Análise Detalhada do BMW X1 xDrive 28i 2.0 Turbo (2013)
Modelo
- Modelo: X1 xDrive 28i 2.0 Turbo
- Fabricante: BMW
- Ano: 2013
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático
- Tração: Integral sob demanda
- Porte: Compacto
- Procedência: Importado
- Configuração: SUV
Introdução
A BMW X1 xDrive 28i 2.0 Turbo de 2013 representa um dos SUVs compactos mais robustos e sofisticados do mercado automobilístico. Com um design moderno e características que mesclam conforto e desempenho, este veículo é voltado para aqueles que desejam aliar praticidade a um toque de esportividade. Neste artigo, vamos explorar em detalhes as especificações técnicas, características, desempenho, pontos positivos e negativos, além de opiniões de usuários sobre este modelo.
Características Principais
Design e Dimensões
O design do BMW X1 é marcante e transmite uma sensação de esportividade e elegância. Suas dimensões são:
- Comprimento: 4477 mm
- Largura: 1798 mm
- Altura: 1545 mm
- Distância entre-eixos: 2760 mm
- Porta-malas: 420 litros
- Vão livre do solo: 179 mm
Motorização e Desempenho
A motorização do BMW X1 xDrive 28i é uma das suas grandes atrações. O motor 2.0 turbo apresenta um conjunto de características que garantem um desempenho significativo:
- Cilindrada: 1997 cm³
- Potência: 184 cv a 5000 rpm
- Torque: 27,5 kgfm a 1250 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 7,9 segundos
- Velocidade máxima: 215 km/h
Esses números mostram que o X1 não apenas atende a demandas de conforto, mas também proporciona uma condução ágil e prazerosa.
Consumo
Em termos de eficiência de combustível, o X1 apresenta:
- Consumo urbano: 8,6 km/l
- Consumo rodoviário: 12 km/l
- Tanque de combustível: 63 litros
- Autonomia urbana: 541,8 km
- Autonomia rodoviária: 756 km
Sistema de Transmissão
O veículo conta com um câmbio automático de 8 marchas, que proporciona uma experiência de condução suave e eficiente. O sistema de tração integral sob demanda confere mais estabilidade e segurança, especialmente em condições de estrada adversas.
Suspensão e Direção
As suspensões do X1 são projetadas para maximizar o conforto e a performance:
- Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Direção: Hidráulica
Esse conjunto é bem equilibrado, garantindo que o veículo se comporte bem tanto em trajetos urbanos quanto em estradas.
Avaliação do Dono
A avaliação do dono do BMW X1 xDrive 28i é bastante positiva, com uma nota de 9,8. Os proprietários ressaltam a qualidade de construção, o desempenho do motor e a sensação de premium que o carro oferece.
Pontos Positivos
- Desempenho: A aceleração e a potência do motor são frequentemente elogiadas.
- Conforto interno: O espaço interno é considerado adequado para cinco ocupantes, com um bom porta-malas.
- Acabamento: O interior do carro é bem acabado, com materiais de alta qualidade.
- Tecnologia: Equipamentos de tecnologia e segurança são notáveis.
Pontos Negativos
- Consumo: Apesar de ser um SUV potente, o consumo de combustível pode ser um ponto de crítica, especialmente em uso urbano.
- Custo de manutenção: Proprietários relatam que o custo com manutenção não é dos mais acessíveis, o que deve ser considerado por quem pensa em adquirir o modelo.
Custos Associados
- Preço: R$ 84.131
- Seguro: R$ 4.442,1
- IPVA: R$ 3.365,2
- Revisões até 60.000 km: Não tem preço fixo
Esses valores ajudam a dimensionar o custo total de propriedade do veículo, que deve ser considerado por potenciais compradores.
Segurança
Embora os dados de testes de impacto NCAP não sejam disponíveis, a BMW é conhecida por equipar seus veículos com uma gama robusta de itens de segurança. O X1 não é exceção e vem com airbags, controle de estabilidade, assistente de frenagem e outros recursos que visam proteger seus ocupantes.
A Conexão com a Comunidade
Atualmente, o modelo X1 xDrive 28i é bastante popular no Brasil e, de acordo com dados de vendas de novembro, 342 unidades foram vendidas. Isso demonstra uma aceitação considerável no mercado, além de proporcionar uma boa rede de suporte e serviços pós-venda, embora a nota de 5,5 para o pós-venda indique que ainda existem áreas a melhorar nesse aspecto.
Conclusão
O BMW X1 xDrive 28i 2.0 Turbo de 2013 é um SUV compacto que entrega uma combinação atraente de desempenho, conforto e tecnologia. É ideal para aqueles que buscam um veículo que oferece a sensação de um carro esportivo, sem abrir mão da praticidade diária. Apesar dos pontos negativos, como o consumo e custos de manutenção, a maioria dos proprietários se declara satisfeita com a compra, elogiando a qualidade e a experiência de dirigir o modelo.
No final das contas, o X1 é uma escolha sólida para quem deseja um SUV premium que se destaca tanto na cidade quanto na estrada. Com um bom equilíbrio entre espaço, conforto e performance, esse modelo da BMW continua a ser uma opção que vale a pena considerar.
Vídeo Resumo
Vídeo:
No vídeo sobre o BMW X1 2.0 16V Turbo Gasolina sDrive20i 4P Automático de 2013, são discutidas as características do veículo, incluindo seu design, motorização, conforto e tecnologia. O apresentador menciona a eficiência do motor turbo, a experiência de condução e o espaço interno, além de comparar o modelo com concorrentes em sua categoria. A análise inclui também as avaliações de proprietários e as capacidades do veículo tanto em termos de desempenho quanto de economia de combustível.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | X1 xDrive 28i 2.0 Turbo |
Fabricante | BMW |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2013 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | 1 |
Plataforma | |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 84.131 |
Seguro | R$ 4.4421 |
IPVA | R$ 3.3652 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Vendas (novembro) | 342 |
Performance | |
Velocidade máxima | 215 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 7,9 s |
Potência | 184 cv a 5000 rpm |
Torque | 27,5 kgfm a 1250 rpm |
Peso/potência | 8,6 kg/cv |
Potência específica | 92,1 cv/l |
Peso/torque | 57,8 kg/kgfm |
Torque específico | 13,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,6 km/l |
Consumo rodoviário | 12 km/l |
Tanque de combustível | 63 litros |
Autonomia urbana | 541,8 km |
Autonomia rodoviária | 756 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4477 mm |
Largura | 1798 mm |
Altura | 1545 mm |
Distância entre-eixos | 2760 mm |
Bitola dianteira | 1500 mm |
Bitola traseira | 1529 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,5 mm |
Vão livre do solo | 179 mm |
Ângulo de entrada | 18 graus |
Ângulo de saída | 21,5 graus |
Ângulo central | 16,8 graus |
Porta-malas | 420 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,3 m |
Carga útil | 550 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2000 kg |
Peso | 1590 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | N20B20 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 84 mm |
Curso dos pistões | 90,1 mm |
Cilindrada | 1997 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | ZF 8HP |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/50 R18 |
Pneus traseiros | 225/50 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 3373 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 9,8 |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 297,2 |
Ranking CNW | 5620 |
Série | E84 |
Índice de roubo | n/d |