Análise, avaliação e opinião sobre o Chevrolet Cobalt (2012 – 2020) – Descubra mais!

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Descubra a História e os Detalhes Técnicos do Chevrolet Cobalt

Lançado no Brasil no final de 2011, o Chevrolet Cobalt apresenta um nome conhecido, mas sem relação com o modelo americano disponível desde 2004. Esse sedan faz parte da família GSV, juntamente com a minivan Spin e o hatchback Onix, em suas variantes hatch e sedan.

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Design do Chevrolet Cobalt

O Chevrolet Cobalt é o único modelo da linha GSV cujo design final foi antecipado como um conceito, apresentado no Salão de Buenos Aires em 2011. A intenção era criar um sedan compacto, porém espaçoso, maximizando o uso do espaço interno e do porta-malas. Portanto, o design quadrado foi escolhido, similar ao da minivan Spin, para otimização de espaço.

Sem curvas ou linhas finas, o modelo oferece um espaço interno melhor ao custo de um design mais tradicional. A parte dianteira apresenta faróis grandes de refletor único bifocal e acabamentos cromados ou máscara negra, dependendo da versão, além da grade bipartida com o emblema central, um símbolo da Chevrolet na época.

Atualizações de 2015

Em 2015, o Cobalt recebeu uma reestilização para a linha 2016, tornando seu design mais equilibrado. As atualizações melhoraram o modelo tanto internamente quanto externamente, já que a versão original era criticada por seu design semelhante ao Agile. Os faróis foram redesenhados com refletores duplos horizontais, trazendo mais elegância, assim como a nova grade e o para-choque redesenhado com aberturas maiores. A traseira também foi remodelada com novas lanternas horizontais, proporcionando um visual dinâmico.

Mecânica do Chevrolet Cobalt

A plataforma GSV, também conhecida como Gamma II, suporta o Cobalt e seus companheiros. Equipados com motores flex naturalmente aspirados da Família I, disponíveis nas versões 1.4 (106 cv e 13,9 kgfm de torque) e 1.8 (111 cv e 17,7 kgfm), os modelos oferecem transmissão manual de cinco marchas, com opção de câmbio automático de seis marchas para o motor 1.8. A partir de 2017, ambos os motores receberam a atualização para uma transmissão manual de seis marchas.

Interior do Chevrolet Cobalt

Projetado para ser um sedan compacto de entrada, o interior do Cobalt é simples, mas oferece um amplo espaço com entre-eixos de 2,62m. O porta-malas de 563 litros é um dos maiores da categoria, embora o acabamento abuse do plástico rígido e tons de cinza. Com um cluster de instrumentos semi-digital e console central variável, o Cobalt atende às necessidades básicas, melhorando com a adição de couro marrom nos bancos após a reestilização.

Tecnologia

Como um carro de entrada, o Cobalt não era rico em tecnologia. Na versão mais acessível, apresentava ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de ferro aro 15, chave canivete, desembaçador traseiro, trava elétrica e banco do motorista com regulagem de altura. Equipamentos como vidros elétricos dianteiros e rádio AM/FM estavam disponíveis na versão intermediária, enquanto versões mais equipadas incluíam rodas de liga leve, faróis de neblina e central multimídia.

Após a reestilização, o Cobalt ganhou sensores de estacionamento traseiros, sensores crepusculares, sistema OnStar e volante multifuncional.

Vídeo: Saiba Mais Sobre o Chevrolet Cobalt

Confira o vídeo abaixo para mais detalhes sobre o Chevrolet Cobalt:

Pontos Fortes do Chevrolet Cobalt

Espaço

O Cobalt é uma excelente escolha para quem busca um carro espaçoso e acessível. Ele acomoda confortavelmente seus ocupantes, superando até alguns modelos médios.

Custos

Mantendo uma manutenção econômica e com um conjunto mecânico simples, o Cobalt não pesa no bolso em termos de manutenção.

Mercado

Muito utilizado por motoristas profissionais, o Cobalt tem um mercado ativo, sendo uma escolha segura para taxistas e famílias que necessitam de um veículo amplo sem investir muito.

Pontos Fracos do Chevrolet Cobalt

Segurança

Com apenas os itens de segurança obrigatórios, o Cobalt decepciona nesse quesito.

Equipamentos

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Usados

Inspecione bem antes de comprar um Cobalt usado, especialmente devido ao uso intenso por motoristas profissionais, que pode refletir em alta quilometragem.