Peugeot 408 Roland Garros 1.6 Turbo Automático 2018 à Venda

Análise do Peugeot 408 Roland Garros 1.6 Turbo AT – 2018

O Peugeot 408 Roland Garros 1.6 Turbo AT, um sedã da fabricante francesa Peugeot, foi lançado no Brasil em 2018, trazendo uma proposta que combina conforto, tecnologia e desempenho em um design sofisticado. Este modelo, importado, se destaca no segmento de sedãs médios e tem como meta atender a um público que busca um veículo versátil para uso diário com toques de exclusividade.

Características Principais

Design e Estilo

O Peugeot 408 é conhecido por seu design elegante e arrojado. Com um comprimento de 4681 mm, largura de 1815 mm e altura de 1514 mm, ele oferece um porte que transmite imponência. Com uma frente distinta e faróis afilados, o modelo exibe uma identidade visual própria. Os detalhes em cromado e as linhas fluidas pelo corpo do veículo contribuem para uma aparência sofisticada, ideal para quem busca um carro que se destacará no trânsito.

Interior e Conforto

O interior do 408 é bem dimensionado e proporciona conforto aos cinco ocupantes. Os bancos são revestidos em couro, o que não só confere um toque de requinte, mas também aumenta a comodidade. O console central é intuitivamente posicionado, com um sistema multimídia que integra conectividade e sistema de som de qualidade. A iluminação ambiente e o acabamento em materiais de boa qualidade criam uma atmosfera agradável.

Peugeot

Desempenho e Motor

O Peugeot 408 Roland Garros é equipado com um motor 1.6 Turbo, que oferece 173 cv com etanol e 166 cv com gasolina a 6000 rpm. Seu torque de 24,5 kgfm é alcançado a apenas 1400 rpm, o que proporciona boas respostas em baixa rotação. O modelo apresenta um desempenho sólido, conseguindo alcançar de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, evidenciando a eficiência do motor turboalimentado.

Consumo e Eficiência

No que diz respeito ao consumo, o 408 oferece números respeitáveis. Com um tanque de 60 litros, o consumo urbano é de aproximadamente 7,3 km/l e rodoviário de 9,2 km/l com etanol. Isso resulta em uma autonomia urbana de cerca de 438 km e rodoviária de 552 km, permitindo longas viagens sem a necessidade de abastecimentos frequentes.

Suspensão e Segurança

Com uma suspensão dianteira independente do tipo McPherson e uma traseira de eixo de torção, o 408 apresenta um bom equilíbrio entre conforto e segurança. Os freios dianteiros são a disco ventilado e os traseiros, a disco sólido, que proporcionam uma boa capacidade de parada. Além disso, o modelo conta com direção eletro-hidráulica, o que melhora a dirigibilidade.

Preço e Custo de Propriedade

O preço de tabela para o Peugeot 408 Roland Garros em 2018 era de R$ 76.927. Considerando as despesas adicionais, como o seguro estimado em R$ 2.892 e o IPVA de R$ 3.077, o custo total de propriedade deve ser avaliado pelo comprador. O valor de revisões até 60.000 km gira em torno de R$ 4.634.

Avaliações dos Proprietários

Os proprietários do Peugeot 408 Roland Garros geralmente apontam pontos positivos como o conforto, o design sofisticado e a experiência de condução. Em uma nota de 0 a 10, a média de avaliação dos donos é de 8,8, sugere que a maior parte dos usuários estão satisfeitos com o carro. Por outro lado, algumas críticas são direcionadas à disponibilidade de peças e o custo de manutenção, que podem ser considerados desfavoráveis pelo comprador. Além disso, a desvalorização do modelo gira em torno de 6,38%, um fator a ser considerado para possíveis revendas futuras.

