Análise Completa da Toyota Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 (2016)
Introdução
A Toyota Hilux tem sido um ícone no mercado de picapes, especialmente no Brasil, com uma reputação sólida em durabilidade e confiabilidade. O modelo de 2016, na configuração Chassi-Cabine, combina a robustez esperada de uma picape com a eficiência de um motor diesel turbo. Nesta análise, abordaremos detalhadamente as especificações técnicas, características principais, usabilidade, opiniões de proprietários e muito mais.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta a Toyota Hilux 2021, focando nas características e melhorias do modelo ao longo dos anos. A Hilux é reconhecida como uma das maiores vendas da Toyota no Brasil, destacando-se pela sua durabilidade e confiabilidade. O apresentador explora as entranhas do veículo, mostrando a evolução e as novas tecnologias que melhoram o desempenho e o conforto, mantendo a essência robusta da picape.
Especificações Técnicas
A seguir, apresentamos as especificações técnicas mais relevantes da Toyota Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 (2016):
- Marca: Toyota
- Modelo: Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4
- Ano: 2016
- Versão: Chassi-Cabine
- Segmento: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Chassi-cabine
- Combustível: Diesel
- Potência: 177 cv a 3400 rpm
- Torque: 42,8 kgfm a 1600 rpm
- Câmbio: Manual com 6 marchas
- Tração: Integral temporária
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Eixo rígido
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Tambor
- Peso: 1805 kg
- Carga Útil: 1195 kg
- Tanque de Combustível: 80 litros
- Consumo Urbano: 9,3 km/l
- Consumo Rodoviário: 11,2 km/l
- Velocidade Máxima: 180 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 13,8 s
- Altura: 1795 mm
- Largura: 1800 mm
- Comprimento: 5330 mm
- Distância Entre-eixos: 3085 mm
- Vão Livre do Solo: 269 mm
Design e Conforto
Exterior
A Toyota Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 apresenta um design robusto e imponente, característico das picapes de sua categoria. As linhas são agressivas, com uma grade frontal marcante que exibe o logotipo Toyota em destaque. Os faróis são de formato afilado, proporcionando uma aparência moderna e, ao mesmo tempo, funcional.
Interior
Embora a versão Chassi-Cabine seja mais voltada para o uso comercial, o interior não deixa de ser prático e funcional. Os acabamentos são simples, mas a Toyota se preocupa em oferecer um ambiente confortável. A posição de dirigir é elevada, permitindo uma boa visibilidade, e os materiais utilizados, apesar de não serem sofisticados, são resistentes e fáceis de limpar.
Desempenho
A Hilux é equipada com um motor 2.8 turbo diesel que oferece uma potência de 177 cv e um torque de 42,8 kgfm. Esses números garantem um desempenho satisfatório tanto em situações urbanas quanto em estradas rurais ou em terrenos difíceis. A aceleração de 0-100 km/h em 13,8 segundos pode não ser a mais rápida da categoria, mas é adequada para o uso pretendido do veículo.
Consumo de Combustível
O consumo de combustível é um fator importante para muitos compradores. A Hilux apresenta um consumo urbano de 9,3 km/l e rodoviário de 11,2 km/l, o que é razoável considerando o porte e a motorização do veículo. O tanque de 80 litros proporciona uma autonomia de cerca de 744 km na cidade e 896 km na estrada, permitindo viagens mais longas sem a necessidade de paradas frequentes para abastecimento.
Segurança e Avaliação
A segurança é um aspecto crucial em qualquer veículo. A Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 (2016) apresenta uma avaliação de segurança que inclui:
- Avaliação NCAP Adulto: 31,63
- Avaliação NCAP Infantil: 44,25
- Pontos Positivos: Estrutura robusta e diversos sistemas de segurança ativa e passiva.
- Pontos Negativos: A avaliação NCAP não é das melhores, o que pode ser um fator limitante para alguns compradores.
Opinião do Dono
Com uma avaliação média de 8,7 entre os proprietários, a Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 é bem recebida no mercado. Os donos elogiam a robustez e a confiabilidade do veículo, além de sua capacidade de carga. No entanto, alguns apontam a falta de recursos tecnológicos modernos, como sistemas de infotainment mais avançados.
Pontos Positivos
- Durabilidade: Reconhecida pela sua resistência e longevidade.
- Desempenho do Motor: Potência adequada para diversas situações.
- Capacidade de Carga: Ideal para uso comercial.
- Manutenção: Custo de manutenção relativamente baixo em comparação com concorrentes.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Embora razoável, poderia ser melhor em comparação com algumas concorrentes.
- Tecnologia: Faltam recursos avançados que são comuns em picapes mais novas.
- Conforto: A versão Chassi-Cabine pode não ser tão confortável para longas viagens.
Conclusão
A Toyota Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 (2016) se destaca como uma picape confiável e robusta, ideal para quem busca um veículo para trabalho e uso em terrenos difíceis. Embora tenha alguns pontos que poderiam ser melhorados, como o consumo de combustível e a tecnologia a bordo, sua fama de durabilidade e a satisfação dos proprietários falam por si só. Para quem precisa de um veículo de carga, a Hilux é uma escolha sólida e comprovada.
Imagens
Com essas informações, possíveis compradores e interessados na Toyota Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 (2016) terão uma compreensão mais clara sobre o que esperar deste veículo, suas características e sua adequação às necessidades do dia a dia.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2016 |
Procedência | Importado |
Configuração | Chassi-cabine |
Geração | 8 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 94.576 |
Seguro | R$ 4.2751 |
IPVA | R$ 3.7832 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Vendas (novembro) | 3.225 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,8 s |
Potência | 177 cv a 3400 rpm |
Torque | 42,8 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 10,2 kg/cv |
Potência específica | 64,2 cv/l |
Peso/torque | 42,2 kg/kgfm |
Torque específico | 15,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,3 km/l |
Consumo rodoviário | 11,2 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 744 km |
Autonomia rodoviária | 896 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5330 mm |
Largura | 1800 mm |
Altura | 1795 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 157,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 157,5 mm |
Vão livre do solo | 269 mm |
Ângulo de entrada | 30 graus |
Ângulo de saída | 25 graus |
Porta-malas | 1195 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,4 m |
Carga útil | 1195 kg |
Peso | 1805 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 1GD |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 92 mm |
Curso dos pistões | 103,6 mm |
Cilindrada | 2755 cm3 |
Razão de compressão | 15:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/70 R17 |
Pneus traseiros | 225/70 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 8442 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 4,48% |
Índice CNW | 185,2 |
Ranking CNW | 7671 |
Índice de roubo | 1,67 |