Análise do Agrale Marruá AM 200 2.8 Turbodiesel 4×4 CD
O Agrale Marruá AM 200 2.8 Turbodiesel 4×4 CD, lançado em 2010, se destaca no mercado brasileiro por oferecer uma combinação robusta de desempenho, capacidade off-road e versatilidade como picape. Este modelo é particularmente apreciado por sua resistência e utilidade em terrenos adversos, sendo uma escolha popular entre os profissionais que necessitam de um veículo confiável para trabalho pesado.
Características Principais
- Fabricante: Agrale
- Modelo: Marruá AM 200 2.8 Turbodiesel 4×4 CD
- Ano de Fabricação: 2010
- Tipo de Combustível: Diesel
- Tração: 4×4 Integral Permanente
- Configuração: Picape
- Porte: Grande
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Preço Aproximado: R$ 73.284
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 5290 mm
- Largura: 2100 mm
- Altura: 2017 mm
- Distância entre-eixos: 3350 mm
- Vão livre do solo: 230 mm
- Porta-malas: 1000 litros
- Carga útil: 1500 kg
- Reboque com freio: 3800 kg
- Peso total: 2800 kg
Motor e Desempenho
- Código do Motor: Cummins ISF
- Cilindrada: 2800 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência: 150 cv a 3200 rpm
- Torque: 36,7 kgfm a 2700 rpm
- Câmbio: Manual, 5 marchas
- Aceleração 0-100 km/h: 9,9 s
- Velocidade máxima: 98 km/h
- Consumo Urbano: 7,5 km/l
- Consumo Rodoviário: 10 km/l
- Tanque de Combustível: 100 litros
- Autonomia Urbana: 750 km
- Autonomia Rodoviária: 1000 km
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Eixo rígido com mola helicoidal
- Suspensão Traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas
- Freios Dianteiros: Disco sólido
- Freios Traseiros: Tambor
- Direção: Hidráulica
Pneus e Rodas
- Pneus Dianteiros: 265/75 R16
- Pneus Traseiros: 265/75 R16
Análise de Performance
O Agrale Marruá AM 200 é ideal para quem busca um veículo robusto e confiável. Seu motor diesel 2.8 proporciona a potência necessária para enfrentar terrenos difíceis, enquanto a tração 4×4 integral permanente lhe confere uma capacidade off-road notável. As características de suspensão, com eixo rígido tanto na frente quanto atrás, garantem durabilidade e resistência, sendo uma ótima opção para uso em atividades rurais ou em áreas com estradas em más condições.
Avaliações e Opiniões
Pontos Positivos:
- Capacidade Off-road: A tração 4×4 e os altos ângulos de entrada e saída fazem deste veículo uma excelente escolha para aventuras fora de estrada.
- Confiabilidade: Muitos proprietários relatam que a durabilidade da Agrale é um destaque, mesmo em uso severo.
- Espaço e Versatilidade: Com capacidade para cinco pessoas e um generoso espaço de caçamba, é ideal para transporte de carga e passageiros.
- Custo-Benefício: O preço competitivo para um veículo deste porte e capacidade é um atrativo, além do baixo índice de desvalorização.
Pontos Negativos:
- Desempenho em Velocidade: A aceleração e a velocidade máxima podem ser consideradas limitadas para alguns usuários, o que pode ser um fator de desmotivação para quem busca um desempenho mais elevado em estrada.
- Consumo: O consumo urbano pode ser um pouco elevado para um veículo que pretende ser econômico, dependendo do uso e do estilo de condução.
- Conforto e Acabamento: O interior do Marruá é voltado mais para a funcionalidade do que para o luxuoso, o que pode desapontar usuários que buscam um conforto premium.
Assuntos Relevantes para o Comprador
Garantia e Manutenção
O veículo possui um período de garantia de um ano, o que é um padrão na indústria para veículos novos. No caso do mercado de usados, é importante considerar o histórico de manutenção e os custos associados a peças e serviços, que podem ser significativamente influenciados pela procedência e pelo uso do carro.