Pontos Positivos

  • Conforto e acabamentos internos de qualidade
  • Desempenho eficiente do motor turbo
  • Design atraente e sofisticado
  • Boa autonomia de tanques para viagens longas
  • Sistema de infotainment agradável e conectivo

Pontos Negativos

  • Custo elevado de manutenção
  • Disponibilidade limitada de peças de reposição
  • Desvalorização relativamente alta no mercado

Conclusão

Em suma, o Peugeot 408 Roland Garros 1.6 Turbo AT é uma escolha sólida no segmento de sedãs médios. Combinando estilo, conforto, tecnologia e bom desempenho, ele se apresenta como uma opção atrativa para motoristas que valorizam um veículo refinado, porém, o custo de manutenção e a desvalorização devem ser aspectos a considerar antes da compra. Avaliações positivas de proprietários indicam que muitos estão satisfeitos com o modelo, tornando-o uma proposta digna de consideração.

Resumo em Vídeo

Conteúdo do Vídeo

O Peugeot 408 Roland Garros 1.6 Turbo AT, neste vídeo, é apresentado com ênfase em sua sofisticação e conforto. Os bancos de couro são destacados como um ponto positivo que melhora a experiência de dirigir e viajar no carro. O vídeo mostra também os detalhes de acabamento interno, a tecnologia disponível no sistema multimídia e o desempenho robusto do motor, realçando a proposta premium que o modelo oferece aos seus usuários.

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Informações Resumidas do Modelo

  • Modelo: 408 Roland Garros 1.6 Turbo AT
  • Fabricante: Peugeot
  • Ano: 2018
  • Combustível: Flex
  • Câmbio: Automático
  • Tração: Dianteira
  • Porte: Médio
  • Procedência: Importado
  • Configuração: Sedã

Essa análise oferece um panorama abrangente sobre o Peugeot 408 Roland Garros 1.6 Turbo AT de 2018, propiciando aos potenciais compradores insights valiosos para uma decisão de compra consciente.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo 408 Roland Garros 1.6 Turbo AT
Fabricante Peugeot
Combustível Flex
Ano 2018
Procedência Importado
Configuração Sedã
Geração
Plataforma PSA PF2
Porte Médio
Lugares 5
Portas 4
Garantia 3 anos
Preço e Custos
Preço R$ 76.927
Seguro R$ 2.8921
IPVA R$ 3.0772
Revisões até 60.000 km R$ 4.634
Performance
Velocidade máxima 215 km/h
Aceleração 0-100 km/h 8,1 s
Potência 173 cv (A) 166 cv (G) a 6000 rpm
Torque 24,5 kgfm (A) 24,5 kgfm (G) a 1400 rpm
Peso/potência 8,3 kg/cv
Potência específica 108,3 cv/l
Peso/torque 58,8 kg/kgfm
Torque específico 15,3 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 7,3 km/l (A)
Consumo rodoviário 9,2 km/l (A)
Tanque de combustível 60 litros
Autonomia urbana 438 km (A)
Autonomia rodoviária 552 km (A)
Dimensões
Comprimento 4681 mm
Largura 1815 mm
Altura 1514 mm
Distância entre-eixos 2710 mm
Flanco dos pneus dianteiros 101,25 mm
Flanco dos pneus traseiros 101,25 mm
Vão livre do solo
Porta-malas
Diâmetro mínimo de giro
Coeficiente de arrasto (Cx) 0,308
Área frontal (A) 2,34 m2
Área frontal corrigida 0,721 m2
Carga útil
Peso 1441 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Transversal
Código do motor Prince THP
Cilindros 4 em linha
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 77 mm
Curso dos pistões 85,8 mm
Cilindrada 1598 cm3
Razão de compressão 10,5:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Variação do comando Admissão e escape
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automático
Marchas 6
Código do câmbio EAT6
Acoplamento Conversor de torque
Tração Dianteira
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Eixo de torção
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco sólido
Direção Eletro-hidráulica
Pneus dianteiros 225/45 R17
Pneus traseiros 225/45 R17
Avaliações
Visitas 18145
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto n/d
NCAP infantil n/d
Opinião do dono 8,8
Concessionárias 94
Avaliação – venda 8,0
Pós-venda 6,0
Outras Especificações
Desvalorização 6,38%
Vendas (dezembro) 1
Índice CNW 800,8
Ranking CNW 1315
Índice de roubo 1,50
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