Análise Completa do Alfa Romeo 147 TS Selespeed 2.0 16V
1. Introdução
O Alfa Romeo 147 TS Selespeed 2.0 16V, fabricado em 2003, é um representante notável do segmento hatch médio. Importado e com um design arrojado, este modelo é um dos carros que continuam a atrair entusiastas e admiradores da marca italianas, conhecida por suas características esportivas e estilísticas marcantes. Neste artigo, podemos avaliar as características principais, especificações técnicas, opiniões de usuários e pontos a considerar na compra deste automóvel.
2. Especificações Técnicas
Aqui estão as especificações técnicas mais relevantes do Alfa Romeo 147 TS Selespeed 2.0 16V:
- Marca: Alfa Romeo
- Modelo: 147 TS Selespeed 2.0 16V
- Ano: 2003
- Configuração: Hatch
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Combustível: Gasolina
- Potência: 148 cv a 6300 rpm
- Torque: 18,3 kgfm a 3800 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 9,7 s
- Velocidade máxima: 205 km/h
- Consumo urbano: 7,1 km/l
- Consumo rodoviário: 11,9 km/l
- Tanque de combustível: 60 litros
- Comprimento: 4170 mm
- Largura: 1729 mm
- Altura: 1421 mm
- Distância entre-eixos: 2546 mm
- Peso: 1300 kg
- Câmbio: Automatizado (5 marchas)
- Tração: Dianteira
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Independente, McPherson
- Direção: Hidráulica
3. Design e Estilo
O design do Alfa Romeo 147 TS Selespeed é um dos seus pontos mais fortes. Com linhas que transmitem dinamismo e elegância, a carroceria apresenta uma frente agressiva, típica da marca, com faróis grandes e uma grade frontal que se destaca. As proporções são bem equilibradas, e a traseira possui um formato que acentua o caráter esportivo do veículo. A pintura e acabamentos internos costumam ser de alta qualidade, seguindo o padrão italiano.
4. Conforto e Tecnologia
O interior do 147 TS Selespeed apresenta um bom nível de conforto, com materiais de qualidade que proporcionam uma sensação agradável. A ergonomia dos bancos é boa, embora possa não ser ideal para pessoas muito altas, considerando o espaço interno. O carro acomoda 5 passageiros, o que o torna uma opção viável para famílias pequenas.
Um dos destaques é o sistema de câmbio Selespeed, que oferece uma experiência de condução mais esportiva e envolvente, permitindo trocas de marcha mais rápidas. Contudo, usuários frequentemente relatam que o câmbio pode ser um pouco bruto em mudanças em baixa velocidade, especialmente em comparação com sistemas automatizados mais modernos.
5. Desempenho e Dinâmica de Condução
Desempenho
Com uma potência de 148 cv, o Alfa Romeo 147 TS Selespeed oferece um desempenho respeitável para um hatch médio. A aceleração de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos é um indicativo de que o carro tem um bom desempenho em situações urbanas e rodoviárias. A velocidade máxima de 205 km/h também reforça seu caráter esportivo.
Dinâmica
A suspensão independente, tanto dianteira quanto traseira, contribui para uma condução mais precisa, permitindo que o veículo se comporte bem em curvas. A direção hidráulica oferece boa resposta e feedback, mas muitos motoristas afirmam que o carro poderia ter um sistema de direção mais sensível.
6. Consumo e Eficiência
O consumo de combustível é um aspecto fundamental na escolha de qualquer veículo. O Alfa Romeo 147 TS Selespeed apresenta um consumo de 7,1 km/l em ambiente urbano e 11,9 km/l em rodovias. O tanque de 60 litros proporciona uma autonomia de aproximadamente 426 km na cidade e 714 km na estrada, o que é bastante razoável para um hatch médio.
7. Opinião do Dono
A avaliação dos proprietários do Alfa Romeo 147 TS Selespeed é, em geral, positiva. De acordo com análises feitas, o carro recebeu notas ao redor de 7,9 em uma escala de 10, destacando-se pela dirigibilidade e pelo prazer de condução. Aqui estão os principais pontos levantados pelos usuários:
Pontos Positivos
- Desempenho: A potência e o desempenho em estrada são frequentemente elogiados.
- Estilo: O design atraente e as linhas esportivas chamam a atenção.
- Conforto: O interior é considerado confortável, especialmente nas viagens longas.
- Tecnologia: O sistema Selespeed oferece uma experiência de condução distinta.
Pontos Negativos
- Manutenção: Os custos de manutenção podem ser elevados, especialmente por se tratar de um importado.
- Espaço Interno: Algumas críticas foram feitas quanto ao espaço para passageiros mais altos.
- Consumo Urbano: Embora seja razoável, o consumo em ambientes urbanos pode ser visto como um aspecto a melhorar.
8. Conclusão
O Alfa Romeo 147 TS Selespeed 2.0 16V de 2003 é um hatch médio que oferece um equilíbrio interessante entre performance, estilo e conforto. É uma escolha atrativa para os amantes de carros que buscam não apenas uma ferramenta de transporte, mas também uma experiência de condução prazerosa. Se você está disposto a lidar com potenciais custos de manutenção e procura um carro que se destaca no visual e na performance, o 147 TS Selespeed pode ser uma excelente opção.
9. Vídeo
O vídeo apresentado sobre o Alfa Romeo 147 2.0i 16V T.S. Selespeed 3p, do canal 25039store, destaca as principais características do modelo. O apresentador faz um tour detalhado pelo veículo, mostrando seu design exterior e interior. Ele enfatiza o desempenho do motor e a agilidade proporcionada pelo câmbio Selespeed, fazendo uma comparação com outros modelos da época. O vídeo também menciona alguns cuidados a serem tomados com a manutenção e revisão do carro, assim como a opinião dos usuários em relação ao conforto e usabilidade do dia a dia.
10. Imagens Adicionais
Essa análise visa oferecer uma visão abrangente do Alfa Romeo 147 TS Selespeed 2.0 16V, considerando suas características técnicas, desempenho e a percepção dos usuários. Ao final, o modelo se destaca como uma opção que combina estilo, desempenho e uma experiência de condução prazerosa.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 147 TS Selespeed 2.0 16V |
Fabricante | Alfa Romeo |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2003 |
Procedência | Importado |
Configuração | Hatch |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 37.854 |
IPVA | R$ 1.5142 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 205 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,7 s |
Potência | 148 cv a 6300 rpm |
Torque | 18,3 kgfm a 3800 rpm |
Peso/potência | 8,8 kg/cv |
Potência específica | 75,2 cv/l |
Peso/torque | 71,0 kg/kgfm |
Torque específico | 9,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,1 km/l |
Consumo rodoviário | 11,9 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 426 km |
Autonomia rodoviária | 714 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4170 mm |
Largura | 1729 mm |
Altura | 1421 mm |
Distância entre-eixos | 2546 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,75 mm |
Porta-malas | 280 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,5 m |
Carga útil | |
Peso | 1300 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 83 mm |
Curso dos pistões | 91 mm |
Cilindrada | 1969 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 205/55 R16 |
Pneus traseiros | 205/55 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 22388 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 7,9 |
Concessionárias | 0 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -2,41% |
Índice CNW | 54,5 |
Ranking CNW | 11736 |
Série | |
Índice de roubo | n/d |