Análise do Volkswagen Gol Rallye 1.6 16V I-Motion (2016)
O Volkswagen Gol, um dos carros mais emblemáticos do mercado nacional, foi introduzido pela primeira vez em 1980 e desde então se solidificou como um dos favoritos entre os motoristas brasileiros. A versão Gol Rallye 1.6 16V I-Motion de 2016 traz uma combinação de design esportivo, tecnologia avançada e motorização eficiente, contribuindo para a experiência de condução que muitos motoristas desejam. Esta análise busca detalhar as principais características, especificações e avaliações desse modelo específico.
Características Principais
Design e Dimensões
O Gol Rallye 1.6 16V I-Motion é um hatch compacto com design esportivo, ideal para o trânsito urbano e passeios.
- Dimensões:
- Comprimento: 3924 mm
- Largura: 1659 mm
- Altura: 1491 mm
- Distância entre-eixos: 2467 mm
- Capacidade do Porta-Malas: 285 litros, que é um tamanho satisfatório para veículos do segmento, permitindo um bom espaço para bagagens e compras.
Motorização e Performance
- Tipo de Combustível: Flex (Álcool e Gasolina)
- Cilindrada: 1598 cm³
- Potência: 120 cv (Álcool) e 110 cv (Gasolina) a 5750 rpm
- Torque: 16,8 kgfm (Álcool) e 15,8 kgfm (Gasolina) a 4000 rpm
Com uma relação peso/potência favorável de 8,7 kg/cv, o Gol Rallye se destaca na aceleração, levando apenas 9,5 segundos para ir de 0 a 100 km/h. A velocidade máxima é de 190 km/h, o que o torna suficientemente ágil para o uso diário e ainda oferece um pouco de emoção.
Consumo de Combustível
- Consumo Urbano: 7 km/l (Álcool)
- Consumo Rodoviário: 7,5 km/l (Álcool)
- Tanque de Combustível: 55 litros
- Autonomia Urbana: 385 km
- Autonomia Rodoviária: 412,5 km
Transmissão e Direção
- Câmbio: Automatizado I-Motion com 5 marchas, proporcionando uma condução suave e descomplicada.
- Tração: Dianteira
- Direção: Hidráulica
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Eixo de torção
- Freios: Disco ventilado na frente e tambor na traseira, oferecendo um equilíbrio entre desempenho e segurança.
Avaliações e Opiniões dos Proprietários
Pontos Positivos
- Performance Agradável: Proprietários relatam um bom desempenho, principalmente em ambientes urbanos.
- Espaço Interno e Conforto: O Gol Rallye oferece um espaço interno razoável, adequado para pequenas famílias.
- Tecnologia: O sistema I-Motion facilita a condução, especialmente em trânsitos prolongados.
- Desempenho de Custo-benefício: Considerando o preço e o que oferece, muitos consideram o Gol Rallye uma excelente escolha no mercado.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Para alguns, o consumo em áreas urbanas pode ser um pouco alto.
- Revisões: Custo de revisões até 60.000 km é R$ 3.619 e pode ser uma variável a ser considerada no orçamento do proprietário.
- Acabamento Interno: Alguns usuários relatam que o acabamento poderia ser melhor, principalmente em comparação a concorrentes.
Avaliação Geral
A avaliação geral do Gol Rallye 1.6 16V I-Motion pelos proprietários se posiciona em uma média de 7,1, indicando satisfação moderada. O pós-venda ficou em 4,7, sugerindo que há espaço para melhorias nesse setor.
Análise de Mercado e Concorrência
O Gol Rallye 1.6 16V I-Motion compete com outros modelos de hatchs compactos, como o Ford Fiesta e o Chevrolet Onix. A Volkswagen, por sua vez, tem uma boa distribuição de concessionárias e um serviço de pós-venda considerado eficiente. A taxa de desvalorização é de apenas 9,29%, indicando que o Gol mantém seu valor bem em comparação a outros veículos no mesmo segmento.
Conteúdo do Vídeo
Título: Revitalizando a Lenda: Acelere com o Gol Rallye e Salve a Geração 4!
O vídeo aborda o legado do Volkswagen Gol e a proposta da versão Rallye, que vem para reviver a história do modelo. A produção destaca a combinação de estilo e agilidade, incentivando os motoristas a valorizarem esta parte da história automobilística brasileira. A programação e os recursos não apenas oferecem uma experiência de condução divertida, mas também celebram a estética que fez do Gol um ícone.
Considerações Finais
O Volkswagen Gol Rallye 1.6 16V I-Motion de 2016 se reafirma como uma excelente opção no segmento de hatches compactos, especialmente para aqueles que buscam um carro que mescla versatilidade, conforto e um toque esportivo. Com características atraentes, tecnologia funcional e um bom custo-benefício, ele é uma opção sólida no mercado automobilístico em constante evolução.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Gol Rallye 1.6 16V I-Motion |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Flex |
Ano | 2016 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | 6 |
Plataforma | PQ24 |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 44.160 |
Seguro | R$ 1.9961 |
IPVA | R$ 1.7662 |
Revisões até 60.000 km | R$ 3.619 |
Vendas (novembro) | 6.573 |
Performance | |
Velocidade máxima | 190 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,5 s |
Potência | 120 cv (A) 110 cv (G) a 5750 rpm |
Torque | 16,8 kgfm (A) 15,8 kgfm (G) a 4000 rpm |
Peso/potência | 8,7 kg/cv |
Potência específica | 75,1 cv/l |
Peso/torque | 62,1 kg/kgfm |
Torque específico | 10,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 7,5 km/l (A) |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 385 km (A) |
Autonomia rodoviária | 412,5 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 3924 mm |
Largura | 1659 mm |
Altura | 1491 mm |
Distância entre-eixos | 2467 mm |
Bitola dianteira | 1434 mm |
Bitola traseira | 1410 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 97,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 97,5 mm |
Porta-malas | 285 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,369 |
Área frontal (A) | 2,08 m2 |
Área frontal corrigida | 0,768 m2 |
Carga útil | |
Reboque sem freio | 400 kg |
Reboque com freio | 400 kg |
Peso | 1043 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA211 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 76,5 mm |
Curso dos pistões | 86,9 mm |
Cilindrada | 1598 cm3 |
Razão de compressão | 11,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | I-Motion |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 195/50 R16 |
Pneus traseiros | 195/50 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 11369 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 10,01 |
NCAP infantil | 21,16 |
Opinião do dono | 7,1 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 9,29% |
Índice CNW | 450,1 |
Ranking CNW | 3015 |
Índice de roubo | 9,63 |