Análise do Peugeot 408 Roland Garros 1.6 Turbo AT – 2018
O Peugeot 408 Roland Garros 1.6 Turbo AT, um sedã da fabricante francesa Peugeot, foi lançado no Brasil em 2018, trazendo uma proposta que combina conforto, tecnologia e desempenho em um design sofisticado. Este modelo, importado, se destaca no segmento de sedãs médios e tem como meta atender a um público que busca um veículo versátil para uso diário com toques de exclusividade.
Características Principais
Design e Estilo
O Peugeot 408 é conhecido por seu design elegante e arrojado. Com um comprimento de 4681 mm, largura de 1815 mm e altura de 1514 mm, ele oferece um porte que transmite imponência. Com uma frente distinta e faróis afilados, o modelo exibe uma identidade visual própria. Os detalhes em cromado e as linhas fluidas pelo corpo do veículo contribuem para uma aparência sofisticada, ideal para quem busca um carro que se destacará no trânsito.
Interior e Conforto
O interior do 408 é bem dimensionado e proporciona conforto aos cinco ocupantes. Os bancos são revestidos em couro, o que não só confere um toque de requinte, mas também aumenta a comodidade. O console central é intuitivamente posicionado, com um sistema multimídia que integra conectividade e sistema de som de qualidade. A iluminação ambiente e o acabamento em materiais de boa qualidade criam uma atmosfera agradável.
Desempenho e Motor
O Peugeot 408 Roland Garros é equipado com um motor 1.6 Turbo, que oferece 173 cv com etanol e 166 cv com gasolina a 6000 rpm. Seu torque de 24,5 kgfm é alcançado a apenas 1400 rpm, o que proporciona boas respostas em baixa rotação. O modelo apresenta um desempenho sólido, conseguindo alcançar de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, evidenciando a eficiência do motor turboalimentado.
Consumo e Eficiência
No que diz respeito ao consumo, o 408 oferece números respeitáveis. Com um tanque de 60 litros, o consumo urbano é de aproximadamente 7,3 km/l e rodoviário de 9,2 km/l com etanol. Isso resulta em uma autonomia urbana de cerca de 438 km e rodoviária de 552 km, permitindo longas viagens sem a necessidade de abastecimentos frequentes.
Suspensão e Segurança
Com uma suspensão dianteira independente do tipo McPherson e uma traseira de eixo de torção, o 408 apresenta um bom equilíbrio entre conforto e segurança. Os freios dianteiros são a disco ventilado e os traseiros, a disco sólido, que proporcionam uma boa capacidade de parada. Além disso, o modelo conta com direção eletro-hidráulica, o que melhora a dirigibilidade.
Preço e Custo de Propriedade
O preço de tabela para o Peugeot 408 Roland Garros em 2018 era de R$ 76.927. Considerando as despesas adicionais, como o seguro estimado em R$ 2.892 e o IPVA de R$ 3.077, o custo total de propriedade deve ser avaliado pelo comprador. O valor de revisões até 60.000 km gira em torno de R$ 4.634.
Avaliações dos Proprietários
Os proprietários do Peugeot 408 Roland Garros geralmente apontam pontos positivos como o conforto, o design sofisticado e a experiência de condução. Em uma nota de 0 a 10, a média de avaliação dos donos é de 8,8, sugere que a maior parte dos usuários estão satisfeitos com o carro. Por outro lado, algumas críticas são direcionadas à disponibilidade de peças e o custo de manutenção, que podem ser considerados desfavoráveis pelo comprador. Além disso, a desvalorização do modelo gira em torno de 6,38%, um fator a ser considerado para possíveis revendas futuras.
Pontos Positivos
- Conforto e acabamentos internos de qualidade
- Desempenho eficiente do motor turbo
- Design atraente e sofisticado
- Boa autonomia de tanques para viagens longas
- Sistema de infotainment agradável e conectivo
Pontos Negativos
- Custo elevado de manutenção
- Disponibilidade limitada de peças de reposição
- Desvalorização relativamente alta no mercado
Conclusão
Em suma, o Peugeot 408 Roland Garros 1.6 Turbo AT é uma escolha sólida no segmento de sedãs médios. Combinando estilo, conforto, tecnologia e bom desempenho, ele se apresenta como uma opção atrativa para motoristas que valorizam um veículo refinado, porém, o custo de manutenção e a desvalorização devem ser aspectos a considerar antes da compra. Avaliações positivas de proprietários indicam que muitos estão satisfeitos com o modelo, tornando-o uma proposta digna de consideração.
Resumo em Vídeo
Conteúdo do Vídeo
O Peugeot 408 Roland Garros 1.6 Turbo AT, neste vídeo, é apresentado com ênfase em sua sofisticação e conforto. Os bancos de couro são destacados como um ponto positivo que melhora a experiência de dirigir e viajar no carro. O vídeo mostra também os detalhes de acabamento interno, a tecnologia disponível no sistema multimídia e o desempenho robusto do motor, realçando a proposta premium que o modelo oferece aos seus usuários.
Informações Resumidas do Modelo
- Modelo: 408 Roland Garros 1.6 Turbo AT
- Fabricante: Peugeot
- Ano: 2018
- Combustível: Flex
- Câmbio: Automático
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
Essa análise oferece um panorama abrangente sobre o Peugeot 408 Roland Garros 1.6 Turbo AT de 2018, propiciando aos potenciais compradores insights valiosos para uma decisão de compra consciente.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 408 Roland Garros 1.6 Turbo AT |
Fabricante | Peugeot |
Combustível | Flex |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | |
Plataforma | PSA PF2 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 76.927 |
Seguro | R$ 2.8921 |
IPVA | R$ 3.0772 |
Revisões até 60.000 km | R$ 4.634 |
Performance | |
Velocidade máxima | 215 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 8,1 s |
Potência | 173 cv (A) 166 cv (G) a 6000 rpm |
Torque | 24,5 kgfm (A) 24,5 kgfm (G) a 1400 rpm |
Peso/potência | 8,3 kg/cv |
Potência específica | 108,3 cv/l |
Peso/torque | 58,8 kg/kgfm |
Torque específico | 15,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,3 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 9,2 km/l (A) |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 438 km (A) |
Autonomia rodoviária | 552 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4681 mm |
Largura | 1815 mm |
Altura | 1514 mm |
Distância entre-eixos | 2710 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 101,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 101,25 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,308 |
Área frontal (A) | 2,34 m2 |
Área frontal corrigida | 0,721 m2 |
Carga útil | |
Peso | 1441 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Prince THP |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 77 mm |
Curso dos pistões | 85,8 mm |
Cilindrada | 1598 cm3 |
Razão de compressão | 10,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | EAT6 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/45 R17 |
Pneus traseiros | 225/45 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 18145 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 94 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 6,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,38% |
Vendas (dezembro) | 1 |
Índice CNW | 800,8 |
Ranking CNW | 1315 |
Índice de roubo | 1,50 |