Seguro e Impostos
O seguro médio do Agrale Marruá é estimado em R$ 4.983, e o IPVA para o ano é de R$ 2.931, valores que devem ser considerados no planejamento financeiro. A taxa de desvalorização é de 1,44%, uma porcentagem relativamente baixa que sugere que o veículo mantém seu valor bem em comparação com concorrentes do mesmo segmento.
Concorrência
No segmento das picapes médias e grandes, o Marruá concorre com modelos como a Ford Ranger e a Toyota Hilux. Embora essas marcas tenham uma percepção mais estabelecida no mercado, o Marruá é frequentemente visto como uma opção viável para agricultores, empresas de construção e consumidores que requerem força e durabilidade acima da estética.
Consultoria Sobre Peças e Manutenção
Para trocas e manutenção, as pastilhas de freio dianteiro, como a PD332 da Fras-le, são adequadas para o Agrale Marruá e podem ser encontradas em diversas concessionárias e lojas de autopeças. Isso ilustra a ampla disponibilidade de peças que facilita a manutenção regular do veículo.
Vídeo
O vídeo apresenta a pastilha de freio dianteiro PD332 da marca Fras-le, que é aplicada em modelos como o Agrale Marruá, além de veículos como o Ford Explorer e a Ranger. A durabilidade e a eficiência dessa pastilha são enfatizadas, destacando a importância de manter os sistemas de freio em boas condições para a segurança e eficiência do veículo.
Conclusão
O Agrale Marruá AM 200 2.8 Turbodiesel 4×4 CD é uma escolha robusta e prática para aqueles que necessitam de um veículo forte e confiável para terrenos desafiadores. Com suas características de força e resistência, ele se destaca no segmento de picapes, especialmente para usuários que priorizam a funcionalidade em relação ao conforto luxuoso. Considerações sobre segurança, manutenção e custo-benefício devem ser analisadas cuidadosamente antes da aquisição, garantindo assim que a compra atenda às expectativas e necessidades do futuro proprietário.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Marruá AM 200 2.8 Turbodiesel 4×4 CD |
Fabricante | Agrale |
Combustível | Diesel |
Ano | 2010 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Picape |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 73.284 |
Seguro | R$ 4.9831 |
IPVA | R$ 2.9312 |
Performance | |
Velocidade máxima | 98 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 99 s |
Potência | 150 cv a 3200 rpm |
Torque | 36,7 kgfm a 2700 rpm |
Peso/potência | 18,7 kg/cv |
Potência específica | 53,6 cv/l |
Peso/torque | 76,3 kg/kgfm |
Torque específico | 13,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,5 km/l |
Consumo rodoviário | 10 km/l |
Tanque de combustível | 100 litros |
Autonomia urbana | 750 km |
Autonomia rodoviária | 1000 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5290 mm |
Largura | 2100 mm |
Altura | 2017 mm |
Distância entre-eixos | 3350 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 198,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 198,75 mm |
Vão livre do solo | 230 mm |
Ângulo de entrada | 61 graus |
Ângulo de saída | 30 graus |
Travessia de água | 600 mm |
Porta-malas | 1000 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 16,7 m |
Carga útil | 1500 kg |
Reboque com freio | 3800 kg |
Peso | 2800 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | Cummins ISF |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 94 mm |
Curso dos pistões | 100 mm |
Cilindrada | 2800 cm3 |
Razão de compressão | 16,5:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | FSO 4505 E |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Eixo rígido |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco sólido |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/75 R16 |
Pneus traseiros | 265/75 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 842 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 29 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,44% |
Vendas (dezembro) | 5 |
Índice CNW | 36,3 |
Ranking CNW | 12516 |
Frenagem 100-0 km/h | |
Rampa máxima | 31 graus |
Inclinação lateral máxima | 17 graus |
Série | |
Índice de roubo | n/d |