Análise do Audi R8 4.2 V8 Quattro (2012)
Introdução
O Audi R8 4.2 V8 Quattro, lançado em 2012, é um verdadeiro ícone de performance e design no mercado automobilístico. Com uma tradição que remonta ao lançamento do modelo original em 2006, a linha R8 se posicionou como um dos super esportivos mais desejados do mundo, especialmente entre os aficionados por velocidade e tecnologia. Neste artigo, será realizada uma análise detalhada do Audi R8 4.2 V8 Quattro, incluindo suas especificações técnicas, performance, opiniões de proprietários, e pontos fortes e fracos.
Características Gerais
Especificações Técnicas
Especificação | Detalhe |
---|---|
Modelo | Audi R8 4.2 V8 Quattro |
Fabricante | Audi |
Ano | 2012 |
Combustível | Gasolina |
Câmbio | Manual |
Tração | Integral permanente |
Porte | Grande |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Número de Lugares | 2 |
Número de Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Performance
- Potência: 450 cv a 7900 rpm
- Torque: 46 kgfm a 4500 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 4,2 segundos
- Velocidade máxima: 310 km/h
Dimensões
Dimensão | Medida |
---|---|
Comprimento | 4435 mm |
Largura | 1904 mm |
Altura | 1252 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 3,5 km/l
- Consumo rodoviário: 6,8 km/l
- Tanque de combustível: 90 litros
- Autonomia urbana: 315 km
- Autonomia rodoviária: 612 km
Design e Conforto
O design do Audi R8 4.2 V8 Quattro é um dos seus aspectos mais sedutores. O modelo traz linhas agressivas e aerodinâmicas, características que não só embelezam o veículo, mas também contribuem para a performance. A grade frontal ampla e os faróis LED em formato de olho de águia realçam a identidade do carro.
Seu interior é voltado para o motorista, oferecendo conforto e tecnologia em um ambiente de alta performance. Os assentos, em couro de alta qualidade, fornecem suporte e conforto, mesmo durante longos períodos de condução. O sistema de infotainment da Audi é intuitivo e oferece todas as funcionalidades esperadas de um veículo de luxo.
Avaliações e Opiniões de Proprietários
Pontos Positivos
-
Performance impressionante: Com uma aceleração de 0-100 km/h em apenas 4,2 segundos e uma velocidade máxima de 310 km/h, o R8 é realmente uma máquina de performance.
-
Estilo e exclusividade: O design marcante e a produção artesanal do R8 garantem que quem o possui se destaque na multidão.
-
Conforto e tecnologia: O interior é bem equipado, oferecendo tudo que um motorista de luxo poderia desejar, sem comprometer a esportividade.
Pontos Negativos
-
Consumo elevado: O consumo de 3,5 km/l na cidade pode ser desestimulante para motoristas que precisam do carro para uso diário.
-
Preço elevado: O valor de R$ 387.495 torna o R8 um investimento que muitos não estão dispostos a fazer, especialmente considerando custos adicionais como seguro e manutenção.
-
Espaço limitado: Com apenas dois lugares, o R8 pode ser um impedimento para quem busca um carro esportivo mais prático para o dia a dia.
Usabilidade e Manutenção
A manutenção de um super esportivo como o Audi R8 não é barata. O custo das revisões até 50.000 km gira em torno de R$ 16.229. Além disso, o seguro apresenta um valor elevado, na casa dos R$ 23.405, e o IPVA alcança cerca de R$ 15.500.
Comparativo: Audi R8 V10 vs. V8
O vídeo intitulado Audi R8 V10 vs V8 Acceleration proporciona uma visão interessante sobre as diferenças de desempenho entre essas duas variantes do R8. Enquanto o V10 se destaca por sua entrega de potência mais robusta e sonoridade entusiástica, o V8, embora menos potente, não deixa a desejar em suas capacidades. A aceleração de ambas as versões impressiona, mas cada motor se adapta a um tipo de motorista diferente, permitindo uma escolha conforme a preferência individual.
Conteúdo
O Audi R8 4.2 V8 Quattro, fabricado em 2012, combina potência e elegância em um corpo de supercarro. Com 450 cv e um desempenho que permite a aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, oferece uma experiência de condução emocionante para aqueles que buscam velocidade. Ideal para entusiastas de carros esportivos, o modelo se destaca pelo design arrojado e pelo conforto interno, embora tenha suas desvantagens em relação ao consumo e custos de manutenção.
Conclusão
O Audi R8 4.2 V8 Quattro permanece como um dos grandes super esportivos da Audi, unindo luxo e performance. Para quem busca um carro que entrega não apenas uma experiência de condução, mas um estilo de vida, o R8 é inegavelmente uma magnífica escolha. Porém, atentos ao custo total de propriedade e à baixa praticidade de um cupê para o uso diário, os potenciais compradores devem alinhar suas expectativas e necessidades ao que este impressionante veículo tem a oferecer.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | R8 4.2 V8 Quattro |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2012 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 1 |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 387.495 |
Seguro | R$ 23.4051 |
IPVA | R$ 15.5002 |
Performance | |
Velocidade máxima | 310 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,2 s |
Potência | 450 cv a 7900 rpm |
Torque | 46 kgfm a 4500 rpm |
Peso/potência | 3,6 kg/cv |
Potência específica | 108,1 cv/l |
Peso/torque | 35,5 kg/kgfm |
Torque específico | 11,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 3,5 km/l |
Consumo rodoviário | 6,8 km/l |
Tanque de combustível | 90 litros |
Autonomia urbana | 315 km |
Autonomia rodoviária | 612 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4435 mm |
Largura | 1904 mm |
Altura | 1252 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 88,5 mm |
Vão livre do solo | 110 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Travessia de água | |
Porta-malas | 100 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Carga útil | 300 kg |
Peso | 1635 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 4163 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/35 R19 |
Pneus traseiros | 295/30 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 12169 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 3,82% |
Revisões até 50.000 km | R$ 16.229 |
Índice CNW | 25,2 |
Ranking CNW | 12843 |
Frenagem 100-0 km/h | 33,3 m |
Inclinação lateral máxima | |
Série | |
Índice de roubo | n/d |