Análise do Volkswagen Polo Sportline 1.6 – 2009
O Volkswagen Polo Sportline 1.6, modelo lançado em 2009, se destaca dentro do segmento de hatchbacks compactos. Com um design que agrada tanto a jovens quanto a adultos, esse carro combina praticidade e conforto em seu interior, além de eficiência no consumo. Nesta análise, exploraremos suas características principais, especificações técnicas e o que ele oferece ao consumidor brasileiro no mercado atual.
Conteúdo
- Modelo: Polo Sportline 1.6
- Fabricante: Volkswagen
- Ano: 2009
- Combustível: Flex
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Compacto
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
Características Principais
Design e Conforto
O Polo Sportline 1.6 apresenta um design moderno e arrojado, com linhas bem definidas que proporcionam uma aparência esportiva. O interior é bastante espaçoso para um hatch compacto, capaz de acomodar confortavelmente até cinco ocupantes. O acabamento é típico da Volkswagen, com um bom toque de qualidade e atenção aos detalhes. Os assentos são confortáveis e oferecem bom suporte durante viagens.
Dimensões e Espaço
A dimensão total do Polo é de 3915 mm de comprimento, 1650 mm de largura e 1501 mm de altura, com uma distância entre-eixos de 2465 mm. Com um porta-malas que comporta 250 litros, o espaço é adequado para as necessidades diárias e viagens curtas, garantindo praticidade tanto no uso urbano quanto na estrada.
Motorização e Performance
Equipado com motor 1.6 Flex, o Polo oferece 104 cv quando abastecido com etanol (A) e 101 cv com gasolina (G) a 5250 rpm. O torque é de 15,6 kgfm (A) e 15,4 kgfm (G) a 2500 rpm, permitindo uma aceleração razoável de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos. Esses números colocam o carro em um patamar competitivo dentro de sua categoria, tornando-o ideal para o dia a dia urbano.
Consumo de Combustível
O consumo urbano do Polo Sportline é de 6,2 km/l (A) e 8,1 km/l (A) em rodovias. Com um tanque de 45 litros, a autonomia chega a 279 km na cidade e 364,5 km na estrada, que, embora não seja extremamente elevado, é satisfatório para a maioria dos usuários que buscam eficiência.
Tecnologias e Conectividade
Embora o Polo Sportline não seja equipado com as mais avançadas tecnologias atuais, ele ainda oferece bons recursos para a época em que foi lançado. O modelo é mais voltado para a simplicidade, mas não se esquece do entretenimento, com um sistema de som que atende bem a maioria dos usuários.
Segurança
Em questões de segurança, o modelo obteve uma avaliação razoável no NCAP, com 32,13 para adultos e 43 para crianças. Os freios dianteiros são a disco ventilado, enquanto os traseiros são a tambor. Isso fornece uma boa frenagem, porém, é crucial considerar a inclusão de diferentes elementos de segurança ativa e passiva, algo que vem se tornando um padrão na indústria automobilística.
Avaliação de Proprietários
Os proprietários do Volkswagen Polo Sportline 1.6 expressam uma opinião geralmente positiva sobre o veículo, com uma média de avaliação de 8,4. Entre os pontos destacados, estão a confiabilidade, a economia de combustível e a dirigibilidade. No entanto, alguns usuários mencionam uma desvalorização relativamente alta, apontando uma média de 2,06%.
Pontos Positivos
- Design e Estilo: Considerado um dos pontos fortes, atrai olhares e possui um visual esportivo.
- Conforto: Bom espaço interno e conforto para os ocupantes.
- Confiabilidade: Mecanicamente robusto, com poucas queixas em relação à durabilidade.
Pontos Negativos
- Consumo: Embora razoável, não é o melhor da categoria.
- Desvalorização: A desvalorização de 2,06% pode impactar aqueles que buscam revender o carro em curto prazo.
- No quesito tecnologias de segurança, poderia estar melhor equipado.
Custo de Manutenção e Finanças
O custo de revisões até 50.000 km é em média R$ 3.052. O seguro está avaliado em R$ 1.677, e o IPVA em R$ 9862, considerando as taxas e tributos localizados.
Conclusão
O Volkswagen Polo Sportline 1.6 se apresenta como uma indicação sólida no segmento de compactos hatchbacks. Oferecendo um bom equilíbrio entre estilo, conforto e economia, atinge seu público-alvo, que procura um carro prático e agradável para o dia a dia. Apesar de algumas ressalvas, como o consumo moderado e a desvalorização, a experiência geral de condução e o feedback dos proprietários confirmam um carro que pode agradar tanto a primeira compra quanto àqueles que buscam um modelo confiável.
Vídeo e Resumo
Se existe carro lindo, é esse Polo Sportline! O design arrojado e as características marcantes chamam a atenção na rua, tornando-o um dos favoritos entre os apaixonados por carros compactos.
Imagens
Com uma combinação impressionante de estilo, conforto e desempenho, o Polo Sportline 1.6 é uma escolha robusta e atraente para quem busca um hatch compacto de qualidade.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Polo Sportline 1.6 |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Flex |
Ano | 2009 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | 4 |
Plataforma | PQ24 |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 24.661 |
Seguro | R$ 1.6771 |
IPVA | R$ 9862 |
Vendas (novembro) | 7.168 |
Performance | |
Velocidade máxima | 189 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,2 s |
Potência | 104 cv (A) 101 cv (G) a 5250 rpm |
Torque | 15,6 kgfm (A) 15,4 kgfm (G) a 2500 rpm |
Peso/potência | 10,6 kg/cv |
Potência específica | 65,1 cv/l |
Peso/torque | 70,8 kg/kgfm |
Torque específico | 9,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,2 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 8,1 km/l (A) |
Tanque de combustível | 45 litros |
Autonomia urbana | 279 km (A) |
Autonomia rodoviária | 364,5 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 3915 mm |
Largura | 1650 mm |
Altura | 1501 mm |
Distância entre-eixos | 2465 mm |
Bitola dianteira | 1424 mm |
Bitola traseira | 1419 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 107,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 107,25 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 250 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,5 m |
Carga útil | 475 kg |
Reboque sem freio | 400 kg |
Reboque com freio | 400 kg |
Peso | 1105 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA111 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 76,5 mm |
Curso dos pistões | 86,9 mm |
Cilindrada | 1598 cm3 |
Razão de compressão | 12,1:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | MQ200 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 195/55 R15 |
Pneus traseiros | 195/55 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 121227 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 32,13 |
NCAP infantil | 43 |
Opinião do dono | 8,4 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,06% |
Revisões até 50.000 km | R$ 3.052 |
Índice CNW | 238,7 |
Ranking CNW | 6929 |
Série | 9N3 |
Índice de roubo | 0,21 |