros | 265/75 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 48148 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 29 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 3,84% |
Vendas (dezembro) | 5 |
Índice CNW | 65,7 |
Ranking CNW | 10766 |
Rampa máxima | 31 graus |
Inclinação lateral máxima | 17 graus |
Índice de roubo | n/d |