Análise Completa: Chevrolet Captiva Sport 2.4
A Chevrolet Captiva Sport 2.4 é um SUV médio importado que foi lançado no Brasil no ano de 2010. Este modelo combina um design luxuoso, conforto e bom desempenho em um pacote acessível, o tornando uma opção atraente para muitos motorists brasileiros. A seguir, apresentaremos uma análise detalhada das características principais, especificações técnicas e opiniões de usuários sobre o veículo.
Visão Geral
- Modelo: Captiva Sport 2.4
- Fabricante: Chevrolet
- Ano: 2010
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Preço: R$ 38.240
- Garantia: 3 anos
Design e Conforto
Esteticamente, a Captiva Sport se destaca pelo seu design elegante e robusto. Com suas linhas curvas e detalhe sofisticados, é um modelo que consegue atrair a atenção tanto nos centros urbanos quanto em vias rurais. Suas dimensões são:
- Comprimento: 4.576 mm
- Largura: 1.850 mm
- Altura: 1.704 mm
- Distância entre-eixos: 2.707 mm
O interior do veículo é bem acabado, oferecendo conforto para até 5 ocupantes. O espaço no porta-malas também é generoso, com capacidade de 383 litros, ideal para famílias ou viagens. O acabamento interno é classificado como bom, embora alguns usuários relatem que o uso de plásticos poderia ser melhorado, principalmente em áreas mais visíveis.
Performance
Motor e Desempenho
A Captiva Sport 2.4 é equipada com um motor a gasolina, que apresenta as seguintes características:
- Cilindrada: 2.384 cm³
- Potência: 171 cv a 6.500 rpm
- Torque: 22,2 kgfm a 5.100 rpm
- Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,3 s
- Velocidade máxima: 180 km/h
Esses números tornam a Captiva Sport uma SUV com boa resposta de aceleração e desempenho em estradas.
Consumo
Com relação ao consumo, o veículo encerra resultados que podem ser considerados razoáveis para um SUV:
- Consumo urbano: 7,2 km/l
- Consumo rodoviário: 9,7 km/l
Com um tanque de combustível de 72 litros, a autonomia é bastante boa, com até 698,4 km na estrada.
Suspensão e Direção
A suspensão dianteira é do tipo McPherson e a traseira é independente, multibraço. Isso proporciona um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade, sendo ideal tanto para estradas urbanas quanto para algumas trilhas leves. A direção elétrica garante um manuseio mais ágil em ambientes urbanos e a possibilidade de controle em altas velocidades.
Segurança e Tecnologia
Nos itens de segurança, a Captiva Sport conta com freios a disco ventilados tanto na frente quanto atrás e sistemas que auxiliam na frenagem, proporcionando mais segurança ao motorista. Em relação à tecnologia, dependendo da versão e pacotes opcionais, pode-se encontrar recursos como ar-condicionado automático, sistema de som com CD player e conexão USB, além de volante multifuncional.
Avaliações dos Usuários
A avaliação média dos usuários para a Captiva Sport 2.4 é de 7,6, indicando uma satisfação geral, mas também apontando algumas áreas que poderiam ser melhoradas. Os pontos positivos identificados pelos donos incluem:
- Bom espaço interno e porta-malas.
- Conforto na direção e rodagem.
- Desempenho adequado para um SUV de sua categoria.
Por outro lado, entre os pontos negativos estão:
- Consumo considerado elevado por alguns.
- Custo de manutenção que pode ser um pouco mais alto, visto que é um importado.
- Prestação de serviços e acessibilidade em concessionárias.
Custo-Benefício
Com um preço médio de R$ 38.240, a Chevrolet Captiva Sport 2.4 surge como uma excelente opção no mercado de SUVs. Ela oferece características que muitas vezes você só encontrará em modelos de categorias superiores, fazendo com que seja uma escolha interessante frente a concorrentes.
Desvalorização e Seguro
De acordo com as estatísticas, a desvalorização do veículo é de 4,76% ao ano. O seguro é um aspecto importante a considerar e está em torno de R$ 2.455, uma quantia que pode ser considerada dentro dos padrões de mercado para veículos dessa categoria e valor.
Vídeo: Avaliação Chevrolet Captiva 2.4 Ecotec
No vídeo, a Chevrolet Captiva 2.4 Ecotec é avaliada como um SUV de luxo a um preço de popular. O carro destaca-se pela combinação de conforto, qualidade e design refinado, capturando a atenção de muitos que buscam um veículo atraente. A Captiva é apresentada como uma opção acessível para quem deseja um SUV luxuoso, mais barato que modelos populares, como o KWID, sendo desejado por muitos motoristas brasileiros.
Conclusão
A Chevrolet Captiva Sport 2.4 se estabelece como uma boa opção para quem busca um SUV que equilibre conforto, desempenho e preço acessível. Sua combinação de potência e elegância faz dela um veículo atraente, embora não esteja isenta de algumas críticas, especialmente em relação ao custo de manutenção e consumo. Para muitos, ela representa um sonho acessível em sua categoria, tornando-se uma escolha prática e inteligente para o consumidor brasileiro.
Características Técnicas Resumidas
- Cilindros: 4 em linha
- Transmissão: 4 marchas automáticas
- Suspensão: Independente na frente (McPherson) e multibraço atrás
- Freios: Disco ventilado
- Rodas: Pneus 235/60 R17
- Ângulo de entrada: 18,2 graus
- Ângulo de saída: 22,7 graus
A análise apresentada torna evidente que a Chevrolet Captiva Sport 2.4 foi projetada para atender a diversas necessidades, sendo ideal para famílias, viajantes e principalmente aqueles que buscam um SUV com conforto e estilo a um preço justo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Captiva Sport 2.4 |
Fabricante | Chevrolet |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2010 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 38.240 |
Seguro | R$ 2.4551 |
IPVA | R$ 1.5302 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,3 s |
Potência | 171 cv a 6500 rpm |
Torque | 22,2 kgfm a 5100 rpm |
Peso/potência | 9,8 kg/cv |
Potência específica | 71,7 cv/l |
Peso/torque | 75,6 kg/kgfm |
Torque específico | 9,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,2 km/l |
Consumo rodoviário | 9,7 km/l |
Tanque de combustível | 72 litros |
Autonomia urbana | 518,4 km |
Autonomia rodoviária | 698,4 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4576 mm |
Largura | 1850 mm |
Altura | 1704 mm |
Distância entre-eixos | 2707 mm |
Bitola dianteira | 1569 mm |
Bitola traseira | 1579 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 141 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 141 mm |
Vão livre do solo | 200 mm |
Ângulo de entrada | 18,2 graus |
Ângulo de saída | 22,7 graus |
Porta-malas | 383 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,5 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,38 |
Área frontal (A) | 2,68 m2 |
Área frontal corrigida | 1,018 m2 |
Carga útil | 433 kg |
Reboque com freio | 680 kg |
Peso | 1678 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | LE9 |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 88 mm |
Curso dos pistões | 98 mm |
Cilindrada | 2384 cm3 |
Razão de compressão | 10,4:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 4 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 235/60 R17 |
Pneus traseiros | 235/60 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 113302 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 7,6 |
Concessionárias | 522 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 4,76% |
Índice CNW | 85,4 |
Ranking CNW | 9248 |
Índice de roubo | 0,60 |